Vs: läpivetävät vetopyörät 01` evossa vetopyörät liikku sorkkaraudalla...kelkka vaan kylelleen ja väännellä kohilleen. jtn 12tkm oli kyl ajettu ja itekseen laitimmaiseet paenneet liian reunoille. Niitä sit vääntelin keskemmälle että osallistuivat taas matonpyöritykseenkin.
Vs: läpivetävät vetopyörät oisko jollain mittoja mihin kohtaa vetoakselia läpivetävät tulee? pitäs nappulavetosten tilalle vaihtaa läpivetävät ja mitat pitäs saada.. kelkka Ski-Doo revi 04
Vs: läpivetävät vetopyörät Eihän se ole ku ottaa vetoakseli käteen ja merkata läpivetävien paikka, varsinkin jos on vielä nappulavetoset paikallaan niin näkee helposti. Merkkaa nappulavetosten väliin keskikohdan johon tulee läpivetävä ja siitä se sitten menee ku itekseen pienellä vaivalla
Vs: läpivetävät vetopyörät ja kannattaa tuo merkkaaminen tehdä jollain kunnolla pysyvällä itellä ainakin pyyhkiyty tussin jäljet ku paino vanhat pyörät pois. muute tais noide läpi vetävien ns. keski kohta olla ohuenpi ku alku peräisten tai ainakin wahl bros vs alkuperäiset (brp)
Vs: läpivetävät vetopyörät Itte olen semmosta ihmetelly pienessä mielessäni, että miksi kelkoissa on yleensä tehtaan jäliltä vakiona nappulavetoset vetopyörät? Onko niillä jokin etu sitten verrattuna läpivetäviin?
Vs: läpivetävät vetopyörät Taloudellinen etu son. Kelppatehas tarvii määrän X-nappula vetäviä, jotka passaa varmaan 90% kelkkailijoista. On paljon halvempaa hankkia paljon nappiksia, ku jonku verran nappiksia ja jonku verran läpivetäviä
Vs: läpivetävät vetopyörät Olen tehnyt piirroksen jossa on telatunnelin leveys, vetoakselin asemointi telatunnelissa ja matossa olevat solkien keskikohdat. Sitten vaan pyörät prässäten oikeille paikoille ja tarkistusmittaus ja menoksi.
Vs: läpivetävät vetopyörät Kestääkö pyörät useamman prässäyksen vai onko kertakäyttösiä? Eli voiko käytettyjä survoa turvallisin mielin akselille?
Vs: läpivetävät vetopyörät Onko kukaan tehnyt itse läpivetäviäpyöriä koneistamalla? Viitsisikö joku linkittää tai liittää piirustuksen sellaisesta jos sellainen on? Minua kiinnostaisi kokeilla valmistaa V-maxiin sopivat.
Vs: läpivetävät vetopyörät Kuusio akselille ehkä voi käyttää toisen kerran (ite en kokeilis ;D) , mutta nuille brp:n uudemille putkiakseleille kukaan tuskin edes yrittää ???
Vs: läpivetävät vetopyörät on kait nuita tullu osteltua ja laitettua.. hyvin on pysyneet. mistäpä ajattelit koneistaa??? tuskin ihan POMmista kestää tehä.. ja alumeetia on hankala saaha kiinni aksilaan.. ja toinen on sitte että jos uuvet maksaa satasen kaks.. onko mittään järkiä? ei niisä kyllä mene ku vartti ku tekkee.. ei sen puoleen.
Vs: läpivetävät vetopyörät Ite tein läpivetävät vanhaan jakoon. käytin 25mm paksua super HDPE levyä. Kaverina pyöritin vanhoja nappulavetosia ja lisäsin läpivetävät väliin. Jos uuen hinta on 80€ niin ainakaan kuluttajahinnoilla ei oo järkeä lähteä ostaan raakamatskua täydelliseen läpivetävään sivunappeineen + koneistus. Toki jos on matskut ja vehkeet hollilla niin miksei niitä tekis. Materiaalina toimivin varmaan tuo ylipitkällä polymeeriketjulla oleva HD pölyeteeni. 6 kanttiakselille oon ite rässänny useammatki pylpyrät uudelleen ja hyvin on pysyny.
Vs: läpivetävät vetopyörät Onko nuissa läpivetävissä muuta eroa kuin väri, siis mustat vs valkoset...? Nyt mustat lehtimäeltä haetut 2,86 jakoiset paikallaan ja tela kohta niin tiukalla että hirvittää mutta silti tiukassa paikassa hyppii helvetisti yli.. Alusta kirii vähän joustaessa eikä ainakaan missään asennossa pääsee telaa löysäämään. Millä ne saa pitämään?
Vs: läpivetävät vetopyörät On sama jako. Nii ja mattona on 64mm peak jota käskee 600sdi.. Ois luullu ettei tuo 600:nen jaksais hakata pyöriä yli...
