Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Uus kakspökän omistaja ilmoittautuu! Kerkes kolme kelkkaa mennä alta, ennen ku sain tän..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Onnittelut uuden urheilukelkan hankinnasta ! Menomatkalla kelkkaillaan - takaisin päin urheillaan.... ;D vitsi, vitsi Vinkkinä kannattaa pitää joku kuormaliinan pätkä mukana, että pääsee kotia Onko muuten minkälaisella tekniikalla tuo sinun uusi kelkka ?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kyllä siinä vähän niin tais käydä.. : Meinaa ajelin tossa talon ympärillä pientä pusikkoa, aivan läpitunkematonta sekametsää, enimmäkseen abouttirallaa 10-20cm halkaisijalta koivuja. Piru, mikä työ saada kelkka käännettyä siellä. ;D Niin se kuitenki taipu, en olis uskonu. Jostain syystä ensimäinen asia, minkä tein kun otin kärryn kyydistä oli: laita se liina sinne penkin alle. Ihan originelli ´88 250 GL. Pientä laittoa toki löytyy, kesällä sit.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Vipattaako variaattorin päässä oleva pultti kuinka paljon ? Sillä kuormaliinalla saa myös köytettyä moottorin kiinni, kun reissun päällä katkeaa moottorirungon alumiinikulmat. Tai kiinnityspultit katkeaa sinne putkien sisään ..... ;D Oli vissiin hiukan lottovoittoa parempi tuuri, kun löysin yhden suoran kampuran kolmesta varamoottorin raadosta ? 2 veiviä on jo jemmassa, mitkä ei pysy ilman hitsiä linjassa. Kasasin koneen uusilla petilaakereilla ja stefoilla. Ajattelin laittaa kelkkaan paikalleen, mutta etukorvake oli tietysti murtunut irti runkopalkista. Sitten joutu hitsaus hommiin. Palkkien väliin tuli 5 mm latta ja moottorin korvakkeisiin kolmiopalat. Moottori runkoon tein alumiinikulmien tilalle kulmaraudat. Kulmarautoihin lisäsin kokeeksi putken pätkät, niiden pitäisi pitää kone paikallaan, vaikka pultti katkeaa kesken ajon. Neljäs kumityyny kumminkin unohtui suunnitella tuohon taakse. Kumma että tuo runko on noin kelvottomaksi suunniteltu. No lopputuloksena pääsin eka kertaa ajamaan kakspökällä, jossa suora kampirauta. Kyllä muuttui ominaisuudet.... 8) Oliskohan syytä rajoittaa kaasulippa puoleen väliin, ettei mene kampura heti rullalle ?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mullaki on kampura kierossa, se on hyvä kikka että antaa ajon jälkeen käyä tyhjäkäyntiä jonku 5min niin kerkiää kierrokset ja lämpö laskea.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ihmettelen toimintaanne, koska ainakin itsellä, oli kyse moposta, moottoripyörästä, autosta tai moottorikelkasta, niin annan AINA käydä pidemmän ajon jälkeen muutaman minuutin tyhjäkäyntiä. Ihmekös mopokin kesti liki 20tkm ilman männänvaihtoa. ;D Laitetaan nyt kuitenkin tosta kakspuokista yleiskuvaa, pitää käydä testaan se pultti.. Mitä merkitystä? Sori isosta kuvasta.. Niin muuten, tanko vinossa. Miten oikaset?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox ajomies kirjoitti Mullaki on kampura kierossa, se on hyvä kikka että antaa ajon jälkeen käyä tyhjäkäyntiä jonku 5min niin kerkiää kierrokset ja lämpö laskea. Hyvä konsti. Meidän kelkat oli jo valmiiksi pilattu edellisten omistajien toimesta. Kilsoja ei ajeta sataa vuodessa kumpaankaan, eikä tarvitse oikeita töitä tehdä noilla. Onhan nuo jo kohta neljännesvuosisadan palvellu. Ja hankintahinta oli kuluttajaystävällisempi, kun olivat rikkinäisiä. Syncro ei maksanut mitään, taas remonttia on piisannut senkin edestä. Tangon saa suoraan kun pyörittelee raidetangon nivelet kohdalleen, samalla säätää aurauksen kohdilleen. Ei sillä pultilla sen kummempaa merkitystä, kuin että jos vipattaa on kampiakseli kiero. Se sitten kostautuu pikkuhiljaa. Hakkaantuu lohkot pilalle, hajoaa moottorin kiinnitykset rungosta ja moottorista, pakokäyrät murtuu, imukaula ja putsarin kaula murtuu. Käynnistin tipahtaa irti ilman lukitetta ja sähköjohdot irtoaa. Muun muassa sellaista pientä askaretta aiheuttaa ;D Jos tuo nyt alkaisi kestää, kun on vihdoin ehjä kone. Oliko se niin että 1106 hihnalla ei mene limput kieroon, sellainen pitää hommata ?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mulla on kanssa rojectina tommunen -88 syncro. Siitä oli kans kampura niin solmussa että ei mitään rajaa. Lähetin motin okun huoltokellariin. Loppujen lopuksi koneeseen tuli kokonaan käsityönä tehty uusi kampura. Koneistetetut lohkot, pytty porattu yli 270:seks ja uudet tiivisteett ja ylikokolaakerit. Kone on oikeesti aika topakka. Mutta silti jostain tulee ajossa ihan sikakova tärinä. Yksi aiheuttaja on ainakin 2-variaattorilta tuleva akseli joka menee laatikkoon. Se oli aika väärä. Ja kytkimen lautasten keskellä oleva laaleriholkki on irti ja pirun väljä moottoriin tulevalle lautaselle. Pitää nämä asiat korjata ja kokeilla. Jotenkin kone käyttäytyi muutenkin oudosti. Huuti ku syötävä vaikka vauhtia ei olli ku ehkä 30 kmh. ehkä tuo irrallaan olva holkki aiheuttaa takkakuamista kytkimessä tai jotain. Outoa on että ilman hihnaa kytkin pelaa hienon näköisesti ja hihna paikkallaan pölkynpäällä ajettaessa toiminta näyttää ihan normaalilta. Tietysti oikeaasa ajotilanteessa aiheuttaa hihna ehkä vääntymistä jne... onko kellään ollu vastaavaa??
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kari kyllä osaa hommansa, eikä mulla ole ollut ongelmia sen jälkeen koneen kanssa. Pelkästään jo tuo kone täristää itsessään niin paljon ettei mitään rajaa ja on ihan ominaisuus kuulemma. Ja aiemmin kun puhuttiin että pitää hinata pois joka reissusta niin kyllä tuo on ollu yksi nöyrimmistä palvelijoista joita minulla on ollut.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuossa olen kuunnellu ku porukka kehuu että pääsevät 60km/h ja lujempaaki 250, itellä alkaa tuntua jo 50km/h että tulee kohta mäntä ottaan, koneena 377, ei se kyllä 253 tuon lujempaa kulkenu, aloin miettiä että vaihtaako mulla tuo kakkosvari oikein, pitäisikö siinä tuntua joku nytkäys ku vaihtaa isommalle? Entä minkälaiset rattaat 250 on vakiona, mulla oli tällä hetkellä pikkuratas 12 hampainen, isomman hampaita en nyt muista.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sen kummempia konetta tutkimatta; Tuo 377 kone ei itsessään tuo sitä vauhtia yhtään lisää. Noh, ehkä hivenen, mutta ei niin paljon, mitä sen odotettais tuovan. Miksi? Välitykset tietenkin, ootko niitä ajatellu vaihtaa? Isompi kone ja samat välitykset, mitä pienemmällä koneella oli tarkoittaa tietenkin sitä, että se vehje huutaa ku possu joulun alla rekkaan vietäessä, mutta vauhtia et saa lisää. Pitää ittelläki ottaa gepsi kainaloon ja testata huippunopeus.. Myyjä kehu 70 km/h jopa, epäilen. ;D Mulla kyllä tuntuu selvästi se vaihto 1->2. Jäin kerran miettimään, että mikäs kerpele se tuo nytkäys on.. Hetken mietittyäni välähti, voisko se vaihde olla? Siitä en tiedä, pitääkö se nytkäys tuntua, mutta kyllä se siel on. Kattoo sitten, kun mp-kausi alkaa, josko alkais tuota riisikippoa ihmettelemään. Mike, ei se pultti heilu. Äh, aina jää jotain.. Primeri on hirmu jäykkä.. Samanlaista ongelmaa muilla?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Juu kyllä se tiiossa oli että isommalla moottorilla ei vauhtiaa saa lisää, välitysten vaihto on mielessä mutta pitäs vain saaha nyt tietoon että mistä muusta kelkasta passaa tuohon isompi yläratas, pitäs olla kaksriviselle ketjulle, booreja en nyt muista vaikka ne muka laskinkin. Mistähän tuo johtus että itellä ei tunnu tuota nytkäystä, voisko jousi olla kuoleentunut? EDIT: Se primerin jäykkyys voi johtua siitä että on väärät o-renkaat sisällä, nimittäin ite kerran vaihoin ja tuli semmoset jotka pääsi turpoamaan siellä, olipahan jämäkkä imuttaa sillä ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox itse olen ajellut monella 250 lynellä ja ydellä 360 ja muutamalla 3900 lynellä eikä niissä mitään nykäisyä ole tuntunut. 250 huutaa aina. 3900 vaihtaa isommalle jossain 35-40 paikkeilla ja tuo minun 360 parkuu koko ajan kuin pieni eläin kun eri koneella
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ajaessa sitä nytkäystä ei saisi tuntua se tarkoittaa sitä että tasakaasulla ajettaessa pitkää matkaa kytkimen napaan kuluu semmoset kolot joista ne varsijutskat sitten nytkähtävät, jista johtuu se nytkäys. ps.Ei se ole hengenvaarallista vaikka vähän nykii vaihtaessa isommalle. Ite olen ajanu koko kevään, niin siihen on jo tottunu.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ei kyllä mulla mitään nykyä tunnu. Yritin kokeilla kakkosen jousen eri esijännitys asentoja. Mutta en kyllä huomannu mitään eroa. no pitää kokeilla kohta tuolla kytkimellä missä keskiholkki on vielä ehjä muuttuuko tilanne. Käpälät ja rullat on karin mielestä vielä siedettävässä kunnossa. Rasvasin ja herkistelin ne. niitä en osaa syyttää. Jousen jäykkyys ja painojen paino on sitten kysymysmerkki... Kiilat ym kakkosessa korjattu ja täten ehjiä. Kyllä se niin saatanasti ravisti että käynnistin lähti irti ja mittaripyörii kuomussa Outoa on että ykkösellä meno on tasaisempaa ku kakkosella. Pyöriikö akseli sitten kakkosella jotenkin kovemmin tai jotain.. Sitten kun värinä alkaa eli kun kaasu on melko pohjassa. Rupeaa hihnan selkä pomppimaan ja aaltoilemaan lautasten välissä. Jotain vipaa niissä nyt on.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jaa, oliskohan mulla siinä kakkosvaihteen kytkinkruunussa jo niitä koloja, koska myyjä väitti ehostaneen molemmat kytkimet ja toimivan, ku ajatus. ;D Pitemmällä matkalla tekeekö kuin hallaa moottorille, toivottavasti ei.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuossa topicissa on kuva siitä navasta ja nuolella osoitettu se mihin ne kolot kuluu. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=109885.0
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Miten 3900 lähtee vetoakseli? Jarrupuolen purin ja vaihteiston otin irti, ajattelin jos vetämällä olis lähtenyt ku akseli liikkui. En tosin aivan täydellisesti tutkinut, mut neuvoa toki voi
