Taas olis yhdessä kelkassa suksien/alatukivarren asennossa jotain kummallista. Tällä kertaa lynx rave -16. Mittailemalla toisen pää taaempana kuin toinen. Tukivarsista vikaa ei näyttäisi löytyvän. Mutta alatukivarsien taaempi kiinnitys epäilyttävästi vinossa. Näkyy hyvin toisessa kuvassa. Siitä on pikkuruuvit nyt pois, mutta asento oli sama ruuvien kanssa. Onko tuo alatukivarren välissä oleva alumiininen apurunko mutkalla vai missä se ”sulake” tässä systeemissä on?
Ja kuvaajan puolen tukivarren takaputki ei ole banaani? Tuo valu hajoaa kun tulee tarpeeksi osumaa, vääntynyttä en ole nähnyt. Sulake on tukivarsi, menee solmuun melko helpolla kun sopivasti tulee pattiin suksi edellä ja yleensä taipuu kallistuksen vakaajan kiinnityksen kohdilta silloin.
Tukivarret on ainakin nopealla tarkastelulla suht ok. Mutta tuo alumiiniapurunko on takapäästään vähän mutkalla. Mistähän niitä saa?
BRP jälleenmyyjältähän sen saa. Mutta jostain muualta on täytynyt antaa periksi että noin käy, onkohan runko notkahtanut jostain enemmältikin...
Pehmosiahan nuo on. 2012 mallisella ravella tökkäs vähällä lumella ojan vastapenkkaan. Sen verran rauhallinen oli vauhti ettei tapponaru irronnut eikä ajokki edes sammunut vaikka kelkan kyydistä putosin. Lopputulema oli että toinen suksi oli 3 - 4 cm taempana kuin toinen. "Korjasin" alatukivarren taempaa putkea jatkamalla..
Näyttää vahvasti siltä että vahvikkeet on laitettu kun eturunko on ollut jo valmiiksi mutkalla. Vinossa näkyy olevan keskirunkoon nähden. Järkevintä on varmaan vaihtaa koko eturunko ja laittaa uusi vahvike.
jos mikään ei ole pettänyt ,valurunko apurungon alla tai koneen kohdalla niin en kovin monella sataa lähtisi vaihtamaan kaikkea kuitenkaan. Omassa oli kyllä sen 4cm hyvinkin ja jouduin vaihtamaan sen valurungon kun se meni ihan palasiksi (se oli kunnon kolahdus kisavauhdista kun suksen kylki osui puun runkoon kun sain kärjen menemään ohi ) . Suksien säätö oli hieman tarkemmin tehtävä jotta sukset ilmassa ei mennä aurauksen puolelle mutta muuten eipä kyllä huomannut eroa , ihan suorat on harvassa kun alkaa tutkia niitä tarkemmin käytetyistä
Nyt on S moduuli vaihdettu ja muutenkin fixailtu. Eipä tuosta perusteellisen tutkimisen ja mittailun jälkeenkään löytynyt ihan selkeää vauriota. Nyt kuitenkin alatukivarret jo likimain symmetrisesti. Ennen remonttia oli alatukivarsien päässä pituussuunnassa eroa 2cm, mutta nyt enää alle puolet tuosta. Kävin muutamaa vastaavaa vakoilemassa ja näyttipä samaa vaivaa tosiaan olevan ainakin yhdessä paikallisen kauppiaan vaihdokissa. Huomaa hyvin kun katsoo olkavarren asennon suoraan sivulta. Tai sitten ylhäältä katsottuna jousen asema ylätukivarteen nähden. Onkohan nuo keulat sattunut suoraan edes tehtaalla Noo, nyt täytyy vaan ajaa ja lopettaa ihmettelyt. Ei löytynyt tähän hätään S moduulin kiinnitykseen M7 pultteja. Laitoin M6 ja moduulin tasopintoihin koriliimaa. Toivottavasti ei tarvi liimaa koskaan repiä irti.
sehän on parempi ku just tehtaalta tullut jos 1cm heittoa . Seuraava kolaus ja se on toiseen suuntaan saman verran joten kovaa ajoa vain .. Mutta joo, varmasti kestää pulteilla ja liimalla.
Jos asia häiritsee niin pikku heittoihin riittää, kun laittaa liinan taaempana olevan olkatapin ympäri ja nyppäisee autolla varovasti. Näin tuumasi safariyrittäjä, joka oli tottunut näitä oikomaan. Edit. Kertoo siitä että ilmeisesti ihan normi homma, jos vähän on heittoa, eikä vaikuta käyttöön. Vanhoissa bladeilla pikku heittoa on helppo säätää, kun siirtää suksea tarvittaessa eteen taaksepäin satulan rei'issä
Aika rajut on konstit Ehkä safariyrittäjällä ei riitä aika joka kamppeen alla makaamaan, mutta jääköt tuo konsti ammattilaisille.
