Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Kukahan sulle tuollasen hinnan on kattonu -10 kymppi mallin vakio ketju tais olla vähän yli satasen brp ltä. Jos alaratas on hajonnu niin tuo hinta on siihen aika lähelle
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Onkos nuo rattaat samanlaisia kuin noissa vanhemmissa malleissa? Tuo lynksien räjäytyskuvasivusto ei toimi taas vaihteeksi.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 alaratas 49 ja isompi akselinreikä koska vetoakseli erinlainen vs vanha 45 piikkinen
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Rampit oli viitosella. Mutta vika oli löystyneessä kytkimen pultissa, mikä sai aikaan sen ylemmän kopan nousemisen-> painovarret kuomusta läpi. Onneksi muuten kytkin vaikuttaisi muuten olevan kunnossa.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 mitä välityksiä enduromiehet/naiset ootte käyttäny?
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 tässäku seuraillu näitä rs lyne ja doo topikkeja ni täytyy kiitellä että maltti piti enkä syksyllä alkanu kumpaakaan itelle vaihtamaan
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 No ainakin mulla tuo kytkimen porsiminen oli täysin käyttäjän vika. Ei ollut kytkimen kasaaja (en minä ;D ) ilmeisesti vetänyt riittävään momenttiin tuota pulttia. Mutta kyllä tämä minusta vaikuttaa todella lujalta konstruktiolta, tietty kaiken saa rikki. Niin ja korjataan sen verran, että kyllähän mulla ketju olikin ehjä, vika olikin irronneessa kytkimessä ;D eipä pimeässä viitsinyt tutkia sen tarkemmin että olisi tuota huomannut. Ja pääsinpä muuten ajamaan tuliterällä, 100km ajetulla -10 mallin rs:llä. Ensimmäisenä huomas nuo varvaskoukut, niillä ajoasento on aika revimäinen. Minun mieleen ne saisi olla vähän edempänä, muuten tuntui kyllä helpolta nousta pateissa ja hypyissä ylös penkistä. Omassa -08:ssa koukut on siis huomattavasti edempänä, mikä sopii paremmin minun ajotyylille. Tietty noihinkin varmaan tottuisi ajan kanssa. Ehkä sopiva ratkaisu vois olla jotain vaikka tuon vanhan ja uuden väliltä. Lisäksi ohjaustanko tuntui olevan matalammalla kuin omassa, mikä helpotti mutka-ajoa. Voimansiirto tuntuisi pelaavan aika jouheasti, tuntui lähtevän paikaltaan ensin pehmeästi, eli ei sudi älyttömästi, mutta sen jälkeen lähtee vetämään miehekkäästi. Vaikea sanoa eroa -08 kun oman kelkan kytkin oli siis rikki. Kelkka oli myös erittäin vakaa kaikenlaisissa mutkissa, ja ohjautui tarkemmin kuin oma vanhus. Toisaalta uskon että pienillä muutoksilla saadaan tuo -08:kin pelaamaan mutkissa paremmin, nyt huomasin että aliohjaa hiukan liikaa. Yksi iso ihmetyksen aihe tuosta uutuudesta vain jäi, nimittäin älyttömän pintakovan oloinen jousitus. Tuntui että kelkalla ei uskaltanut vetää patteihin ollenkaan, kun kelkka pomppi holtittoman oloisesti kun tuntui että jousitus ei myötännyt ajoalustaa yhtään. Mulla on kelkkaan simmitetty puhtaat crossisäädöt, ja niillä kyllä uskaltaa vetää urku auki millaiseen pattiin tai hyppyyn tahansa. Luultavasti tuo uutuus vertyisi ajamisen myötä, mutta vaikka omassa vehkeessä on jämäkät setupit, tuntui tuo -10 aivan kivireeltä.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 joo ihan mukava kampehan tuo on ajjaa, nyt muuan sata kilsaa reittejä ja umpista turrannu tuolla, pakolämpöanturi katkes tännään, näyttää mootorinkuvvaa ja jotaki 1200 pakolämpöjä, mut ei anneta sen haitata ennen ku jostaki saa hommattua uuen tilalle, kelkka kuitenki toimii tiiä sit säätääkö se jottain tuon perusteella..? ei ollu ongelmia suuttimien kans eli 300silla mennään ja pakkasta oli 17, ei myöskään jäätämisen kans oo ollu ropleemia hieman tenttua tankkiin ja ryypyt iltasella itellekki et pyssyy lämpimänä..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Noh noh ei kannate muutaman jutun takia yleistää ja kun ajatuksen kanssa nuo kokemukset lukee niin ei ne siitä "kelkasta" ole välttämättä johtunut.. Onhan se aikalailla erinlainen kuin ns vakio mallin peli ja siten se on jossain käytössä parempi ja jossain ajossa olis normi peli käytännölisempi.... esim huolto hommissa voi vaatia hiemen enemmän osallistumista
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Meneppä siitä ruuvaan sitä reinoas..hushus!! Mä en oo etes tulppia vaihtanu RäSään, muistaakseni.. :
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Älä ny Jannne , ittellä on just ois ärs vaihde päällä ostaakko vai eikkö ostaa ... Ps. Tieto lisää tuskaa.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Ihan vakiovälit on ainakin omassa.. Tuntus kulut riittävän noillakin.. Voiko muuten noi pääsuuttimet vaikuttaa tuossa niin paljon myös tyhjä/osakaasu kierroksilla kun 300 suuttimilla ei ongelmia tulppien kanssa mutta kun tyrkkään 310 sinne niin heti alkaa tulppia mennä jos vähänkin käy tyhjäkäynnillä ja ei vedä koko ajan urku auki.. Testailin tuossa ja vedin kaasu pohjassa pitemmän hiukosen (n.20-30sek) ja heti tulppa pois, väri oli oikein hyvä mutta vähänkin tyhjäkäyntiä ja "pienemmällä" kaasulla niin tulppa on aivan musta. Eli aivan liian rikkaalla käy pienemmillä kierroksilla. Nyt vaan mietityttää se että vaikuttaako tuossa se pääsuuttimen vaihto noin paljon koko kierrosalueelle? Niin ja neula on vakiosäädössä. Ja tuosta öljyn määrästä on ollut monenlaista vääntöä myös, onko teistä 4% liian rasvainen seos?
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 itekki käyttäny tuota TEBOIL:in öljyä 4% ja 310:llä sai liikaa bensaa, ei oikeen heränny pikkupakkasilla kaasuun, mut nuilla 300:silla toimii moiteetta myös rauhallisessa ajossa ja kestää käyttää tyhjäkäynillä..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 nyt en mee ku se toimii ;D ilmasin asian vähän väärin, ku siis itellehän mietin sitä normi turraukseen enkä kisahommiin, ja oon tässä vetäny ilmeisen hätäsen johtopäätöksen että näissä alkupään malleissa on ollu vähän jumppaa ku uus ei oo köyhälle vaihtoehto. Siis en haukkunu kumpaakaan paskaksi :-*
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Ei pitäis pääsuuttimet noin vaikuttaa tulppien palamisiin, koska powerjetti hoitelee ne loput ruutailut siellä isoilla kierroksilla. Ite oon ajellu 290 suuttimilla "kesät-talvet". Tärkeämpää on hoitaa ilmaruuvin ja neulan asennot kuntoon kullekin pakkaselle. Se ilmaruuvien säätö vaatiikin sitten vähän mielikuvitusta ja erikoisavainta, jos meinaa tehdä sen enempi purkamatta... mutta onnistuu! Turha käyttää yli 3% seosta tuossa. Tosin ei siitä juur mitään haittaakaan oo...
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Jospa Heikki tai Eero laittais kuvia uusista kamppeista? Olis kiva nähä vähän muutoksia 09:iin verrattuna...
