Merkki ja malli: Lynx st600 Hyvät kokemukset: Ostettaessa paras työkelkka ever, vieläkin ollaan tyytyväisiä. Oli nimittäin suuri muutos vm-82 finlandiaan. Raaka vetäjä työkäytössä, ei vielä ole nöyrtyny pöllireen eessä. Ihan mukava myös reitillä/perhe retkeilyssä. Umpisella menee kuin tyhjää vain. Nopeutta kelaa sen verran mitä nyt tuollaisella tarvii, eihän se ole tykittämiseen. Huiput on toki kokeiltu, 120km/h. Edullinen työkelkan vakuutus, tänä vuonna 132€. Parannettavaa: ei juurikaan tule mieleen, työkäyttöön ja retkeilyyn ovat tehdas vermeet/asetukset riittäneet. Onhan tuo vähän raskas varsinkin vauhdikkaammassa etenemisessä, mutta siihen on auttanut makkaranpaistotauko tai pilkille pysähtyminen. Joskus on kaivannut kyytiläisellä kahvanlämmittäjiä. Ostopaikka: Ylitornion K-rauta Hinta: Joulukuussa 2001: 56000mk - 4000mk vaihtokelkasta = 52000mk Mitä kauppaan kuului: Iso muovi boxi taakse. Huollon toimivuus: Huollettu kerran Törmäsellä (YT) ja kerran Tormotorssilla (Tornio). Tormotorssilla vähän huonohko asiakaspalvelu + tekivät lisätöitä joista ei oltu sovittu etukäteen. Sinänsä tehdyt työt ihan ok, mutta kannattaa sopia tarkasti mitä tehdään ja kehottaa huoltajaakin pysymään sovitussa. Piste arvo: (1-5) Työkäytössä 5, rauhallisessa retkeilyssä 4, vauhdikkaammassa reitti etenemisessä 2 Käytöllä painotettu keskiarvo 4,153
Vastataanpas nyt tämän otsikon alle omasta jotain, kun saman mallinen on. Merkki ja malli: Lynx GLX-ST600, tuttavallisesti ST600 Hyvät kokemukset: Kyseisen kelkan hankinnan taustalla oli hommata sellainen kulkine, joka olisi luotettava, tehokas, omaisi suuren kuljetuskapasiteetin ja soveltuisi niin reitti- kuin maastoajoonkin. Nyt, noin 1000 kilometriä myöhemmin (omalla noin 750km ja työapaikan vastaavanlaisella noin 250km) olen saanut taputella itseäni olalle onnistuneesta kaupasta. Kelkka on todella monikäyttöinen. Sillä luonnistuu pehmeässä lumessa eteneminen todella vaivattomasti ja sillä pärjää myös kohtalaisen hyvin reiteillä. Lisäksi kelkkaan on helppo lastata melkoinen kuorma jo pelkästään kelkan omiin kuljetustelineisiin. Lisäksi kelkka on vielä niitä harvoja, joita puuttuu ns. ylimääräinen sähkötarvikekuorma. Pelkillä kaasuttimilla varustettuna se ei ole riippuvainen esim. ulkopuolisesta virtalähteestä. Lisäksi työn jälki on mielestäni parempaa Lynxin keskitasoa, eli kyllä siinä silmänkin saa lepäämään. Lisäksi EDITtinä tuo kelkan kulutus. Viimetalvena pääsin todistamaan, kun Rajavartioston STllä ajeltiin tuonne 17L/100km lukemiin. Nyt kun vielä itse tuli emännän kanssa ajeltua Sodankylästä Saariselälle ja takaisin (323km matkamittarin mukaan pihasta-pihaan) 18.3L/100km keskikulutuksella, niin ei voi muuta kuin todeta, että aivan järjettömän pieniruokainen vehje tuo on, ottaen huomioon sen koon, painon ja tällä ajetulla reissulla kuorman määrän, eli kaksi aikuista + penkinalunen ja jatkolla ollut UKEn iso tavaraboxi täynnä tavaraa, sekä sen tosiasian, että tuo on kuitenkin vain suurikulutuksinen kaasutinmalli.. Parannettavaa: Jousitus on mielestäni tuon tasoiseen kelkkaan luvattoman huono. Tämä ei johdu mistään muusta kuin ala-arvoisista iskunvaimentimista. Telasto vielä menettelee, mutta keulapää on sanalla sanoen huono. Kokemuksieni mukaan kelkan etuiskarit ovat mallia yksisuuntaiset, eli vaimentimissa on vain sisäänjouston vaimennus. Lisäksi vaimennusteho on surkea. Tuon hintaluokan kulkineeseen ei paremman iskunvaimennuksen asentaminen olisi varmaankaan edes kustannuskysymys.. Varsinkaan tehtaalle. Lisäksi, luulen monenkin ostajan olevan valmis pulittamaan sen ylimääräisen tonnin, jos kelkka olisi varustettu esimerkiksi huollettavilla laatupumpuilla. Lisäksi lisävarusteina ostettavien etuiskareiden löytäminen on vaikeaa, johtuen pumppujen mitoituksista. Muuta pahaa sanottavaa kelkasta ei ole.. Paitsi tietysti paino, mutta sehän lukee jo esitteessä, joten yllätyksenä se ei tullut. Ostopaikka: Sodankylän Rautia Hinta: Vajaa kymppitonni. Vaihdokkina meni 500RC Enduro vm 05, jonka hyvitys oli erinomainen. Mitä kauppaan kuului: Vuotsolaiset, tulpat, hihna, öljyt Huollon toimivuus: Hyvä ja toimiva, eli kaikinpuolin normaali. Isompia en ala kehumaan, mutta moitittavaakaan ei ole. Piste arvo: (1-5) Hyötykäyttö 5 Vapaa-ajan käyttö 5 Reittikäyttö 3 (toisiin vastaaviin verrattuna vähintään 4) Meikäläisen käyttö 4.5 Kulutus 5, toki pienempikin se voisi olla, mutta myös vastaavasti myös paljonpaljon suurempi.. Onhan kyseessä kuitenkin tehokas, kookas ja painava kelkka.
ST 550:stä kokemuksia, eiköhän nämä saman otsikon alle sovi... Viimetalvena tuli työnpuolesta ajeltua runsaasti tuollaisella föönikoneisella ST:llä Tekniikka: Yllättävän sitkeä koneinen kelkka. Raskaatkin kuormat kulki mallikkaasti reessä perässä. Tätä yksilöä vaivasi virtalukkojen kärähtely. Kun virtalukko kärysi, pohja otettiin irti ja matka jatkui, mutta kiusallinen ongelma, johon ei talven aikana korjausta löytynyt. Huoltoon kelkkaa ei voitu viedä koska se oli ma-la väliset ajat aktiivisessa käytössä. Hyvät kokemukset: Penkin alla iso tila tavaroille, jonne mahtui paljon erilaisia töissä tarvittuja työkaluja yms. ja lisäksi riittävän suuri tavarateline. Hyvä kantavuus hangessa, ja teki riittävän iso uraa jota pitkin oli reen hyvä tulla perässä. Jaksoi hyvin vetää tosi raskaita polttoaine-, rautaputki-, yms. kuormia reessä pitkin metsiä välillä valmista jälkeä pitkin ja joskus myös umpihangessa. Tilava ajaa myös kahdestaan, eikä kyytiläinen paljoa menoa hidastanut hangessakaan. Tekniikka varmaa (virtalukko ongelmia lukuunottamatta) ja toimivaa, kesti myös säälimätöntä työkäyttöä. Hyviä kahvanlämmittimiä ja isoa tuulilasia oppi arvostamaan kylminä talviöinä ajaessa. Parannettavaa: Työvalo taakse oli hyödyllinen lisäys muuten aivan kattavaan varusteluun. Jos en aivan väärin muistele niin myös ohjaustangolle olisi saanut olla vähän enemmän kääntymistilaa ääriasennossa. Ostopaikka, hinta, huolto: Ostopaikasta ei tietoa, hinnasta ei tietoa. Huollot tehtiin itse metsässä, varaosia tuli takuuna aina tarvittaessa (virtalukko ongelmia selvitettäessä monenlaisia osia vaihdettiin). Helppo huoltaa myös metsässä. Muita vikoja ei ollut. Yhteenveto & pisteytys: Työkäyttössä ehdoton 5 Hupiajelu 5- Tällä kelkalla työnteko oli hauskaa. Kelkalla tuli ajettua päivittäin runsaasti suhteellisen lyhyttä matkaa yksin, 2-päällä, reen kanssa ja ilman rekeä. Jousitus oli pehmeä 2-päällä ajoon, mutta yksin ajeluun riittävän toimiva.
Tänä talvena yhellä pidemmällä mökki-reissulla koitin tarkastella kulutuksia, viikonlopun aikana, jolloin mittariin tuli rapea 350 kilometriä oli keskikulutus 24,3 litraa satkulle. ihan sekalaista ajoa, pääasiassa reitillä, myös ummella leikkimistä, ladunvetoa, sun muuta lyhyttäkin mökkiajelua. Suurin kulutus on ollu keväällä 2003, kun ajoimme 2-päällä molemmat 90kg äijiä, iso ahkio perässä ja boxit täynä kampetta, muistelen että tuolloin oli kulutus n. 37 litraa satkulle.. bensa oli kuiten silloin vähän halvempaa.. ja reitti ei kyllä kulkenu koko aikaa lanatulla jäljellä. Tullu muuten mieleen monasti, että hyvä lisävaruste mihin tahansa retkikelkkaan olis sellanen laavumallin pressu tms, joka olis valmiiksi kiinni kelkan rungossa (esim taka korissa) ja siitä nopeasti vois avata jollain vipuvarsi teleskooppi hässäkällä joko penkillä istujan suojaksi esim. pilkkiessä tai sitten ihan kelkan viereen tulistelupaikan suojaksi. Onko tietoa oisko tämmönen jo olemassa, ei itellä oo koskaan sattunu silmään..
Täydennetäänpä nyt tuota taannoin kirjoittamaani arvostelua tästä laitoksesta. Eli kyseessähän on edelleen sama kelkka, josta ylläoleva teksti on kirjoitettu. Omallani on nyt ajettu karvan alle 7000km. Mitään isompaa remppaa siihen ei ole tarvinnut tehdä.. Itseasiassa ei yhtään mitään. Kelkka on toiminut kuin junan vessa. Yhden kerran olen vaihtanut variaattorin hihnan (noin 5600km kohdalla), sekä kerran vaihdettu tulpat. Jostain syystä toisen pytyn tulppa oli päässyt löystymään ajon aikana. Tiedä sitten, mistä moinen johtui. Liekö tulppaa oltu lainkaan kristetty paikoilleen, mutta omaksi mokaksi en tuota ihan hevillä myönnä, vaikka tokihan noiden kireys kannattaisi aina aika-ajoin tarkastaa. Alusta päivitettiin tämän talven aikana RC -malliseen, eli keulaan asennettiin EVO-Endurosta muokatut lisäsäiliölliset pumput. Pumppuja lyhennettiin Roitemassa hieman ja niihin asennettiin alapään kiinnitykseksi lenkki, kun niissä oli alunperin haarukka. Telastoon asennettiin Roiteman shimmittämät ja säätämät RC46set. Nyt alusta toimii hyvin. Ainoa, mikä vaatii huomiota on takaiskareiden jousien yläpään lautaset, eli ne ovat alkuperäisinä aivan liian hentoa tekoa. Takajousen ylälautanen hajosi tuossa joku aika sitten, tehden telamaton sisäpuolelle melko rumat jäljet.. Onneksi kudokset säilyivät ahjinä, eli vaurioita tuli vain sisäpuolen kumipintaan. Kelkan umpisominaisuudet ovat uudellakin alustalla niin hyvät, kuin ne vain tuon kokoisessa värkissä voivat olla. Samoin, kuin reittiajo-ominaisuudet niin yksin, kuin kaksinkin. Omakohtaista kokemusta STstä on siis tuon oman liki 7000km, sekä työpaikan vastaavalla noin kolmisen tonnia, eli voidaan helposti puhua 10tonnin ajokokemuksesta. Kertakaikkiaan loistava laite.. edelleen.
Vs: Re: Lynx st600 vm-02 viime talvena oli meilläki st:ssä käyntihäiriöitä jota aikamme ihmeteltyämme syyksi paljastui löysällä ollut tulppa. Viaton on ollu meilläki muuten, mittarissa n. 5000km.
