Tällaisen ulosvetäjän vain tarvitsee https://tinyurl.com/yb2kc5jz kytkimen irroittamiseen. Se vetää sieltä stefalta ilmaa ja likaa. Aiheuttaa käynti ongelmia ja jopa tuon pto-pytyn pimenemisen. Jos esim. remmi katkeaa ja sylttääntyy sinne kytkimen kiinteän lautasen ja lohkon väliin, niin hyvin todennäköisesti rikkoo tuon stefan.
Miten oikein tuon tulpan hatun saa vaihdettua? Aina ajatellut et koko johdon joutuu vaihtamaan... Nm. Yksi hatuista on melko holotna...
Johdosta kiinni ja pyörittelee hatun pois kuin pullonkorkin. Hatut pitää olla tiukat tulppiin, muuten tulee hutikipunaa.
Tulpanhatussa on yleensä piikki/ruuvi joka menee johdon keskelle. Pyörittää hattua aukipäin ja vetää samalla niin pitäis lähteä. Itse olen aina noin sentin palan ottanut pois johdon päästä, että on ainakin ehjä johdin. Sitten vaan uuden uuden hatun piikki johdon keskelle ja pyörittää hattua kiinnipäin samalla työntäen. Edit. Broadspeed oli aavistuksen nopeampi vastaamaan.
Kelkkailut taisi.jäädä tältä talvee. Miekkailtu jo ihan tarpeeks tälle talvelle. Kytkimenpuoleisen männän imuhelmahan sieltä puuttu. Pitännee purkaa koko kikotin kesällä ja tehä kerralla kunnolla ensi talvee varten
Päivä tuossa meni, kun touhuili noiden jousien parissa... Etujousissa molemmista oli ulkokehältä lähteny maalit. Etupukin jousi. Pinta ruosteet poistettu. Hiontapohjat päälle laitettu. Väri tuli tuosta Maston 2K -paukkupullosta. Värikoodi RAL 9005. Hyvän kiillon kyllä sai parilla suihkautuksella. Katotaan huomenna miltä näyttää...
Pukit on palasina. Saa nähä saako nuita osia oikeinpäin laitettua, kun pitää alkaa kasaamaan. Kuvia koitin ottaa mahdollisimman paljon, että olisi helppo kasata, mutta veikkaan et 60/50 tsäänssit et tulee mutkia matkaan kasatessa... Jotain valmistakin, kun liukurungot tuli hitsauksesta ja vahvikkeet vahvistamaan hitsauksia.
Näin olis takoitus! Vähän on liukurungot antautunut myös tuolta taittopyörien akselin kohdalta, ei onneksi paljoa. Sinne voisi vaihtaa -97 ultrasta tai uudemmasta taittopyörien akseliston, missä liukurunkoa vasten tulee muoviholkit, niin ei akseli muokkaisi enää liukurunkoja. Vanhasta taittopyörästöstä jäisi vain rullat ja niihinkin pitäisi vaihtaa laakerit.
Joo niillä voi kyllä ranuoida niin luultavasti kestää paremmin. Helekkarin tärkeä on pitää se akseli vaan tiukalla, tahtoo olla että noita harvemmin kukaan muistaa kiristellä ja lopputulos on tuommonen paljon ajettu indyn liukurunko. Kaverin stormiin tehtiin just noin että xtra10n muovipalikoilla kääntöpyörät kiinni. Stormin kanssa piti vaan pirralla heilua että sai maton tarpeeksi löyhälle, mutta voi olla että 121 alustassa ei moista ongelmaa ole. Hoksaa että tarttet myös kääntöpyörät koska akseli on 20mm.
Laakerin vaihdolla käy vanhat pyörät. Laakeriksi pitää vaihtaa 6304:nen, missä tuo sisähalkaisija on 20mm. Pienen siivun joutuu ottaan pois alumiinia, että saa ne muoviholkit paikoilleen. Uudemmissa on paremmat metalliprikat, niin ei pitäisi löystyä yhtä helposti kuin tän aikusissa.
Meinaatko, että pitäisi pukitkin vahvistaa!? Vahvikkeen paksuus on pari milliä miedompi kuin sinulla eli 3 mm.
Kait se noin menee vaikka maailman tappiin Pukit näissä on ollut yleensä ehyenä, ellei oo Gianttia ajettu aikoinaan
Pikku hiljaa alkaa alustaa kasailemaan. Iskareihin laitettu jouset paikoilleen. Iskarin pusliin vaihtelin o-renkaatkin, kun olivat huonossa kunnossa.
Huh-huh, mikä työmaa... Liukurunkoihin sain uudet liut paikoilleen. Sitten onkin nuita alu- ja metalliakseleita tullut putsailtua sekä pultteja. Putsailin kierteet, niin saa laittaa puhtaisiin pintoihin kierrelukitteet. Yleiskuva tallista tällä hetkellä. Muutama päivä sitten putsailin pukitkin ja suihkin maalit päälle. Kehevatsu, kun en kaupassa hoksannu, että tuo musta 2K-maali olikin matta eikä kiiltävä. Saa nyt luvan kelvata, enkä ala sitä muuksi muuttamaan...
Laitoin naamakirjaankin muutamaan ryhmään ostoilmon tuolle hakajousen säätöpalikan kiinnitysklipsille, kun mennyt on mennyt poikki. Taisi olla jo pois ottaessa poikki, kun lähti pois helposti, mutten huomannut sitä. Eli saa tarjota ko. osaa ASAP Oulun suunnilta! Tähän asti tälle päivää pääsin. Ajattelin lopettaa, kun tuon toisen takapukin rullan paikoilleen laitto alkoi vastustamaan! Takapukki. Etupukki. Pultit ei ole vielä kunnolla kiinni, niin sen takia tuo alusta linkussa!
Eikös tuon nippuun saa ilmankin? Tuon lukkorenkaan pystyy painamaan alustan paikallaan ollessakin paikalleen. Mulla saattaa miljoonalaatikossa olla, jos ei lähempää löydy. Esim. Tasannolta löytyy varmaan hyllystäkin tuommonen.
Saahan sen kasaan ilmankin ja tuolla rikkinäisellä myöskin. Alusta siis kasassa ja rasvattuna! Otetuista kuvista oli suuri apu kasauksessa... Etupään iskareihin laitoin ihan uudet pultit ja mutterit tuuma koossa, niin josko net lähtee seuraavalla kerralla helpommin irti! Alustan paikoilleen laitto tuottaa tuskaa. Jotain teen väärin, kun ei meinaa saada etupukkia runkoon kiinni! Kuitistuiko tuo matto, kun ei ole kuukauteen alusta ollut paikoillaan!? Tuossa asennossa jää n. pari senttiä liian eteen. Pitää vielä kokeilla sukset lattialla. On tää tuskaa, kun eka kertaa tekee! Huomenna pitäisi lähteä mökille ja kova halu olisi saada kelkka mukaan...