Onkos tähän hommaan mitään virallista ohjetta vai riittääkö että molemmissa on rako sama? Kelkka on XC 500 SP edge 2002. Jotain tällaista löysin haulla: XC 500 SP 2003 Tyyppi.................................. TM38 w/TPS Mikuni Pääsuutin.............................410 Tyhjäkäyntisuutin................. 45 Neula................................... 9DFH6-57-3 Suutinputki........................... P-8 Luisti.................................... 1,5 Seosruuvi auki..................... 3 kierrosta Neulaventtiili........................ 1,5 kumikärki Polttoaine (oktaani).............. 95E / 98 E Kaasuvaijerin synkronointipora, mittaus luistin alta...........…. 2,0 mm Rikastus suutin……………. 145 Ilmaruuvi…………………. 1,25 kierrosta Tuo 2,0 mm ilmeisesti liittyy siihen luistien säätöön? Onko tuo 2 mm sama myös vuotta vanhemmassa.. muut listassa olevat arvot ovat eri eikä tässä TM:ssä ole kuin yksi säätöruuvi.
SIellä on säätöruuvi, joilla säädetään kaasareiden luistien keskinäinen ero. (tais olla sen yläkannen alla, jos noi sitten on räkki kaasarit) Se 2mm poranterä pitää mahtua luistimen alle.
Vs: Mikuni TM synkronointi Puhdistelin tuossa nuo 40 tm mikunit ja huomasin, että synkronointi ei oo ihan kohallaan . En ole ennen näihin litteä luistisiin kajonnut, niin ajattelin varmistaa vielä olenko ymmärtänyt jostakin englannin kielisestä manuaalista asian oikein... Luistit säädetään täys kaasu asennossa yläreunan tasalle. Ensin magneeton puoli siitä varressa olevasta pikku ruuvista, sitten varin puoleisesta pääly kansi auki ja siellä sisällä olevasta ruuvista samaan tasoon. Sitten tyhjäkäynti nopeuden säätö ruuvista säädetään oikea rako luistien ollessa alhaalla. Nyt toinen oli ihan lattiassa kiinni (rakoa n.1,5mm) ja toisessa yli 3mm, eli tuo 2mm vois toimia näissä 40 kaasareissakin? Sitten about 1mm välystä tuohon kaasuvaijeriin? Korjatkaahan jos se ei mene noin ;D
Vs: Mikuni TM synkronointi Muuten hyvä, mutta kummassakaan ei ollut säätöruuvia siellä kannen alla, niinku kuvissa näkyy ;D
Vs: Mikuni TM synkronointi Mulla kait pitää mikunit säätää vaijerista?! ..tosin ovat naakinikuset pyöreillä luistimilla ja 32mm (?).Eli säätää vaijereista luistit "pohjaasentoon" ja varmistaa että nousevat kattoon asti..hyvinhän tuo on nuilla säätämisillä toiminut.
Vs: Mikuni TM synkronointi Mulla ei näy kuviakaan. Mutta toisessa kaasarissa pitäis olla semmoinen epäkeskohärveli, jossa on lukitus ja sillä synkan saa säädettyä. Se taisi olla luistia liikuttavan vivun ja akselin liitoksen kieppeillä.
Vs: Mikuni TM synkronointi Nyt on kyse litteä luistisista räkkimallin mikuneista eli TM joihin menee vain yksi vaijeri... ja kaasuttimet on liitetty toisiinsa vivustolla. Niin siellähän se pitäs olla, mutta kun näissä ei ole Sain säädettyä jo vähän lähemmäs...laitan kuvan myöhemmin.
Vs: Mikuni TM synkronointi Elikkä tuosta tyhjäkäynti nopeuden säätöruuvin vasemmalla puolella olevasta ruuvista säädin. Saatto pikkusen loppua vara kesken , mutta sen näkee syksyllä tarkemmin ku laittaa tulille ja kattoo "mittarilla". Jos pitää vielä säätää, niin pitää kääntää toisen kaasuttimen luistia nostavaa vipua akseliin nähden.
Vs: Mikuni TM synkronointi Sotketaanpa pakkaan vielä tuo DPM. Eli sain kelkkaan loput osat, ja tänään käytin tulilla, mutta huonolla menestyksellä... : Lorautin vähän bensaa pyttyihin, koska kaikki bensa letkut oli tyhjät ja hyvinhän se lähti sitten käyntiin. Tyhjäkäynti oli heti alkuun tosi alhaalla n.1000 rpm ja epätasainen , kaasuun vastas vähän trötäämällä ja aattelin että johtuu +20 kelistä. Koneen lämmettyä käynti vaan paheni ja ruuvasin tyhjäkäyntiä kierroskaupalla isommalle, mutta ei vaan enää jaksanu käydä ja sammu. Eikä enää käyntiin (kasteli tulpat). No sitten katse osui DPM:n letkuihin 2 kaasareilta tulevaa letkua täynnä bensaa ja letku joka menee DPM:ltä imupönttöön valutti bensaa sinne pönttöön ??? Eihän sen näin pidä toimia, eihän ??? Nyt kesällä siis tehty moottorille: kaasarit puhdistettu (joka kolo käytetty auki), synkronoitu mittaamalla (ei vielä alipaineella), bensapumppu purettu ja kasattu.
Vs: Mikuni TM synkronointi Nyt käy...ku tyhjensi DPM:n, sen letkut ja kanavat bensasta :-* ... vissiin eilen sen käyntiin repimis session ja jostain syystä rikkaan seoksen takia valu bensaa raakana sinne DPM:n kanaviin, ku oli vielä keula pukkien päällä ja perä kentässä : Ja tuo 2mm pora on aika alakanttiin, tässä kelkassa ... 4mm lähempänä jos haluaa tyhjäkäynnin tuonne 1800-2000 tienoille. Kysytäänpä nyt vielä pari juttua, vaikka harvon täällä viittii enää kukaan tosi tietäjä vastata...kuten itekki harvemmin. ;D 1. Ei varmaan kannata tarkemmin säädellä nuita kaasareita, ennen ku lämpötila on lähempänä 0 astetta? 2. Tuon väärinpäin toimivan "seosruuvin" oikea säätö ohje? Nyt on auki kierros ja 4/6 , (rikastin vähän talvella kun meinas jäädä tyhjäkäynti vähän ylös). Se on tiedossa, että 1,5 kierroksesta pitäs lähtä liikkelle ja laihentaa vähän kerrallaan johonkin pisteeseen ??? asti ja sitten 1/4 kierrosta takasin auki?
Vs: Mikuni TM synkronointi "Do not attempt to set idle speed by using the pilot screw. severe engine damage can occur Sain lainaan ski-doo racing handbookin...se selvensikin paljon eli myös 800 cc tm-40 kaasareissa tuo 2mm luistien alla pitää paikkansa (jotkut mallit 1,7mm) nimen omaan MOOTTORIN PUOLELTA KAASAREITA! Minä tyhmä säädin aluksi sieltä imupöntön puolelta ;D. Säädin kaasu pohjassa nousemaan täsmälleen samalle korkeudelle, mutta ala-asennossa (tyhjäkäynnillä) on n. 1mm heitto johtuen ehkä kuluneesta vivustosta tai luistista... Seos ruuvit on nyt sen reilu 1,5 kierrosta auki, pitää kattoa miten talvella käy ja säätää tunteella kun niihin ei tunnu mitään virallista ohjetta olevan.
Vs: Mikuni TM synkronointi En tiä onko tyhmä kysymys mutta kertokaas nyt kummaltako puolelta kaasaria ootte kattonu että luistit on tasan sen "katon" kanssa (ilmanputsarinpuolelta vaiko koneenpuolelta) Kiitokset
Vs: Mikuni TM synkronointi Siinäpä se edellä on kysymys vuoden takaa...ei oo kukaan vaan vastannu. Minä oon säätäny aina sieltä koneenpuolelta tasan, mutta huollossa olivat säätäneet imuboxin puolelta tasan elikkä huollon säädöillä luistin reuna jää ahistamaan ilman virtausta arviolta 5mm... Tämä nyt askarruttaa kovasti, kun ei oikeen kesän "säätöjen" jälkeen meinaa oikeen kelkka hyökätä... Laitampa vielä kuvat, niin ymmärtää... Kuva 1 "huollon tekemä säätö" Uploaded with ImageShack.us Kuva 2 "näin minä oon aina tehny" Uploaded with ImageShack.us Kumpi oikein? Mulla sitten on tuossa nykyisessä kelkassa vielä asento tunnistin nuihin kaasareihin sotkettu, niin se mahtaa saaha nuo kelkan aivot nyt sekasin, jos se tunnistin on säädetty huollon luistin avauman mukaan ja minä onneton menin niitä vielä ruuvaamaan...
Vs: Mikuni TM synkronointi Ainakin vanhempiin Mikuneihin luistin korkeus tyhjäkäynnillä on polariksen Service manuaalissa ilmoitettu koneen puolelta.
Vs: Mikuni TM synkronointi Miten se on siellä ilmotettu? Joka tapauksessahan se pitää jommalla kummalla puolella kaasareita nousta täsmällen tasan tuon porauksen kanssa...
Vs: Mikuni TM synkronointi En tiiä manuskasta mutta kyllähän se noin pitää olla että ei jää ahdistamaan tuota imupuolta(eli se oma säätö tässä tapauksessa). Näin sanoo ainakin meikäläisen järki, tiiä sitte onko oikeassa vai ei..
Vs: Mikuni TM synkronointi Niinhän se järki ja fysiikan lait sanoo... pitänee käyttää tuota omaa peliä nyt piuhan nokassa, että saavat säätää tuon tps:n kohilleen...se on nyt todennäköisesti säädetty tuon huollon tekemän kaasari säädön mukaan :-\
Vs: Mikuni TM synkronointi Ainakin vanhempiin kelkkoihin oli ilmoitettu kaasareiden tyhjäkäynnin synkronoimista varten mitta luistin korkeudelle koneen puolelta. Tällöin luistit on tyhjäkäynnillä samalla korkeudella vaijereiden ollessa löysällä. Sen jälkeen piti löysätä tai kiriä vaijereita niin, että jokainen luisti lähti tyhjäkäynti asennosta liikkeelle yhtäaikaa kaasua painaessa. Ainakin itse tein näin Luistihan ei ole sivusta katsottuna suora vaan siinä on ilmaboxin puolella tuossa edellisellä sivulla olevassa kuvassakin näkyvä viiste. Ja järjellä ajatellen tottakaihan sen luistin pitää nousta täyskaasulla kokonaisuudessaan pois ilman virtausta kuristamasta.
Vs: Mikuni TM synkronointi Joo kyllä näissäkin katotaan se tyhjäkäynnin avauma (ja samalla synkronointi) moottorin puolelta (varma tieto), mutta tuo vaijerin säätö vähän kummastutti...ei ne vissiin oo jumalia virallisessa huollossakaan niinku oisin luullu ;D
