joo on tullu katottua mutta alottaminen tuntuu vaikeelta.. eli pitääkö mulla liittyä eka johonki kerhoon ?? varata lisenssi??? ja mitä muuta??
Juu pitää olla jossain kerhossa. Ja sitte hankit vaikka kerta lisenssin. Itekki meinaan ens vuonna mennä kokeileen.
tuskin kannattaa kertalisenssiä ostaa jos meinaa ajaa enemmän kuin yhden kisan. Ottaa vielä oman vakuutuksen moottoriliiton vakuutuksen sijaan niin se tulee paljon halvemmaksi ostaa koko kauden lisenssi.
pitääpä liittyä tuohon lähimpään kerhoon ja alkaa ottaa selvää kunnolla,pakko ens talvena päässä kisa hommiin kelkkaki pitäs kesälä laittaa,joku lynxi varmasti jos meinaa kisaa ajaa.
Enduroon vaiko sprinttiin kokeilemaan, ekkaa kertaa? Ens vuonna olis tarkotus, harrasteeseen ajelemmaan, nestepelillä. Eli voi ajaa _sinä vuonna_ kun täyttää 18, ei tarvi olla täyttäny jo ? Mitenkä tuolla enskassa, ek-kilometrejä tullee sadan molemmin puolin, mutta kuinka paljon sitte siirtymiä? Sprintissä ei tule vissii paljo mittää ku niin lyhyitä pätkiäki ajetaan? Sprintissä yleensä yks pätkä 5-15km, oonko oikeassa vai vasemmassa? E: Ja miten sitten kun tuolla sanotaan että polttoaine ja voitelutäydennykset kilpailun aikana kielletty. Tarkoittaako se sitä että sielä reitin varrella tankkais vai eikö varikollakaan saa tankata lähtöjen välissä? Että kotona täyteen ja päivä niillä ?
Mjaa no senverran omia mietteitä tuosta että kummasta kannattaa alottaa. Ite alotin sprinteistä, ja jäi kyllä kieltämättä aika huono kuva koko touhusta. Noh, ensinnäki sprintit ajetaan aikaseen etelässä, eli aivan jääränneissä kivien yms seassa ja 110% vauhdilla kaikenaikaa. Aika riskialtista hommaa jos palkinnoille haluaapi. Ja toiseksee ei oikee nappaa ajella 800km autolla että pääsee ajamaa kelkalla sen 5km lenkin.. Paras oli ku 400km päässä kotoa ensimmäisessä lähössä (-30 pakkasta) jääti kaasarit ja paleltu posket ja ajoin sen yhen kierroksen ja sitte takas kotia ;D Mutta sit taas ku katotaa toiselta kannalta, enduro vaatii tosiaa kovan kunnon ja siellä pääsee jo ihan kunnolla ajamisen makuun. Alusta yms. säädöt paljo tärkeemmät enskassa ku sprintin pyrähdyksessä. Ja tarttet vielä lisäksi huoltojoukon joka kulkee ek:lta ek:lle tankkaamaa ja huoltamaa kelkan sekä kuskin. Ite ajelin jo kyllä 14v nestepelillä c-luokassa, mut on ilmeisesti säännöt jo sen jälkeen muuttunu? PS. Kannattaa lukea noi moottoriliiton säännöt huolella iltalukemisena, siellä on monta tärkeetä pikkuseikkaa mitä kannattaa ottaa huomioon. Ei joudu sitte naurunalaseks tai peukalo keskellä kämmentä pyöri siellä.. Sprintissä ei siirtymiä, samalla radalla pari lähtöä ja maali lähtöalueen läheisyydessä
Joo, aattelin lähinnä pari kisaa käydä näin aluksi, ens vuonna koittaa vaikka molempia sitten. Ja kesällä käyä lenkkipolulla. Pittää lukia kesän aikana usiampaan kertaan nuo läpi, samalla ko koittaa tehä kelkalle jotaki muka ;D
No et oo aatellu crossia? Siinä on huoltojoukot koko ajan lähellä, ei ole puita radalla, kisoissakin saa ajaa ihan koko rahalla; reenit, aika-ajot, pari kisaerää. Ja on yleensä muutakin kuin jääränniä. Eikä tartte yksikseen ajella, jos sattuu jotain... Kelkkaki pysyy yleensä paremmassa kunnossa, ku ei ole niitä puita rikkomassa tukivarsia. Itellä esim tämän kauden ostetut varaosat on yksi jarrun mikrokytkin kaatumisen johdosta eikä mitää muuta! Suosittelen! Harrasteluokasta on hyvä aloittaa, jos junnuikä on mennyt jo ohi...
Ehdottoman samaa mieltä Zetan kanssa! Loistava kisamuoto, eikä erätkään harrasteessa ole kovin pitkiä, joten ei tarvi kunnoltansa olla mikään maratoonari!
No nyt on kyllä aika kullanut muistot Tuo kunnon kerääminen kyllä on paikallaan ja näppivoimiakin olisi syytä harjoitella vaikka niitä käsivieterietä puristelemalla tjsp. Kelkasta nyt ei hirveää huolta kesällä tarvi kantaa jos ei runkoa jäykkää tai jotain uuttaa jännää keksi. Talvella sitten voi voimansiirron kanssa teutaroida niin paljon kuin kehtaa.
Jep monasti oon miettiny että toi rossi ois se oikia vaihtoehto! ns. "turvallisin". Aina ensiapu vierellä jne. Muttamutta on noi tutut vaa pyöriny tuolla enduro/sprint puolella ni niitten mukana kulkenu kiertämässä.. Hmm jos sitä rossia enstalvena.. ???
No ehkä hieman! Mutta jos vertaa 10min+2kierrosta 60 km:n enskapätkään, niin kyllähän tuo crossierä on hieman lyhyempi
sama homma!!tutut ukot sprinttiä/enskaa ajavat,ni sinnehän sitä oli lähettävä!!rossi on kunnon äijähommaa!!joten jätän sen niille jotka sen osaa sprintit enstalvena ja jokunen enska siihen päälle.saa nähdä miten rukkaavat tuota kilpailukalenteria et etelän kisoissakin olis lunta.
Pittää koko ens talvi harjotella hullunlailla hetiko mahollista tuolla radalla. Kattoo sitte uskaltaako lähtiä rossiviivalle. Sprinttiä kyllä kokeilemaan, ehkä enskaaki.
Näissä lyhyissä enskoissa on usein vaan yksi huoltopaikka, eli kyllähän sitä tosimies ilman huoltoporukkaa pärjää. Tuoreena todisteena tästä itse Sallassa nakkasin aamulla bensakanisterin huoltoalueelle, ja sit huollossa tankkasin tietty ite. Soitin siinä toki ns. "huoltoporukalle", mutta eihän ne kiireiltään kerenny juomaa kuskille tuomaan ;D (hörpin sitä hartsporttia sitte maalissa), ja joskus sitä on tullu pyydettyä kilpaveljiä avustamaan huollon järkkäämisessä, ja aina on tarvittaessa onnistunut, eli hyvää porukkaa löytyy sieltä, kiitos heille. Eli ei se siittä huollosta oo välttämättä kiinni se enskan ajaminen. Toki helpommalla pääsee ite jos on... Ja noin yleisesti; Enskassa saa kurvailla rauhassa omaa vauhtia, ei tartte heti jäädä kenenkään yliajamaksi, ja ihan fakta on, että kelkka kyllä säilyy parempana enskassa kuin rossissa.
Ja omakohtaista kokemusta löytyy molemmista lajeista? Olen aikalailla erimieltä tuosta asiasta... Molemmissa lajeissa kelkka säilyy ehjänä, jos ajat hyvin, etkä tee ajovirhettä, se on fakta. Mutta jos sattuu pikkulipsahdus, niinku aika monelle aina joskus sattuu, niin siellä metsässä on yleensä se puu mihin kopsahtaa ja sillon lompakko kilahtaa...
No joo, oma on aina kaunis... eli kyllähän tästä varmaan jokaisella on mielipiteensä eikä sitä oikeaa varmaan olekaan. Molemmissahan on omat huonot puolet. Ja olen molempia lajeja kokeillut, rossia toki niin vähän ettei voi kokemuksella kehua, ehkäpä se mielikuva siitä että rungot ja telastot ym. jousituksen osat paukkuu ja kolhuja tulee ympäriinsä johtuu siitä kokemuksen puutteesta sitten.
noniin, luin kaikki 31sivua "miten minusta tulisi ruma kisakuski", THÄ? ;D 8) : ja täytyy myöntää että kylläpä kirkastu asia j#malattoman paljon! elikkä kiitos kaikille aiheesta huuteleville : ;D mutta näin eilisen kelkan poikana varmistaisin yhden pikkupikku asian: täytän tänävuonna 18w, minulla on MT sekä A1-ajokortti, joten saan siis alkaa ajamaan jotakin harrasteluokkaa, kuten enduroa tai sprinttiä 600nestekoneella? olenko oikeassa? kiittikiitti poikasille 8)
