Jottei projektiosio pääsisi liian monipuoliseksi, päätettiin J-Max4:n revistä saaduista hyvistä kokemuksista johtuen jatkaa samalla linjalla. Joten vuorossa on jälleen yhden 440 koneen hyllyttäminen. Moottori tosin tehdään tälläkertaa 493:n pohjalta. Mutta ei haittaa, sillä laakerit olisi pitänyt kampuraan vaihtaa jokatapauksessa, ja tuleepahan ainakin viimeisenpäälle ??? Samalla tulee testattua, onko noista SnoPro:n kiertokangista mihinkään, ainakin hypistelyn perusteella vaikuttivat laadukkailta. Ja onhan se vain mukavaa tuo moottorien kanssa touhuaminen ;D Homma alkoi luonnollisesti purkuhommalla. Oli ainakin moottori sisä- ja ulkopuolelta sen verran hyvin rasvattu, ettei ole päässyt hapettumaan. Mitään kovin suurta yllätystä ei löytynyt, mitä nyt magneetto on joskus räjähtänyt jäljistä päätellen. Seuraavaksi vuorossa vesipumpun remontoiminen. Rotaxeissa on jo muutamassa löytynyt väljäksi kuluneita vesipumpun laakereita. Ne siis pyörivät akselilla tai pyörivät muuten vain huonosti. Tästä seuraa sitte mahdollisesti eräästä toisestakin projektitopikista tuttu muovirattaan hajoaminen. Tässä ei kyseistä ongelmaa kovin pahasti ollut, mutta laakerit olivat parhaat päivänsä nähneet. Purkaminen vaatii hieman lämmitystä ja miettimistä, mutta onnistuu kyllä. Laakerit ovat kokoa 6000 ja se vesipumpunpäässä oleva stefa samankokoinen, ihan hyllytavaraa siis laakerikaupassa. Lämpöä hyväksikäyttäen laakerit varovasti paikalleen ja vielä akselille varmuudeksi hieman laakerilukitetta, jotta eivät pääse pyörähtämään. Ja sitten vielä kierrelukitetta siihen vesipumpun rattaaseen. Eiköhän se taas vesipumpun puolesta rullaa ainakin jonkinmatkaa. Kansi tehtiin nurkkiin jäänestä 500-koneen kannesta. Se koneistettiin sopivan kokoiseksi tulevalle männälle. Kiitos ammattitaitoisesta työstä Edge340:lle! Ei ole nyt rinnakkain verrata tuota ja kuussatasen vakiokantta, mutta muistinvaraisesti tuossa on palotila jonkinverran pienempi. Verrataan kun päästään sen toisen kannen luo Sylinterit löytyi myös hyllynperukoilta, pre 02 pytyt, eli niissä on sisällä nähtävissä ura joka kai toimittaa jotakin puolipuristimen virkaa. Myös ulkopuolelta valu on hieman erilainen kuin uudemmissa. Jotkut ovat käyttäneet myös sekaisin noita kahta pyttyä, toiminee mutta itse en siihen lähtisi. Pytyt on toki porattava ennen asennusta. Männiksi tulee wisecot. Jatkoa seuraa
Re: Moottorinvaihto muiden joukossa Noista puolipuristin -urista olikin eilen tallilla juttua.. Rotakseja enemmän hajalle ajanu, kun minä oon pottuja syöny, Hemmo epäili että nyt oon seonnu kun kerroin noista. Missä pytyissä noita kaiken kaikkiaan on, ite oon nähny 700 koneen pytyissä ('00).
Re: Moottorinvaihto muiden joukossa yamppa joutuu tekee toisen keikan karstulaan... unohtu noi pytyt ottaa mukaan...
Re: Moottorinvaihto muiden joukossa 700 pytyissä on ja 600 nonHO -99-00. 600:n vaihtu muistaakseni -02 uudemman mallinen, missä ei oo tota puolipuristin uraa ja imukanavakin on hieman erillainen. Oliskohan se niin että kaikissa 700 pytyissä tommonen vai hylkäskö ne sen siitäkin. 500:kin saattaa olla, en oo tosin varma. Hemmo vois omasta summitistaan tarkistaa että mimmoset ne on
Re: Moottorinvaihto muiden joukossa Tuossahan tuo on Näiden pyttyjen numero on 6923 430 ja valut on ulkopuoleltakin hieman eri näköisiä
Re: Moottorinvaihto muiden joukossa Pitkään oli tällä rintamalla rauhallista, mutta eipä viititty enää kevään päälle alkaa touhuamaan sitä konetta paikalleen. Loppukesästä haettiin koneistamolta tarvittavat osat ja kone niputettiin yhteen. Nyt viikonloppuna sitten rykäistiin ja asennettiin kone paikalleen. Kohteenahan on maroachin ja ryderin 2006 Rev 440. Ite hommahan on sen verran simppeli, että sen kait jokainen pystyy suorittamaan ilman tarkkoja ohjeita ite asennuksesta, jos ei pysty niin ei kannata ees ruveta Ite asennuksessa ei mitään kummallista. Kampe sisältää: 500:n alakerrasta tehty 600:lle sopiva kanget vaihtamalla. Samalla laakeroitu uudelleen. Vesipumpun laakerit ja stefat vaihdettu 600:n sylinterit, 1mm ylikoko wisecon männillä. Kevyesti kanavia siivottu. 500:n kannesta sorvattu kansi. 440:n sähkövehkeet. 40mm mikunit. v-forcen läpät. SPI:n putki ja Superliten vaimennin. Tollaseen kuussataa konversioon tarvii itse moottorin lisäksi: Pakoputki ja vaimennin sekä y-haara Rave-venttiilien luistit jos ei 600 koneessa ole raveja paikallaan Pakoputken ja äänenvaimentimen välinen tiiviste Kaasarit ja kaasuvaijeri, mahdollinen ryypyn vaijeri Imupöntön ja kaasareiden väliset kumit, pöntön reikiä on sorvattava kumeille sopivaksi Bensaletkuun t-haara Pikkusen vesiletkunpätkiä ja lähtöjä millasia nyt sitte tahtookaan käyttää, lähinnä toi kannesta alespäin lähtevän letkun asemointiin. Molemmissa muutoksissa on käytetty suoraan alaspäin lähtevää. Voimansiirtoon säädöt oman mielen mukaan Vieläköhän jotain unohtu, jotakuinki näillä kuitenki selviää Kaasarit periaatteessa vois onnistua poraamalla vakiot 34TMX:t niin isoiksi kun pystyy, mutta ite en viittis sitä lähteä tekeen kun noita vakiokaasareita kyllä löytyy. Asennuksen tiimellyksessä, loppusilaus jo menossa. Kuvassa näkyy myös 440:stä otetut läpät ja muualta hommatut tm40 kaasarit. SPI:n putki ja Superliten vaimennin Ensisavut Ja viimeisimpänä muttei vähäisimpänä ylpeät omistajat ;D
Ei tuota oo sen kummemmin vielä pukilla käyttöä ja kärryyn ajoa lukuunottamatta testailtu. Mutta eiköhän se hyvältä tunnu siinä missä edellinenki vastaava projekti
Ni nuo on non-HO pytyt? Dootalkissa oli muistaakseni jotain juttua että SS-myllyyn ei kävis 440 sähköt..? ???
SS myllyyn ne nimenomaan käy koska se on samalla iskulla ja alakerralla kuin 440. HO-koneeseen ei varmaankaan sovi, koska on pidemmällä iskulla varustettu. Tai sähköthän käy ihan hyvin, mutta syttykäyrä boksissa on vain vääränlainen. Toi 440:n syttykäyrähän on siis vain pikkuisen kireämpi kuin 600:n käyrä. Yhdellä tollasella paketilla on jo yks talvi ajettu hyvällä menestyksellä, tekee erittäinki hyvää tolle 600-koneelle se hotimpi syttykäyrä.
Jees, se oliki näinpäin. Jos osais tehä muutaki ko piirtää Visakorttiin nimen ni tuommonen risteytys ois kyllä näppärä vaihtoehto oldschool MXZ:n päivitykseen...
Voi siihen toki ohjelmoida sen uuden käyrän ainakin noin periaatteessa. Mutta edellyttää että löydät jonkun jolla on siihen vehkeet ja sopiva käyrä ja joka ennenkaikkea suostuu sen tekemään. Ainaki tehtaan puolesta on vissiin suomessa oltu melko nihkeitä ton ohjelmoinnin suhteen. Sama homma kuin 800-800openmod käyrän muutoksessa. Tottahan tuohon joku kätevä tekee sopivan laitteen ja ohjelman jolla pystyy ajaan vaikka minkälaisen käyrän.
Jep, melko hankalaa toi uudelleen koodaus täälä takapajulassa on. Tähän mennessä en ole kuullut yhtään "virallista" tahoa joka ton tekisi. Jenkeissä on ainakin aiemmin onnistunut boxin koodaus lähettämällä se jollekkin henkilölle X ja tää on koodannut sinne uutta käppyrää... Puppe, nyt kun sulla on tommonen vehe jo valmiina. Niin pääset näppärästi "nykyaikaan" hommaamalla 440 revin ja soittamalla Yampan pajalle ajan Jätkät tekee noita kohtapuoleen varmaankin liukuhihnalta ;D
