Vs: Muuli vs Tekno Trailer Tommosta settiä kun yhellä safarilla kuskasin ni poijaat sano että jos kärryn rattaat putuaa päällysteeltä ni ojassa on koko yhistelmä. Nöösikuskina uskaltanu palio vastaantulijoita väistellä, anto tietä valtion Octaviaki Nuorgamin lähistöllä... Mutta tosa onki sinkkiloksut! ;D
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Eihän sole ku kaasu pohjaan ja ratti vasemmalle, näin ainakin itsellä nousi 30x painavampi kärry ojan reunaa koluamasta... ;D
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Ihan sama onko sinkkiloksut vai muoviset, "toheloita" kuskeja pitää väistää oli sitten alla oma tai valtion auto :
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Minkä kokonen pitää kärrin olla, että siihen mahtuu 2x pätkäkelkkaa? Saako käytettyä tonnilla?
Vs: Muuli vs Tekno Trailer yhtä pätkää ja yhtä jatkettua 345 kelkkaa kuljetettu 150x300 kärryssä etu ja takalaita auku sukse tulee näin 20-30 senttiä pohjan yli edestä ensin kelkka etuperin kyytiin ja toinen pakilla ei vain ole enään laillinen kuorma jarruttomassa kärryssä.kärrynä ollut teknotrailer 150 leveä ja 300 pitkä.. jos hyvin meinaa saada mahtumaan niin pitäs olla ainakin sen 350 pitkä ja 150 leveä ja jarrullinen kärry ettei paino mene yli
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Ei kai tuo paino ole ongelma? Ei kai se kärry nyt kovin paljon yli 200 kiloa paina? Rajoillahan se toki menee ja aika harvassa autossa jarruttoman maksimipaino on se 750kg..
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Helpomminhan sillä isohkolla, yksiakselisella, jarruttomalla kärryllä tulee vastaan ne kantavuudet kuin esim. pikkaisen pinemmällä vastaavalla kärryllä. Mielummin itse valitsisin vaikka 320 cm x 140 cm leveän kärryn kuin vaikka 350 cm x 170 cm. Tuolla esimerkin pienemmällä kärryllä on kantavuutta se n. 500-520 kg ja vastaavasti tuolla isommalla kärryllä kantavuus heikkenee eli mennee alle 500 kg:n.
Vs: Muuli vs Tekno Trailer muistaakseni ainakin rekisteri otteessa lukee 245kg tuo tekno-trailer 150x300. kelkat kestäis painaa sen 250kg kappele niin sitten ei mene painot yli mutta jos tankit täynnä niin taitaa mennä yli? autossa on maksimi paino minulla jarruttomalla 750kg mutta kaikissa henkilö autoissa mitä on ollut on 550 kg ollut vain jarruton maksimipaino
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Kyllä se vain tahtoo mennä aika likelle 300 kg jarruttoman 150x350 kokoisen kärryn paino jos siinä on kuomu. Kuomu, jonka alle kelkka mahtuu painaa itsestään jo noin 70kg. Kookkaat jarruttomat kärryt tahtovat olla sen puolesta turhia kamppeita, kun niillä ei sitte oikeasti pysty kuskaamaan kuin terveisiä lain sallimissa puitteissa. Laittakaa jarrullinen kärry, niin voi kutakuinkin kaikilla autoilla hinata yli 1000kg kuormia. Ei tuo, niin hirveä rasite ole käyttää konttorilla joka toinen vuosi näyttämässä. Semmonen läpihuuto juttu ainakin minulla ollu tähän mennessä.
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Muuli 1800L Yksiakselinen lehtijouset iskunvaimentimilla Kantavuus 480 kg Omamassa 270 kg, kokonaismassa 750 kg Lavan sisämitat 180x350 cm, laitakorkeus 24 cm Muuli 1800LJ on jarrullinen Yksiakselinen lehtijousilla ja iskunvaimentimilla Kantavuus 958 kg Omamassa 342 kg, kokonaismassa 1300 kg Lavan sisämitat 180x350 cm, laitakorkeus 24 cm Hintaeroa noilla 600€, toinen jarrullinen toinen jarruton, lavakoko sama molemmissa. Jarruttomaan jos lasketaan 2-kelkan mukaan, niin kantavuus 480kg (kärry) - 70kg (kuomu) = 410kg, jolloin per kelkka jää 205kg. Toisaalta aisapaino sen 70kg, joten vaakassa voisi mennä 480kg mukaan kuitenkin (240kg/kelkka), kun pilkkua viilataan. Jarrullisessa ei painoja tarvitse laskea. Lainattiin kaverin jarrullista kärryä ja siinä ainakin jarrut taisi osittain laahata, kun auton kulutus pomppasi +6l/100km 2000km matkalla!!! Tankillinen polttoainetta turhaan savuna ilmaan, kun ei vehkeet toimi! Jarruton olisi käytännössä täysin huoltovapaa, joten siksi nuo jarrulliset ei oikein houkuttele. Miten nuo jarrut pelaa pitemmällä tähtäimellä, pitääkö niitä joka vuosi huollattaa jossain ja aina remonttia niille tehdä, jotta toimii ilman laahausta ?
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Vilkaiskaapa noita myös. Muulit on sikakalliita, ei sitä Keskoa kannata elättää. http://www.nettivaraosa.com/yritys/lakeudenkonemyynti
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Puolen vuoden kokomuksella Muulin Pro 970XL kärrystä niin on hyvä ja tukeva. Kuomuna Jaxalin 120cm vai 125cm korkea. Metrinen kuomu on kyllä ehkä parempi, mutta tuli tuo korkea ostettua kun satuin viimeisen pihalta edullisesti saamaan. tuolla korkealla kuomulla kärry alkaa näyttää aika massiiviselta. On kuitenkin aika kevyt vetää ja pitkänä kärrynä tulee vakaasti perässä. Mielestäni myös rungoltaan jämällä kärry. Teliakselista Teknotraileria kerran vetäneenä sanoisin, että jarrutonta telikärryä ei ole mitään järkeä ostaa. Muutenhan tuo Teknokin on jämäkkä peli.
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Just tuon jarrujen jatkuvan huolto- ja korjaustarpeen vuoksi vaihoin jarruttoman kärryn. Milloin laahas / jumitti / ei toiminut ollenkaan. Lisäksi katsastus tuntui aina lähenevän, nastarenkaat piti vaihtaa ym. Otetaan sitte kuomun alle piiloon vaikka joskus hieman ylikuormaa. :-X Kuomu saa nykyisille kelkoille olla myös korkeempi, että sopii kyytiin ilman värkkäämistä. Vaikka tuulilasin lärpäke sopiskin, niin ohjaustanko tulee helposti jo 130 cm:iin; pitää muistaa kääntää se alas kuljetukseen.
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Tätä minä juuri pelkäsin, enkä siis aivan höpöjä kuvitellut. Kai se on jarruttoman suuntaan käännyttävä, vaikkakin sitten kahden kelkan kanssa meneekin painojen kanssa rajamailla. Muulin 1800l mallissa näyttäisi olevan eniten kantavuutta (480kg), muilla tuon kokoluokan jarruttomilla kärryillä vain 400kg.
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Tuli hommattua tekno traileri. Hyvältä vaikuttaa toistaiseksi. Hiukan heppoisen oloset nuo lukot, mutta eiköhän tuo pelitä. Tyhjänä tuntui hyvin kulkevan tiellä ja kippiä tuli testattua ja hyvin pysyi ylhäällä. Ei tarvi kaveria kun kelkan ajaa sissään.
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Ja tässähän kävi lopulta niin, että ei tullut muulia eikä teknoa, vaan jarrullinen respo (180x350). Ei tartte painojen kanssa pelata, eikä pelätä, millon se täyteen lastattu kärri lähtee autoa alamäessä tuuppaamaan.
Vs: Muuli vs Tekno Trailer Asiahan on nyt niin ettei niissä kärryissä kai sen suurempia eroja ole jos ne on jarruttomia MUTTA muuli on ainakin tähän mennässä ainoa mitä olen löytänyt juncarin kuomulla. Juncarin kuomussa on takana fiksu lukko/lukitus jäjestelmä eikä semmosia paskoja lukkoja sivuilla niinkuin muissa yhdestä vivusta väännät ja kärry on lukossa hyvänä esimerkkinä jaxalin kuomu jonka lukitus on ihan paska...plussaa vielä että kahvan keskellä on avain pesä että saapi lukkoon kätevästi. Muovi loksut on kyllä kanssa hyvät kestää kolmista sillee että palautuu takasin eikä niinku pellinen että saa hampaat irvessä käyrä pienenkin osuman jälkeen vääntämässä.. ei sillä että niitä pitäis johkin ajella
