Hyviä vinkkejä. Pitääpä tehdä testejä tuon etu-ja takapukin paluuvaimennusten osalta. Tuo ohivirtaussäätö on ollutkin tiedossa ja sen takia joutunut hidasta löysäämään kun paluuta kiristänyt. Xtrimmissä on jo tehtaalta ollu 60 etupukin ja 65 takapukin jousi. Itsellä etupukissa nyt vielä tuo hutusen jäykempi, mutta jos alkaa tuntua että ei muuten saa säätöä mieleiseksi niin pitää laittaa sinne 60 jousi takaisin. Itsellä kuitenkin painoa reilusti kolminumeroinen ja tuo nelari kelkan keulalla niin pakko tuossa on ihan jäykät jouset olla alla jotta suksipaine pysyy aisoissa.
Kyl itellä on fiilis että meillä norsun kokoisilla kuskeilla on parempi olla ne 60+65 jouset jo ihan fysiikan takia. Kelkka vaatii tietyn korkeuden toimiakseen oikein ja noilla löysemmillä jousilla tuo tarkoittaa älyttömiä esijännityksiä tai muuten alusta makaa ja on varmasti epämiellyttävä ja pakkaava. Oma 14vm ainakin oli jäykemmillä jousilla sata kertaa parempi mitä vakiona oli. Ja niiden ohivirtausten kanssa pelatessa ei ole kyllä kovin moneen naksuun varaa. Se menee aika rajusti isoilla napsuilla ohivirtaukselle.
Ajoin eilen testiä eriävään patikkoon ja kokeilin monenlaisia säätöjä alustaan. Ainakin etupukin osalta iskarissa on nyt vähän speciaalishimmi sisällä tuon paluun osalta. - Tosiaan tuo paluun vaikutus tuntuu olevan omasta mielestä iso niin paluu kuin puristuspuolen vaimennukseen. Säätelin ensin paluuvaimennuksia. Etupukissa paluu kärsii olla asennoissa 2 tai 3 naksua auki. 3 naksua auki on ok, mutta hieman sen tuntuinen kun paluuta olisi liian vähän. 2 naksua auki tekee ajosta rauhallisemman, mutta sitten puristuspuolesta jo vähän tiukan. Voi olla, että perussäädössä pitäisi hitunen paluuta lisätä suhteessa puristuspuoleen. - Takapukin osalta paluu 3 auki on hyvä. Jos kiristi niin huononi ja jos avaa niin alkaa nakella perää. Alustan osalta puristuspuolella testailin eriäviä asetuksia. Niillä saa alustasta pehmeämmän tai kovemman, mutta ehkä tuota perusongelmaa ei tuntunut saavan kovin hyvin pois. Alan hiljaa päätyä siihen oletukseen, että PPS on hankalasti säädettävissä sellaiseksi, että se toimisi kaikenlaisessa patissa luontevasti. Tuntuma on vähän sellainen, että kun sen saa johonkin pattii toimimaan hyvin niin sitten erilaisella jakovälillä tai eri nopeudella ajettava patikko tuntuukin aika haastavalta. Varmaan osasyy, että tätä ei vielä osaa säätää riittävän hyvin. - Ongelma alueina esim. turistipatti. Eli jos on nopeasti ajettavaa reittiä, jossa pikkupatteja peräkkäin niin varmasti tuntuu kovalta tuo alusta. No tämä nyt toki kantavalla alustalla on aina hankala olosuhde. - Toinen ongelma alue tuntuu olevan sellainen 30cm korkea suht. terävä mutka/jarrupatti, johon voi kuitenkin ajaa ihan kohtuu nopeudella. Siinä tuntuma on sellainen, että alusta ei pysy kaikistellen pattien rytmissä. Voisi äkkiä kuvitella, että liika paluuvaimennus tekee tätä ongelmaa, mutta ei se oikeastaan poistunut vaikka koitti ajaa vähemmällä paluulla. Kelkasta tulee vain levoton ajettava. - Ei tämä missään nimessä huono ole ja aika kovaa voi vetää eriävään patikkoon. Silti tuntuma, että jotain hienosäätöä pitää vielä hakea, että saisi tuon alustan yhtä aikaa pelaamaan kohtuu hyvin erilaisiin olosuhteisiin. - Noista jousista olen Hemmon kanssa samaa mieltä. kakstahtia painavampi kelkka ja itse ainakin normaalia painavampi kuski niin pakko olla kohtuu topakat jouset. Joskus kun ostin tämän kelkan ja siinä oli alla 55/60N jouset niin niihin kun joutui ruuvaamaan esijännitystä muutmana millin enemmän, jotta kelkka ei makaa ihan lättänänä niin sitten ainakin katoaa kaikki pintaherkkyys.
Oma sekasikiö PPS alustalla on kyllä kans aina vaan parantunut kun jousia vaihdellut ja reippaasti jäykempiin. Etujouset mm. vakiona ilmeisesti 22Nm ja nyt 32Nm. Telastossa nyt takapukki 75Nm ja etupukki 80Nm Takapukille etsinnässä 85Nm kun tarpeettoman paljon keventää nyt suksia vetopäällä. No kapine on painava ja vahvasti Ranuoitu mutta en ole saanut pelaan millään iskareilla/iskarisäädöillä ennenkuin jouset vaihteli keksinnön massalle sopiviksi.
Kyllä taisi nyt kuitenkin pääosin olla omassa kelkassa oireet kiinni liian jäykästä etupukin jousesta. Vaihdoin 60N BRP:n jousen tuon aiemmin paikoillaan olleen WP:n 60-66N progressiivisen jousen tilalle. Tuli huomattavasti mukavampi vaikka paluun laittoi pykälän tiukemmalle 2 auki asentoon. Puristuspuoli oli ensilenkillä nopea 2,25 auki ja hidas 12 auki. Vähän oli jopa pehmeän oloinen, joten kärsii hieman kirratakin vielä. Yllättävän iso vaikutus kyllä jousella. Toki pitää nyt eri keleissä testailla miten se toimii, mutta äkkiseltään tuntui aika hyvältä.
Kyllähän se kelkan säätö toimivaksi paketiksi vähän teetättää ainakin näin noviisia. Monta muuttujaa matkassa. Paluupuolella saa ainakin melko tehokkaasti pilattua ajokokemusta ja se ehkä eniten teetätti, että siitä jotain tajusi. Tänään takapukkia viimeksi säätelin ja onhan huippua, että voi ylipäätään säätää tarkasti. PPS isot Kybit on hyvän tuntuiset, mutta tekisi mieli koittaa TT myös alustaan. Keulassa ne pelaavat, niin pirun mukavasti.
Itse pistänyt merkille että laajemmat, selkeämmät ja ehkä tarkemmatkin säädöt Öhlins ja WP iskareissa vs. KYB. Ja juurikin PPS alustassa = eli iskareista saa hyvinkin erinlaiset vain nuppeja kääntelemällä. Totaltekit ei ole tutut omissa kelkoissa mutta varmasti vähintään yhtä hyvät kuin WP ja Öhlins
Keulan iskarit mulla S95 säädössä. Halusin alkuun pehmeyttä, ettei ole pintakova nypytyksessä ja silti patin kestävyyttä loppuun. Helkatin hyvin onnistui 20-24 TT prog jousilla ja tukee iskarin toimintaperiaatetta. Keula pohjaa vasta kunnon hupsista vastapenkkoihin, ja kestää syöttää minkä vain uskaltaa patikkoon. Konehan tässä puputtimessa painaa vain 4kg enemmän kuin 600R etec, joten ei ole kovin keulapainoinen laitos. Tuon saman ominaisuuden kun saisi alustaan, niin olis makia ajella. Vähän on alustasta pintakova ja se silti ensimmäisenä pohjaakin, vaikka möykkyä kestääkin 46mm Kybeillä. @JiiKoo :lla kokemusta WP iskareista, niin onko ne samalla rungolla kuin Totaltek? Kovin näyttää säädöt ja rakenne samalta.
WP myytiin KTM:lle ja valmistus siirty Itävaltaan eri tyypit alkoi pyörittään hommaa ja WP:n vanhat Hollannin työntekijät perusti Tractiven...hyvin samanoloiset on WP ja TT... Tractivehan tekee TT:n iskariin osat Itsellä ne Tractiven sähkösäätöset hyllyssä odottamassa, hyvin liki ovat TT:tä paitsi sähkösäätö paluu klikkerin tilalla. WP kelkan iskareihin vähän osien saatavuus haastetta sanovat iskarisepät... eine 1:1 ole ainakaan enää samat kuin TT.. kehitys kehittyy, liekö jo yli 10 vuotta sitten loppunut WP kelkan iskarien valmistus..kutakuinkin samaan aikaan ku TT alotti iskarit omalla nimellään..
Kiitos tiedosta. Ehkä se sitten kannattaa Totaltekkejä kytätä, jos tulee käytettyjä myyntiin. Ovh:lta melko arvokkaita, kun kuitenkin jo hyvä alusta alla. Meni tuossa pidemmällä reissulla etupukin Kybistä pohjaanlyöntikumi rikki ja iskari sen vuoksi kesken kauden ylimääräiseen huoltoon. Pyysin laittamaan TT kumen sinne, jos kestäisi vähän paremmin. Kybin kumi on kuin pullonkorkki ja TT vastaavasti pullonpohja. Luulisi kestävän ja ei ole kallis toimenpide iskarihuollon yhteydessä.
Nii. Toisaalta ei ole kyllä mitään varaosatarvetta ollut WP iskareissa, mutta saisivat olla reilusti edullisemmat entä TT. Huolto molemmissa kalliimpaa kuin muissa merkeissä..
TT ainakin hyvä varaosa saatavuus ja valmiita karttoja eri tarkoituksiin, eri painoluokille. Loppuhipistelyt sai sitten itse säädettyä. Tuosta palvelusta voi jonkun euron maksaa mielellään, kun saa palvelua ja rahoille vastinetta.
Tämän taulukon mukaan tehty perussäädöt ja siitä tuntuman mukaan sitten pyöritelty suuntaan tai toiseen. Paluuvaimennuksen säätö on melko tuntuvaa. Tämän voi testata käyttämällä sitä auki Melkoisia takapotkuja antaa. Pitänyt sitä 2 auki. Nyt pari päivää ajettu 4 auki ja ainakin isossa patissa seisaaltaan toimii paremmin. Kelkka menee nätisti vielä suoraan, eikä alusta niin kuoletu 3-4 peräkkäisen patin jälkeen, vaan pysyy paremmin mukana. On muuten mukavaa reittiä nyt tarjolla. Lämpimän viikonlopun jäljiltä alkaa pehmeää pattia muodostua. Hyvät saunahiet sai päälle.
Uudemmissa näyttää aika paljon ainakin paluuvaimennuksen osalta naksuja auki et Onkohan iskareissa jotain eroa.
Tuossa omassa tötterössä on muutettu se etupukin alapää suoraan akseliin siitä linkku hässäkästä.. pelaa silläkinlailla mutta kysymys kuuluukin että paljon sillä on vaikutusta ja mihin? Takapää makaa tuossa vakiosäätöjen mukaan n. 8 senttiä ja ku hyppää kyytii ni menee maata myöten.. eli säkittää n. 15-18 senttiä. Nyt vein takapukin kepin hoitoon ja laitetaan 65 jousi. Mutta etupukin 60nm jousi mietityttää viel et pitäskö se siihenki läsäyttää 65 ku nyt varmaa 25mm esaria että o normi korkeudessa. Painoa romuineen päivineen sen 120 kiloa plus muut mitä huilaa laukussa. Ja iha helvetin raskaus ohjaus sama mitä tekee.. Eli jos jotaki tipsiä ois jaettavana ni mielellää otetaan vastaan.
No linkuttomasta PPS:stä ei kokemusta mutta lie jäsympää jousta etupukkiin sullakin auttaisi raskaaseen ohjaukseen. Itsellä nyt 80 / 80 jousi jäykkyydet eikä esijännitystä tarvitse olla kuin millejä. Jos 60 jousella esijännitystä oltava 25 mm niin laittaisin suoraan jouseksi 70N jopa 80N kokeilisin. Tullut hukattua lievät jouset kun parempi nuilla 80N jousilla, muuttui raskaskin kelkka kevyemmäksi ajaa (tiettyyn rajaan asti) kunhan jouset sai kelkan painon mukaisiksi. 2 tahti peleissäkin 60/65 jouset hyvät jos kuskia ei neuvolassa punnita. Kokeilin jopa 90N jousta takapukkiin mutta se oli jo liikaa mukavuuden kannalta.
Toki sit ku ajelee menee kohtuu kepeä ohjaus mutta toki toi 3900 pitkä 64 lapulla syö ketteryyttä.. on vaan puuduttavaa ajella tommosta kömyrää hiljasea vauhdis. 4100 rangeriki oli kohta notkiampi mitä tuo on
