Nyt kun on tässä kasailtu tota 600 konetta, ja romu/aarrekasaa kaivettu samalla, niin hoksattiin yks juttu. Normaalistihan tuolla 600:en kytkimenpuolen reunimmaisella laakerilla on stefat molemmin puolin, ja sitte se rasva sielä kaverina. Nyt kuitenki näyttää siltä, että tuo toinen lohko on erilainen. Noissa muissa mitä meillä on, on kaksi uraa, toinen lukkorenkaalle ja toinen sille välistefalle, tässä vain yksi. Tässä tuo ihmetystä herättänyt: Ja tässä verrokiksi toinen: Mistähän koneesta tuo oikein on, räjäytyskuvia selaamalla en löytäny sellasta, jossa ei ois tuplastefoja tuola reunassa? Sitte toinen juttu, tuossa oudonnäkösen kampurassa on kummallisesti laitettu nuo viimeset laakerit, vissiin leikannu reunimmainen ja siirretty sitte sisemmäs, ettei pyöris tyhjää. Testasin kuitenki eikä tuo kampuran pää juurikaan tunnu kuluneelta ja laakeri on aika tiukka. Reunimmaisen laakerin öljykanava on myös tuossa auki, joten laakerit saa voitelua molemmin puolin. Oisko siis mahollista laittaa kolme laakeria rinnakkain, riittääkö voitelu keskimmäiselle vai tuleeko ongelmia? Ois ainaki tukeva ja samalla vähän auttais, jos tuo kampuran pää nyt sitte kuitenki on pikkusen kulunut. Välistefaahan tonne ei saa kyllä mitenkään, koska ei sile ole sopivaa uraa. Ainakin noihin polariksen koneisiin tiedän laitetun kolmea orkkislaakeria rinnakkain just tuonne kytkimen puolelle alkuperäisen kahden tilalle.
Johan se öljy huljuaa sinne keskimmäisellekin sieltä kampikammiosta? Ja sullahan tulee tietty ultimate rotaxmod eli kestoraswat korvaat öljyvoitelulla tonne kytkimenki puolelle niin avot. Öljykanava kun tulee uloimmalle laakerille, toisessa laidassa on vastassa stefa, niin pakkohan sen öljyn on sitte kulkea kaikkien kolmen laakerin läpi Joo hyvä siitä tulee, trust me ja anna palaa frank! ;D
Ei tuo laakerihomma ollutkaan niin hyvä idea kuin miltä se ensin näytti, ei nimittäin ihan stefa mahdu paikalleen kolmella laakerilla. Onkohan noita tuon kokosia (6207 taitaa olla)olemassaa joko pikkusen tuota normaalia leveämpänä , jolloin vois laittaa kaks niitä, tai sitten normaalia kapeampana, jolloin mahtuis kolme ???
Mitäs mieltä oot noista välyksistä? Ainaki polariksen surullisia 800 lohkoja/kampuroita koskien tuosta on ollu paljon keskustelua amerikanfoorumeilla ja myös montaa eri mielipidettä.
en tiiä, mutta itte en rupeis tekeen tohon mottiin mitään patentteja. Tuo 600 alakerta kestää samoilla laakereilla ainaki sen 15tkm, joten onko sen arvoista ruveta kehitteleen omia virittelyjä? Itte pistäsin vakiosetupit sinne.
No sitä ei tiiä yhtään että mitä tuolle tekee. Mutta se tässä ihmetyttää, että miten tuossa on alunperin ollu tuo homma. Koska tuossa toisella laakerilla ei ole mitään lukkorengasta tms, niin kait tuossa välissä on jonkinlainen holkki ollu ainakin. Vaikee sanoa, kun en tuollasta ole missään räjäytyskuvassa nähnyt missä ei olis stefaa tuossa ennen ulommaista laakeria...?
mistä vehkeistä noi lohkot sitten on. Kattoikko purkukuvat 99 vuojesta lähtien? Sillonhan toi konetyyppi valahti tähän maailmaan. Pittää tutkia viikonloppuna jos puran ton SS:n alakerran..viimeistään kuitenki viikon päästä, riippuu millon saan akselin kässiin.
No sanoppa se kato, nuo tuli yhen kaupan yhteydessä kannen kaupantekijäisinä. Oon selannu enkä ole löytänyt sellasta kampuraa, missä ei olis kahta stefaa tuola. Kaikissa muissa meidän 600 ja 440 lohkoissa on sama numero, muttä tässä on eri. Muuten kuitenkin täysin yhtenevän näköinen, ainoastaan tuo yksi ura puuttuu.
tuli tossa mieleen, että 500 mottihan on kait vielä suunnilleen samaa valua? Oisko niitä peruja sitten?
No olen selannu nuo viissatastenki kuvat lävitte ainaki lähes kaikki, enkä niistäkään ole tuollasta systeemiä löytänyt. Monessa kuvassa näyttää kyllä lohko siltä, että ois vaan yks ura, mutta sitte kampurakuvassa on kuitenki se lukitusrengas ja stefa. Ja niitä ei kyllä tuohon samaan uraan saa mahtumaan mitenkään ??? hyvin qmmallista :-[
Jokke mahtas muuten tietää mistä tuo lohko on peräsin? Nii mites se väljys homma meni, C4 on semmonen jokapojan terveen holkuman omaava ;D ja C3 sitte ku kaikki on rihtissä ja mekaanikkeri on about the yampan veronen velho
Omat kokemukset on 454 ja 453:sta. 454 pannussa oli yksi ura,laakereitten välissä holkki ja voitelukanava oli porattu auki. 453:ssa oli kaksi uraa,väli stefa ja voitelu kanavaa ei ollut porattu. Mulla ollu probleemana ton limpun puoleisen laakerin kestävyys. Tällä hetkellä viimeisin kokeilu;Porasin välistefan ja sisemmän laakerin väliin voitelu kanavan ja jyrsin laakerin ulkokooliin uran voitelu kanavan kohdalle. Mäkin kattelin olisko tohon tukevampia laakereita,samaa kokoa (hieman leveämpänä) olis kaksirivisenä urakuulana,mutta tolla kaksirivisellä ei riitä pyörimis nopeus kestävyys...
ainakin ameriikan foorumilla ne on nuita 700 sylkkyjä lyöny nuihin kuussatkuihin... sitä en muista oliko ho vai ei
pitää olla HO, niissä on sama alakerta. Ja Yamppa oli tossa tutkinu niin päikseen menee 440 ja non ho 600 lohkot.
Kyllä, 600ho on ainaki tuolla samalla isolohkon perustalla, mutten kyllä osaa tuosta mennä sanomaan, onko ne tismalleen samat.
