Do dii Hauzipauzin kanssa sykästiin salaiselle testialueelle koestamaan käsien töitä. Muutamia pikku huomioita: - Tyhjäkäynti on outo, välissä 3000, välissä 1800, välissä 1500, välissä 1000. Yleisimmin tuntu ajon jälkeen vähän aikaa olevan kolmen tonnin korvilla ja laskevan siitä tonne 1800:n tienoille. - Kytkin ei irrota kunnolla. Jo tyhjäkäynnillä ryömii eteenpäin tai jos ei ryömi niin hihna vinkuu niinku vanhojen volvojen latureissa. - Reaktiotankojen poiston seurauksena takapukin linkku painuu alemmas kuin ennen ja linkun pultti ottaa kiinni liukurunkoihin. Pitää keksiä lyhyempi pultti matalammalla kannalla ennenku on taas liukurungot poikki. - Ajoasento vakiopenkillä ja tangolla on melko hanurista - Kilvet on hukassa -> ei viitti mennä yleisille reiteille... + Konepuoli ja voimansiirto tuntuis muuten toimivan, kytkentäkierrokset n. 4000, mittarinopeus kävi 170 korvilla, josta kun ottaa 40 poies ollaan lähempänä totuutta. Siis tarpeeksi. Vaihtaa isommalle kuten pitää. + Ohjaus tuntu raskaalta mutta ku kävin koeajamassa Hauzin fusionin totesin että olempa hiljaa... näillä ranteilla ei nimittäin Pollella ajeta. + Ei tarttenu vetää linttaa pois, se ei palanut ja mikään ei mennyt silminnähden rikki.
Toi on kyllä ihme sillä ei tossa meen vehkeessä saa millään meneen sitä linkkua niin kasaan et tapais se pultti liukurunkoihin kiinni... Harmi
Joo, vastoin ennakkoarvailuja näin kuitenkin kävi. Ens viikolla pulttikauppaan kunhan kerkiää. Toinen vaihtoehto ois tekasta rajotinkumet sille linkulle, mutta epäilen saako sellaisia kestämään, se pultti söi tuota liukurunkoaki melko makiasti lyhyellä testipätkällä. Kolmas vaihtoehto ois hommata kapeampi linkku jonku muun valmistajan mallistosta.
Kapu, eiks teillä oo tehty eri liukuringoista toi alusta. Tuo liukurunko on vähän erimallinen MM liukurungoissa ko muissa malleissa. JRT, löysääppä seuraavalla koeajolla sitte se takapukin kepakko mahd löysälle ja kokkeile sillai. Pitää tulla joopastelemaan sitä tyhjäkäyntiä tässä ko on joutoaikaa.
Tyhjärit tukossa? Kait katoit vaikkei tyhjäkäyntiin vaikuttaskaan? Mulla oli joskus se v**un 700 v-maxi ja se tuhrus kahesti tyhjärit tukkoon talven aikana.. tai sen 4kk aikana mitä sen omistin
Liukurungon erot linkun kohdalla on niin pienet ettei erolla ole merkitystä. No se on melko löysällä jo nytten se esijännitys. On jo suunnitelmissa rälläköiä se pultti, nii eipä tartte sitte sitä miettiä. Tyhjäkäyntiä (joka nyt muuten on tasaantunu 1500 rpm korville) en oo jaksanu niin miettiä, kytkin ois isompi prioriteetti.
Vein talliin sulamaan ja lähin laittamaan lapselle ruokaa. Tää viikko menee lähinnä 6.2l dieseliä hyrskyttäessä mutta onhan siinäki telaveto. Jospa sitä joskus taas innostuis kelkkaa kattelemaan, ehkä sitte jos luntaki tulis. Son muuten Hauzi se lyne mikä leivottiin kiinni vielä olemassa, otan kuvan männästä jos muistan ottaa kameran. Aika spektaakkelimainen.
Ai se mikä makkaa kaarihallin nurkassa? Se on kelkkakurssi 1/08:n leivottama. ;D Ei kestäny norvan ylitystä ku vielä kylkiäisinä puhaltimen remmi sylttäs jumiin. Siinä se mäntä nimittäin ainaki on aika spektaakkelimainen... : E: siitä on näköjään tallentunu tuommonen erittäin paska kumpparikuvaki. Toinen helma lähteny kävelemään ja sittepä tuo loppu onki semmosta "klönttiä", aivan rehellisesti lämmön kanssa leikannu.. klik
Ainaki kannattaa viiä samontein simmitykseen se...ja muista kolota se alapään kiinnitys!muuten lentää letku kuuseen... Kun asennat iskaria ja silmäilet sitä (omaa) alapäätä niin hokaat mitä tarkoitan...
Olikos tästä talista lähössä sinne "radalle" lauantaina? Hautzi ilmottikin jo että ei pääse. Pitäs tietää että alanko homaamaan itelle kärryä.
Muut kelkathan on tällä hetkellä jollakin tavalla telakalla. Voi olla että reissun ajankohtaa täytyy hivenen siirtää myöhemmälle. JRT on kuitenkin torstaina menossa katselemaan sinne paikkoja ja varmaan ilmoittelee onko siellä lunta etes sen vertaa ett kannattaa lähteä.
