Sähköautot ja paha mieli

No se on sitten oma lukunsa

 

Kaverilla on skodan enyaq, tämän vuotinen. Ei kelkkaile, joten ei vetele kelkka kärriä perässään. Nyt oli kuitenkin vetänyt isoa kuomukärryä, 100km tyhjänä ja toisen 100km kevyellä kuormalla. Tuota lenkkiä ei ollut saanut vedettyä lataamatta välillä... Edelleenkään minua ei kyllä innostaisi lähteä kelkkareissulle, jossa lataustaukoja joutuisi pitämään n.200km välein... varmaan kaupunkipyörityksessä sähkö ihan ok, mutta jos pitää matkaa ajaa, niin saa range kehittyä sähköautoissa kyllä aika huomattavasti.

 

Tämä sama oli itelläki murheena ennen, mutta käytännössä tulee pysäheltyä sen 2-3 tunnin välein vaikka ajaiski 1000km rangella diisselillä. Nyt ne stopit tulee vain aina latureilla tai niiden läheisyydessä, ei oikeastaan mikään ole muuttunu, paitsi ettei tartte enää bussipysäkeille tai p-paikoille kuseksia kun laturien vieressä yleensä jonku sortin palvelupiste.

 

Tutulla on vuoden vanha Enyaq. Kesällä sanoi todellisen rangen olevan noin 400km ja talvella se tippuu reiluun 300km tyhjänä. Ihan ok:lta kuulostaa sen puolesta, mutta onhan se varmaan tosi jos laittaa ison (kuinka ison?) kuomukärryn niin pieneksi jää silloin. Jollakinlailla itselle riittäisi, että yhden kelkan kevyt kuomukärry tulisi sen +300km perässä talvella. Odotellaan vielä ja tankataan bensaa. Sitä saa vielä alkuviikkoisin kohtuu rahalla.

 

Just jututin tuttuani, sanoi että 300km range on pelonsekainen 250km että riittääkö juice jos laturit ei toimikaan tai on joku rajattu latausnopeus ja säästö menee 7€ kahvitteluun latauspaikoilla ja päälle 5€ karkkipussi ja se loppusäästö häviää hammaslääkäriin (vitsinä) ja jos perhe on mukana niin sitten on kallista
Kärryä vetää perässä paljon töiden puolesta mutta vapailla ei nykyään yhtään.
Oli saanut hyvän ostotarjouksen liikkeestä kun heillä oli sellaiselle autolle ostaja suoraan ja vie liikkeeseen tänään ja josta oli sopinut ostavansa 8000€ diesel volvon minkä oli eilen koeajanut.
Sanoi että sähköautoilun aika on parin vuoden päästä kun tuntuu laitteet kehittyvän vauhdilla. Se mistä oli iloinen että 9kk auton velaksi ostaminen ei ollut maksanut mitään lainan puolesta, ainoastaan käyttökulut, kait se joku hype on päällä

 

Tässä hyvä video tuommoisen kuomukärryn kulutuslisästä
Kulutus nousi jostain alle 20kWh/100km lukemista tuonne 33kWh/100km lukemiin ja kärry taisi olla vielä tyhjä. Eli hieman painoa lisää niin äkkiä menee se 35kWh/100km. Pakkasta tuossa taisi olla -6C niin jos on -15 pakkasella niin keskikulutuksena varmasti 35-40kWh/100km on käytännön kulutus. Akku jos on 80kWh autossa ja lähtee liikkeelle 100% akulla niin 10% varaukseen sillä pääsisi 180-200km ja sen jälkeen pikalaturiin, jossa varauksen saa järkevästi 80% tasoon. Sitten seuraava pysähdys on siinä noin 150km paikkeilla. Toki aina se pikalaturi ei satu siihen 10% varauksen kohtaan. Käytännössä varmaan autosta riippuen 100-200km välein joutuu kärry perässä taukoja pitämään.

 

Ei ole maailma vielä valmis sähköautolle jonka omistaja tykkää ajella etelästä pohjoiseen kelkkailemaan. Se vaan on hirveän nätti vetää sprinteristä naftaa tankki täyteen ja vetää kärryineen päivineen 5-6 henkiä porukkaa Lappiin, pysähtyä Oulussa kuselle ja Rovaniemellä käydä kaupassa. Tulee muuten ihan törkeän kalliiksi kököttää sielä huoltoasemalla kun omat eväät olis viimeistään Oulun korkeudella mennyt kun laskujeni mukaan siinä olis vähintään kolmas lataus. Oon miettiny joskus että hommais tähän nurkka ajoon pienen sähkiksen, esim bemarin i3 tai nissan Leaf. Mutta kun ei ole kyseisiin autoihin oikein minkäänlaista halua eikä ne herätti mitään tunteita tai omistamisen himoa niin paljon mielummin kaadan naftana tankkiin sen mitä tuollaisen järkevän käyttöautona juoksevat kulut, sekä arvonalenema syö ja esim kaverilla jolla on hybridi outlander niin siinä vasta huomasin sen kulutuksen kun muutti omakotitaloon. Ihmetteli mihin katoaa about 300kwh joka kuukausi ekstraa eli 3600kwh söi se mitsun lataaminen pelkästään kotona joka taitaa siirron kanssa tehdä rahana senverran että sillä saa 400 litraa bensaa. Ja tuo outlander kiskoo kuitenkin sähkön lisäksi vielä sellaisen 6-7 litran määrän bensanakin satkulle. Sähköauto on minusta hyvä sellaiselle jonka ajot on päivässä max 200-30km ja autoa ei osta omaksi vaan se on työsuhde, leasing tms. Silloin jää arvonalenema muiden huoleksi ja mahdollisesti se että käytettynä tietyt mallit ei tahdo kelvata enää mihinkään. Tekniikka kun kehittyy nopeasti niin väistämätöntä on se että nyt esim 80ke uutena maksava sähkis tiputtaa arvoaan hurjaa vauhtia nyt kun korkomarkkinakin on tervehtynyt siitä epäterveestä normaaliksi.

 

Phevi Outlanderilla kävimmä kesäreissun Lappiin. Sähkö oli tieten loppunut, niin bensalla meni pelkästään. Kaks ukkoa kamoineen kesänopeusrajoituksilla tankkauskuittien perusteella 8,8L/100km. Se oli viimeinen reissu sillä autolla. Ajelee VW diisselillä alle 5L/satkulle mieluumin.

 

Joo tuo mainitsemani kulutus oli siinä nurkka pyörityksessä jolloin oli sähköä apuna kokoajan. Tosiaan jos lähtee pidemmälle niin kulutus on hybrideissä aina isompi kun esim puhtaasti pelkällä dieselillä mennen. Kyllä tässä on mietintämyssyn alla ollut että laittaisi vaimon kauppakassi dieselin uusiksi nyt kun niitä saa mielestäni suht järkevään hintaan. Laittais jonku parinkympin hintaisen mersun w213 korimallin dieselin. Luulen että nuo 2018=> dieselien jinnt pysyy täysin vakiona vuosikaudet kun monelle se diesel kuitenkin on ainut järkevä vaihtoehto ja uusien myyntimäärät on tuossa ikäryhmässä ollut sähkö ja hybridi vouhotuksen vuoksi vähäisiä niin tarjontaa kaan ei ole ylenmäärin. Toisaalta 2011 mallin diesel bmw:llä on ajettu vasta 228tkm ja tyyppivika jakoketjusetti on laitettu ennakoiden 180tkm kohdalla ja ureaa ei tuossa vielä ole ollutkaan ja egr on käsketty olla ohjelmallisesti kiinni niin on kyllä ollut ongelmatonta menoa about 5.5 litran keskikulutuksella. Rangea saa muutamassa minuutissa satasella yli tuhat km. Ostaessa vuosia sitten tais maksaa 18ke ja ainoat kulut on vakuutus, diesel vero ja itse pystyy huoltamaan niin huoltokuluihin riittänee sataset vuodessa, alle tonni nyt keskimäärin. Webaston jouduin viimetalvena uusia tai siis poltin yksikön ei koko webastoa. Lienee sama ajaa loppuun ja sitten kun auton osto on oikeasti ajankohtainen niin katsoa tilannetta että olisko se kuitenkin täys sähkö sitten. Kun toisena autona se toimii täysin kyllä mutta juuri harrastuksien vuoksi toisena autona on pakko olla diesel, ei ole mitään muuta vaihtoehtoa kun usein koukkuun pitää saada paritonnia. Mut en oo saanu mitään taloudellista järkeä vaihtaa toimiva auto yli tuplasti kalliimpaan ja alkaa maksamaan siitä osamaksua. Kuitenkin osamaksun pelkät kulut +sähkö lienee samaa luokkaa kuin nykyisen polttoaineet 15tkm vuosi suoritteella. Bensaan olis järkevin mutta ei tuollaista tuo ikäistä autoa löydä mitään järkevää bensa tekniikalla kun silloin se diesel oli melkein kaikille ykkös vaihtoehto.

 

Meneekö joku Outlanderin kokoinen vag katumaasturi alle 5 litran kulutuksella?

 

Skoda octavia 1.5 bensa e-tec "pirkkahybridi". Nyt viikonlopun aikana n.1600km Reippaassa (rajoitusten mukaan) matka ajossa ilman kärriä 5,5l/100km. Tankkaus kertoja 2kpl(aikaa tankkauksiin max.10min yhteensä)....
Sähköllä "tankkaus" taukoja olisi ollut aika paljon useammin ja aikaa olis myös kulunut.

 

JiiKoo. En tiiä, eikä tässä se ollut pointtina mikä merkki menee vähinmällä. Vaan se että ajan tuolla vähän kuluttavalla pitkät reissut jatkossa. Mikään maasturi tuskin pääsee vastaavan coupen kulutuksiin maantiellä.

Tuo 8,8L/100km tuli kieltämättä vähän yllätyksenä. Kaupunki ajossa omistaja sanoi, että menee työmatkat pelkällä sähköllä. Siksi tuon osti ja siinä se on paljon järkevämpi peli kuin matka-ajoon. Matka-ajoon tuollainen 2.0 TDI on vielä erittäin hyvä vaihtoehto.

 

Tuo kuulostaa jo melko hyvältä kombolta. Kaupunki ajot sähköllä ja matka-ajossa 5.5L/satkulle, ilman diisseliveroa, niin voisi jopa vakavasti harkita.

 

Eikä outlanderi ole mikään iso auto. Ihan normi kokoinen farmari pikkuisen nostetulla maavaralla. Kova kulutus se matkassa on sellaiselle laitteelle senjälkeen kun sähkö on kulutettu pois. Nurkka ajoon varmasti ok jos saa ladattua toisten sähköllä työpaikalla esim.

 

Samaa on täälläkin mietitty että pitäis diisselin vielä toisena autona. 120tkm ajettu A5 toiminut täysin moitteetta ja kulutus alle 5L/satkulle tuolta ei minusta ole paljon mitään, kuiten melko mukava kampe ajossa. Vähän massaa ympärillä, jos sattuu kolariin joutumaan. Tyttö saa ens suvena kortin niin mietitty jos se tuolla sitten ajaisi. Mitään vanhaa corollaa viitti sille ostaa harjoitusautoksi, kun lähtee vielä henki jolloin kauppakassilla kolaroidessa. Kolhii tuota sitten kaskon piikkiin, jos kolhii.

 

Mitä yllättävää siinä bensakoneisen katumaasturin maantiekulutuksessa on?

Eihän tuon kokonen bensa auto mene pienellä kulutuksella varsinkaan kun "lisäpainoina" akkuja ja sähömoottori

 

Niin, ainakin täällä etelämmässä näyttää diisseli maksavan enemmän kuin bensa tällä hetkellä ja diissel vero tuon päälle. Auton vaihto mielessä, farmari. Ajoa on jotain 22-26 tkm/vuosi. Oliskohan tuo bensa/hybridi jo parempi valinta kuin diisseli, mitä olette mieltä kun noista bensa/hybridien teknisistä tiedoista ei oiken saa selkoa kun kulutus on ilmoitettu tyyliin 1 ltr/100 km?

 

Ite tuli valittua vielä diisseli, kun budjetti kympin nurkilla. Ei oikein mieleisiä hybridejä saa siihen rahaan. Seuraava tod. näk. muu kuin diisseli, kun ei taida pystyä adblueta välttämään. Nykyisessä -18 voordissa sitä ei onneks oo.
Ajoa tulee suunnilleen 25tkm/v.

Taitaa keskikokoisten hybridien tod. kulutukset lähteä 6L ylös päin pitemmillä matkoilla. Sit jos pystyy paljon sähköllä ajaa, nii sit tippuu tietenkin.

 

Missä 18 mallissa ei ole adblueta?

 

Alkuvuoden -18 xc60 on ilman