Noo ollu töissä merkkiliikkeessä ja kyllä näitä shotteja vaan on pitäny korjata. Konkkia, asentoantureita tahistuksen menetyksiä yms todella tympeä korjattava. Niinku joku kirjoitti takuunalaisessa laitteessa hyvä mutta jos ite maksat remontit siihen niin voi itku päästä. Oikia sähköstartti paras ehkä myös luotettavin ku käynnistinlaitekki on vähä arvoitus millon pelaa.
En minä väittänytkään etteikö ne voisi hajota. Omasta kokemuksesta ongelma ei vaan ole niin iso kuin tältä palstalta voisi kuvitella. Ja onneksi on 4v takuu niin ei tarvi ressata hetkeen.
Eli Driver voi tehdä omasta kaveriporukasta yleistyksen että ne ei hajoa käytännössä koskaan.. Sitten jos joku toinen tekeekin päinvastaisen yleistyksen hajoamisista, ne ovat vain yksittäistapauksia eikä niistä voi yleistää mitään. Totuus lienee tässäkin jossain keskivaiheilla
Totta mutta siinä on yks etu ainaki Catilla. -35 kelilläki lähtee startilla käyntiin. brp vehkeet , noh empä sano mitä tekee, kaikki tietää
Käyttekö paljonkin ajaleen -35 keleillä? Mie en kyllä lähe, mutta berppi tossa pihalla lähtee startilla käymään ihan liiankin kylmästä. Ikinä ei vielä käynyt niin etteikö jonkun (nyky) kelkka olisi lähtenyt käymään ja olisi sen vuoksi jättänyt ajot väliin, oli startti tai ei. Itseasiassa ei ole edes teetättänyt kellään.
Reissun päällä muutaman kerran käynyt noin, ei herkkua mutta wanha kaasari peli kyllä käynnistynyt ja päässyt jatkamaan reissua.
Meillä oli yhellä kämppäreissulla kerran aamulla se - 35c kun lähettiin kotia. Kaverin 800 freeridessä oli ainoastaan sähköstartti, ei käsikäynnistintä. Piti kamiinan päällä lämmitellä akkua siitä tunti, että saatiin se käymään. Onneksi polaris kuskilla eli meikäläisellä oli sen verran työkaluja matkassa, että saatiin siitä akku irti. En muista lähtikö muut vehkeet startista vai narusta, mutta sen muistan, että silloinkin oli shotteja ollut vain laseissa illalla. Ihan fiksu systeemi kai tuo shotti on, mutta en tiedä ottaisinko mieluummin tuon vai perinteisen startin. Ihan mukava saada napista käymään, jos jossain kuusen perseessä makaa kyljellään. Mutta käsikäynnistin on oltava silti varalla, joka shotti-kelkoissa tietenkin on automaattisesti, mutta startillisissa välttämättä ei.
No sitä ois saattanu tällai vanhanliiton kelkkamies käärästä narun kytkimelle ja ruopaista siitä käyntiin. Noi Etecit kun lähtee käymään kun kone pyörähtää ees kierroksen. Joha ne netis teki videoita, kun ne saappaan kantapäällä potkaisi etecin käymään Mutta oha teillä ollu kivaa ajankuluu sitä akkuu irroittaessa.
No jos lähdetään vaikka 2018 (gen4/radien) vuodesta liikkeelle, niin puhutaan vuosien aikana kymmenistä kelkoista. Sitten tällä foorumilla saa käsityksen että ne kaikki hajoaa varmasti niissä on ongelmaa ollut mutta paha muista kuin omista kokemuksista. Itselle on jo lapsena opetettu siihen että ensin tyhjät pois ja sitten vasta nykäistään ja hyvin on pärjätty kaikkien merkkien vetolaitteiden kanssa. Meillä kylmin ajopäivä oli -37 aamulla, reittiä siirryttiin oli varmasti -40 alhaalla järvillä. Hissukseen siirtyy niin kyllä siinä pärjää. Vaaroihin ylemmäs kun nousee niin aina se lauhtuukin jonnekkin -20 - -25 mikä on sitten jo ihan mukava ajokeli. Reissuun kun lähdetään ihan sama mikä se keli on niin silloin ajetaan, se on asennekysymys omasta mielestä. Siirtymille lämmittelytakit niskaan ja menoksi. Olikohan se tuolla reissulla mukana yksi kelkka missä oli pelkästään perinteinen startti, sille joutui antaa apuvirtaa autosta että saatiin käyntiin kun vetolaitetta ei ollut. Kyllä nuo etecit lähtee aina käyntiin jos on edes vähän ruista ranteessa että saa männät pyörähtämään.
Etec kyllä lähtee v*ttuilematta jos kuskilla on sen verta ruista että kone edes vähän pyörähtää. Jos nyt viittaat johonkin 20v vanhoihin laitteisiin niin voi olla eri tarina.
Se saattaa olla vähän lujempi kolmenkympin pakkasesta nykiä kytkimestä kylmää konetta käyntiin. Omaa Renegadea piti nykiä kytkimestä käyntiin kun akku oli tyhjä, niin eniten siinä otti päähän se kun sorvaat sillä remminsuojavirityksellä kytkintä kun kötöstät suojaa takaisin paikalleen kelkan käydessä. Eli käsikäynnistin olis kyllä ihan pakollinen myös startillisessa versiossa.
siis oliko tämä näin käynnistät kelkkasi topiikki ...vai kenenkä vehje lähtee missäkin kelissä käyntiin
Näin ylipainoisena setämiesikäisenä ois alkanu sähötartti houkuttelemaan, vaikka ton 600 etekin kyllä (vielä) jaksaa repaista käytiin. Ois vaan jotenki herraskaista painaa nappulasta ja nauttia ajamisesta
Tämön keskustelupalsta jossa keskustellaan ja joskus voi rönsytä vaikka pipari/torttu juttuihin näin joulun alla. Tääki palsta on valitettavasti hiljentynyt aika paljon
Eikö shottia voisi ladata vaikka taskukokoisesta starttiboosterista? Liikkeelle lähtiessä pirtistä tuotu taskulämmin boosteri varmasti jaksaisi startata. Kelekkatehtaalle ilmainen vinkki, että ski-doo boosterille lämmitetty latauspaikka, niin voi ottaa mukaan kuka tarvii ja keveyden ystävät jättää kotiin vuorenvalloituksessa.
Käsittääkseni shotti ei saa kylmää konetta käyntiin vaikka virtaa sille tarjoaisi ydinvoimalasta. Jotta shot tekniikka jaksaisi startata pakkasen kohmettamankin moottorin olisi vauhtipyörä/magneetto/staattori setti oltava aikalailla järeämpi = lisää painoa ja hintaa ja vähemmän etua perinteiseen starttiin... Muutenhan BRP olisi haudannut perinteiset startit 2-tahtisten koneiden yhteydessä ajat sitten.
