Eli kyseessä on -04 mallinen ZX-summitti, koneena toi 550 puhallin ja säätöjä olen kaasariin hieman hakenut. Kattelin että kaasarit näyttäs olevan vakio-osasilla liikeenteessä ja mulle tullessa neulat oli vakioasennossa (4). Alkuperäisen suutinkartan mukaan kone on säädetty -20 asteen pakkaseen joten koska harvoin semmosella kelillä tulee ajettua niin pistin neulat kolmosasentoon. No kokemukset nyt lähinnä semmosia, että neulat nelospykälässä kone toimi aika tasaisesti 0-1/2 kaasu asennoissa (lämpimälllä ilmalla kävi mielestäni selvästi rikkaalla),mutta loppukaasulla ei ollut isoa merkitystä tehoihin. Lisäksi bensaa söi mielestäni reippaasti... 25-30l/100km vaikka ajo oli kohtuu rauhallista. Sitten neulat kolmospykälään ja toiminta muuttui siten että vetää mielestäni paljon paremmin 1/4-3/4 kaasun alueilla ja nyt loppukaasullakin tuntuu olevan enemmän vaikutusta. Sen sijaan alkualue 0-1/4 toimii nyt mielestäni huonommin. Eli tuntuma on sellainen että toimii kyllä ihan OK. mutta ei oikein vetävä ole se alku. Nyt huomaa selvästi että veto alkaa ja samalla koneen käynti muuttuu paljon pirteämmäksi, siinä noin 1/4 kaasun alueella(nopeutena noin 30km/h jos ajaa kovalla jäljellä). Oma tuntuma on että käy rikkaalla siinä pienellä kaasulla, mutta sanokaa viisaammat miten on? Säätötoimenpiteenä varmaan ilmaruuveja säätämään, mutta sanokaa joku miten päin sen vaikutus on VM-kaasarissa? ja ilmaruuvit on nyt semmoset noin kaks kiekkaa auki kuten vakionakin ollut. Neulasäädön jälkeen kulutus mielestäni tippui normireittiajossa jonkin verran, ei kyllä vielä mitään varmoja kokemuksia asiasta. Ja tulppien väriä oon sen verran katellu että ei oo mielestäni laihalla vielä. Semmoset vaaleen ruskeet tulpat kun ne vakioneulojen asennolla oli melko lailla tummanruskeat.
Mielelläni ottaisin siis vastaan joitain vinkkejä ed. mainitsemiini "ongelmiin". Ratkaisutkin varmasti kokeilemalla löytyvät, mutta mukavampi olisi osua heti oikeean eikä testata summassa jotain. Varmasti foorumillakin monta puhallin skidoon omistajaa joka kelkkaansa säädellyt. Myös mut kokemukset ko. kamppeesta ois ihan kivoja, tosin niistä tuolla aiemmissakin keskusteluissa on aika paljon juttua.
No sanokaa nyt joku kummin päin se VM kaasarin ilmaruuvi vaikuttaa. Eli meneekö laihemmalle jos ruuvia pyörittää kiinnipäin vai toisinpäin? Löysin netistä monenlaista infoa ;D
No semmonen vinkki että elä mene vetämään sitä ala ja keskialuuelta laihalle..nuo puhkut tykkää kun sielä on sitä ainetta jäähdyttämässä.
http://www.stboni.com/DOWNLOAD/MBS2004_003A.PDF Tuossa dokumenttiä kaasarin jne säädöistä 2004 vm vekottimille (sivu 62 550 summitille eurooppaan). Tosiaan tota puhkua ei kannate hirveän laihalle vetää, tai voi tulla mäntään nopeasti reikä pintaan.
Ja jos sulla on alkuperäset suomenoloihin tarkotetut tyhjärit ja tuntuu alapäästä laiskalta niin voi olla vikaa myös voimansiirossa.
Sain tuossa yheltä huoltomieheltä tiedon, että ilmaruuvien säätö vaikuttaa niin että jos ruuveja kääntää enemmän auki niin seos laihenee. Näin siis VM kaasarissa. Niissä litteäluistisissa TM versioissa sitten toisinpäin. No kattelin säätöjä tossa hieman sitten ja ilmaruuvit oli hieman vajaa kaks kiekka auki (ohjearvo 2 kierrosta). Testailin hieman eri asentoja ja jätin ruuvit hitusen reilut kaks kiekkaa auki nyt.. Ehkä 1/8 yli. Vaikutus oli mielestäni melko huomattava ja kelkka toimii nyt OK. Tänään tuli ajettua tommoset 175km ja alta -10 asteen pakkasessa erittäin hyvän olonen. Iltapäivän lopuksi pakkasta oli jo lähemmäs -15 jolloin kelkka alkoi mielestäni tuntua jo hieman "ylivirkeältä", joten piti varmuuden vuoksi ajella reilusti kaasua pumppaillen... Muutenkin tulee sitä kaasua pumpattua, joten en usko että laihalle vielä menee jos ei pakkasta oo reilusti. Kulutuskin tunnusti tippuneen aiemmasta, (tosin nyt keskinopeus oli kovempi) ja tommosella perussiistillä reittiajolla näytti menevän semmoset 20-22l/100km. Mutta kiitos varoituksen sanoista niin tiedän tarkkailla tilannetta ja tarvittaessa säädellä neulat takaisin vakioasentoon.
