Soon se teho semmonen kiva ominaisuus mitä ei ole koskaa liikaa, ja fööni tuntuu hyvin nopeasti kesyltä. Nimimerkillä 250->377->550 fööni, ny neste hakusessa...
Oma näkemys / kokemus 550 föönistä viime keväältä. Tasasella ja myötämäessä ihan ok, mutta vastamäki kun tulee niin meno loppuu. Kyseessä ei ollut summitti vaan vuokraamon tourinki. Jos arvelee, että tehoa ei paljon tarvitse, niin onhan se halvempi vaihtoehto, mutta ... Niin ja ne vastamäet olivat siinä Kilpisjärven takana ruotsin puolella...
omaa kokemusta on jonkin verran tuosta föönistä.. suht koht hyvin kulki umpisella ja bensaa meni 15-20l/100km.. muistaakseni.
Alustasta ja keulasta sen verran että vakiona on aika löysät kepit. Kannattaa vaihtaa heti parempiin. Ummellahan tuo toimii ku unelma, kevyt ku on, tehoa vaan kaipailee. Raideväli on vissiin hiukan kapeampi ku GTX:ssä, ei varmaa tietoa.
Hyvin se tuo fööni menee. Ei sillä tietenkään paljoa keulita eikä kovin jyrkkiä mäkiä pääse ko ei vauhti ihan semmoseen riitä. Menee ko pitää järjen päässä. Kuluttaa reilummalla kädellä aika kovasti mutta rauhallisemmin ko ajelee niin alle 20 pääsee. Vakioalustalla se vauhti sitten pysyyki rauhallisena=ei kanna paskaakaan.
En nii rauhallista ajoo pystyny ajamaa että alle 20l/100km ois päässy, ku aina joutuu pitää koneessa kierrosta sen verta paljo....
Jos 60 pitää lasissa reitillä eikä kiihyttele tyhjää niin eipä tuo pahasti yli 20 ole vieny. Oisko jotain 18 luokkaa ollu kössytellessä, jäällä menee jotain 22-25 ko yleensä 100 lasissa minkä se kulkee nätisti. Kakspäälä reitillä on ajovauhti 40-60, vakioalusta on mitä on. :-\ Niin ja kelkka on -04 legendi, 550f.
Vähän oli myös 550F Summitti mietinnässä mutta se teho paperilla (58 hv) alko hirvittämään ;D -> sdi...
Ei se paha ole se 550, tuntuuhan se lussulta jos isommilla ajellu. Kuulemma tuo summitti vielä kauhean kevytki! Nii ja ennemmin kaasari ko sdi... : (oldschool )
yllättävän pirteä vehe tuo 550 ja onhan se kevytki ajaa mitä viime talvena ajelin jonkun verran semmosella ;D
Niin sehän pomppaa kivasti paikaltaan ja pienissä nopeuksissa mutta ylinopeuksissa alkaa kiihtyvyys jo puutumaan.
niinhän se tahtoo olla nuissa fööneissä.. mutta kyllä se silti tien päällä kulki sen 130 mittarin mukaan ;D
Mikä mahtaa selittää 550f summitin ja 550f x-trimmin painoeron? Ei kai sentään muutama sentti (kapeampaa) mattoa ja alumiinia tee kymmeniä kiloja. Muuten aika samanoloisia pelejä, vaikea valita. Summitissa vissiin heikommat iskarit, jotka vissiin (?) voi vaihtaa fiksumpiin? Onko kyseessä ylipaino x-trimmin kohdalla vai onko painolle ihan oikea selitys? Rautaa oikeassa paikassa enemmän vai joku punnitusjuttu? Tuntus että brp:n sivuilla olisi kuitenkin samalla tapaa ilmoitettu nuo painot saman firman kelkoille.
Lynxillähän punnitaan nesteet sisässä nuo kelkat. On se vähän painavampi muutenki vissiin. Tuskin paljon eroa käytännössä kuitenkaan.
Elähän sano! ;D Sinun mielihalujas tarvi kuunnella... ;D Ei tosipuheessa se paino ei ole niin ratkaseva asia. Jos eroa on joku 20 kiloa niin eipä se tunnu missään kuhan kelkka on säädöissä ja hyvä ajaa. Itellä on raskaimmasta päästä ja eipä tuo haitannu vasta ko sitä joutu nostamaan. : Se on hyvä tekosyy olla huono kuski ko kelkka on niin painava...
Nyt et tiedä, mistä puhut. Täällä on ollu monta sivua kirjoitusta miten pitää kelkkaa keventää mm. penkkin muutokset ;D ;D
