Mietinnän alla alakaako itte perehtymään syvällisemmin vai hommaako valamiin setin. Tuota http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=31861.0 , Pena78:n markkinoimaa settiä harkinnu, kuten CudneyRacing jms. Vai vaihtaakko vari TEAM:iin.
Vinkkinä voin kertoa että pätkämallin kytkin säädöt tuskin toimii pitemmällä telalla olevissa vehkeissä.
Eikä välttämättä vielä seuraavaankaan hätään: http://www.dootalk.com/forums/index.php?showtopic=287603
Saahan nuita nykyään tuolta kjmotorsportiltakin.. http://www.kjmotorsports.com/store/product_info.php?products_id=529
No mutta Kj motorsport tilaa ne edelleen dynamo joelta. Ainaki minun tapauksessa näin. Viikko meni paketilla aikaa matkustellessa, puolitoista siihen ko tilasivat joelta sen setin.
650 € luokkaa oli koko setti. Tarkotatko tuota läppärunko/alumiinikurkku yhistelmää? http://www.boyesen.com/cwo.php?stor...ategory_id=116&category_id=41&product_id=2393
Kun Boyesenit laittaa 600 sdi koneeseen, suositellaan ECU käytettäväksi piuhan päässä samalla. Toimii kyllä vakioasetuksilla, mutta nuista ei saa täyttä potentiaalia irti. Nuiden power-x-wing osien vaikutuksen en jotenki uskois olevan kovin kummonen.. Ois kiva kuulla onko oikeasti havaittavaa eroa toiminnassa niiden kans/ilman niitä? [quote author=SnowGoer Canada]Boyesen recommends advancing the ignition timing by 3 degrees for optimum performance by reflashing the ECU... ...the stock's offset angle was 1.8 degrees... ...there were two other BRP options; 2.8 and 3.3, of which we opted for 2.8. The stock offset angles change from year to year.[/quote]
Juurikin sitä tarkotin. kiitän vastauksista. vaikuttaako erityisemmin kuitenkaan tuohon kulkuun niin kauheasti ???
Ei tiiä vielä, viikon päästä vasta kelkan luona. Kehuvathan ne että kaasuun vastaavuus paranee, noitten powerwingssien vaikutusta epäilen kyllä ittekki. Mutta saapi nähä. Tuota piuhan päässä käyttöähän ne tuossa ohjeessakin suosittelee.
Skudaagen! Boyesenin tuote tuli markkinoille jo keväällä 2007, sain sattumalta kokeiltavaksi snellman racinkilta. Mulla tuli lynx enduro 600 ho sdi 2005 kanssa tyhjäkäynti ongelma, tyhjäkäynnin säätöruuvi ei enään riitä. Kierrokset putosivat 1350 nurkille ja käypi raskaasti, mutta kun raottaa kaasua niin pelaa. Sytytyksen muuttaminen ei olekkaan niin simppeli juttu tietokoneellakaan, mutta piirtäkää kytkimen lautaselle asteet ja tarkastakaa ajotuslampulla ja muuttakaa tietokeneella oikeaan paikkaan eli 3 astetta ennakkoa lisää. Nm: kkkp, eiko hei
Kokemukset Powder Pro suksista... Kyllähän net on PRKLeen hyvät kapineet. En joutanu löysäämään remmiä telastosta joten ohjaus oli "jämäkkä" mutta kyllähän se nyt kääntyy. Raudoiksi laitoin Teo Lehtimäen raudan. Miedolla kovametallilla. Ei liian ottava. Hieroin jo kauppoja paikallisessa liikkeessä tonnisen summitin jousista niin pääsee kokeilemaan sitä vakaaja poistoa mikä jäi vielä tekemättä.
mistä Hutta ostit tuon lisäsäiliön tuohon taakse?? paljon oli hintaa?? Paljonkos pitivät hintaa niillä 1000cc jousilla??
Sodankylästä Rautiasta ostin. Jotain 100e paikkeilla tais olla. Jousille hinnaksi muistaakseni 120e pari. Ota kuitenkin huomioon että hinnat ovat irrotettuja isosta "könttä-kaupasta". Voinhan mie kysyä tiukkaa hintaa jos tuntuu että siellä missä olet ei pääse paikallisesti sovintoon. Itte kannatan pienen paikan kauppaa jos vain suinkin rahat siihen riittävät.
