lähtökohtatilanne voisi olla tämä, jota voi soveltaa kaikkiin kelkkamerkkeihin kun vanhoja romuja aletaan tutkimusmielellä rimmaamaan: pihassa kelkka jossa yksi kaasutin (540cc), hyllyssä saman kelkkamerkin tuplakaasarit, hivenen pienemmästä moottorista (500cc). Ja näinhän se sitten menee.. mie asennan tuohon rakentelun kohteena olevaan viking mallin 540 koneeseen hyllyssä olevat, läppäventtiilit, tuplakurkut, kaasuttimet, tuplabensa pumpun ja ilmanpuhdistimen paikoilleen.. kysymys kuuluu: mitenkäs suutinpuoli nuissa tuplakaasareissa? tartteekohan niihin alkaa tekemään suutinjumppaa, koska luulis näin äkkisiltään että 500cc (mountailite) ilmakoneen kaasarit pelais tuossa viikingin (540) lohkossa, eihän siinä kuitenkaan ole eroa kuin tuo 40cc jaettuna kahdella? tyhjäkäyntisuuttimia ja pääsuuttimia saattaa joutua ehkä rukkaamaan, mutta mihin suuntaan? isompaa vai pienempää? 141.3 on pääsuuttimen koko tuossa vikingin single kaasarissa (std) joka riittää kahelle pytylle... mountainin tuplakaasareissa on suuttimien koot 143.8 (std) 1 pytyllä 142.5 (std) 2 pytyllä... toimiskohan se nuilla?
Vs: Tuplakaasuttimet yhden tilalle? Mitä muutostyössä huomioitavaa? ei muuta kun paikalleen ja käymään!esim tuluppiista vaikka seuraa käykö liian rikkaalla
Vs: Tuplakaasuttimet yhden tilalle? Mitä muutostyössä huomioitavaa? joo..niin solis tarkotus tuossa kevään korvilla tehä! sitä mie vain aloin tuossa miettimään, että miksikhän tuohon ilma viissatkuun on laitettu toiselle pytylle isompi suutin, vesikoneisiinhan löytyy selityksiä jäähdytyksen puolesta yms... virtaukset lie sitte erinlaiset per sylinteri? häätyy laittaa samanlaiset suuttimet kumpaankin kaasariin ensin ja sitte alkaa kyttäämään tulppia, meneekä mustaksi vai pysyykö kirkkaana!
Vs: Tuplakaasuttimet yhden tilalle? Mitä muutostyössä huomioitavaa? Ilmakoneessahan se just toinen pytty käy kuumempana, ku puhallin on toisessa päässä konetta : Se miksi nestekoneisissakin eri pari suuttimia on vähän mysteeri...Joskus kuullu selityksen, että mag puolen pakokaasut joutuvat tekemään jyrkemmän mutkan pakosarjan jälkeen, mitä kytkimen puoli.
Vs: Tuplakaasuttimet yhden tilalle? Mitä muutostyössä huomioitavaa? tuossa on kyllä perää! taidampa sitte kokkeilla nuilla orkkis suuttimilla tuota "viritystä" ku sen aika tulee...
Vs: Tuplakaasuttimet yhden tilalle? Mitä muutostyössä huomioitavaa? Rotaxeissa on myös suutin eroja, koska kampikammiot ei ole välttämättä saman kokoisia..Fööneissähän tuo on ihan selvä homma tuon puhaltimen takia.
Vs: Tuplakaasuttimet yhden tilalle? Mitä muutostyössä huomioitavaa? rotax467 neste,kytkimen puolella 10 isompi pääsuutin kuin mag puolella,koska kytkimen puoli lämpiää enempi,ainakin 90luvun taitteessa olevissa ja vanhemmissa,näin mulle isot pojat on kertonu ja omasta formula mx-87:sta tuon myös totesin paikaansa pitäväksi
