Elikkä nyt paremmin tietävät kertokoon...kyseessä -92 700 wildcat johon entinen omistaja jossain vaiheessa vaihtanu Comet 102 kytkimen (paska?). Nyt hihna on 2 varilla varmaan 1cm syvyydella, ei siis pinnassa tai ulkona (kuten vissiin pitäisi). Hihnana jokin Dayco tarvike. Varahihna catin oma (vissiin orkkishihna) ja se kulkisikin 2 varin yläpuolella mut on niin leveä kytkimelle ettei kone edes käy ellei matto ole irti maasta (pyörii siis koko ajan). Miten säädän tai muuten saan tuon toimimaan normisti...lähtee kyllä hyvin paikoiltaan, mut tuntuu ettei kulje ihan huippuja...
Kuulostaa siltä, että tämä vuosituhannen huollot on jääny tekemättä siinä... Eli etsippä inffoa variaattorien huollosta täältä foorumilta. Sieltä löytyy ohjeet miten saat sen toimiin. Sen daycon remmin nakkaat ihan ekana niin kauas ku saat. Mielellään polta se kans. Cometti on ollu noissa tuon aikasissa vehkeissä vakiona, eli ei se välttämättä ole paska. Mikä numero siinä Catin remmissä on? Onkohan sekään oikea... Tuo kone täristää tyhjäkäynnillä paljon ja se tärinä hajottaa kytkimen. Nosta tyhjäkäynti yli 2000 rpm, niin se säästää kytkimiä (ja lompakkoa).
Varahihnassa numerot 0627-008. Työkaveri ostanu catin aikanaan uutena ja pitänyt paremmin kuin muijaansa...sitten meni pomolle joka seisotti viimeiset 12 vuotta kelkkaa tallissa. Säilynyt erittäin hyvässä kunnossa...mutta tosiaan viime vuodet ollut huomiotta. Tarkoitus olisi fiksailla/hipistellä tuosta viimeisen päälle helmi!
Siis kummassa tuossa nyt on sitten vikaa, kytkimessä vai 2 varissa? Molemmat puhtaita liikkuu normisti...vit.. ku pihalla (vielä) näistä kelkkajutuista!
Do diin, selvisi! Kytkinhän se jumittaa...eli ei jaksa palautua ku "naputtelemalla". Pitääköhän jousi ainakin vaihtaa. Haen huomenna ulosvetäjää lainaan ja heitän koko keksinnön pöydälle tutkimuksiin.
Käytä myös kakkonen pöydällä ja katso että paikat on kunnossa ja lautaset liikkuu vapaasti. Se kakkonen ei saa olla jumissa siinä akselillaan. Kytkimen painot luultavasti on pilalla (uskaltaisin väittää näkemättä), kun ei oo kerta huollettu...
2-vartsun liukunastat ei paljoa maksa, minulla vaikutti paljon toimintaan kun vaihtoi ne vaikka paikallaan olevatkaan eivät olleet pahasti kuluneet.
No nyt kytkin ja 2 vari huollettu. 1 kytkimen vinoon mennyt liukunasta aiheutti jumittamisen. Painot kuin uudet ja muutenki pelaa jouhevasti...mutta silti en voi laittaa orkkisremmiä, se on ikään kuin liian lyhyt/tiukalla. Miten säädän hihnan kireyttä? tossa koneen "takapultin" alla on 3 simmilevyä...ei siis koneen ja pukin välissä.
Varmaankin veemäinen homma edessä, voit joutua "singuttamaan" (viilaamaan) 2 etupuolen moottorin kiinnikkeen reikää sekä oikealta takaa, siis takaapäin katsoen jotta saat säätövaraa ja säädettyä koneen linjauksen. Edith. Jos remmi tiukalla niin laita 2-vartsun lautasten väliin "säätöprikkoja" lisää.
Ei perkl...tämä ala selvitäkseen. Tilasin jenkeistä korjausmanuaalinkin, hain uuden (Gates Extreme 38x4350) hihnan. No tuo se vasta lyhyt onkin tuohon, ei edes mene kohtuuella paikoilleen. Mikä tossa nyt klikkaa? Joku tietää varmasti. Elikkä vain tuo paikoillaan oleva Daycon (30mm leveä) menee tonne niin ettei tela pyöri koko aikaa...35mm alkuperäis catin hihnan ku laittaa niin todellakaan "mahdu"...Cometti purettu nyt kahdesti ja kaikki on niinkuin räjäytyskuvassa kuuluu. 2 vari kans purettu, nastat kuin uudet, 4 kpl prikkoja varin välissä.
;D ;D ;D ;D ;D Dodii! Eihän se kytkin avautunu vieläkään loppuun!!! Cometin räjäytyskuvasta selvis, että sinne niitä isoja prikkoja tuleekin 3 kpl (yksi ohuempi). Sehän sieltä puuttui. Nyt alkuperäisremmi paikoillaan, JA KYLLÄPÄ VANHA HAUKI LÄHTEE!!! Jumankekka, en ois uskonu että tuo noin poistuu...ja kakkonenki löytyy joten ei pata huuda alta sataa ajettaessa. Nyt päästään taas keskittyyn hipistelyyn! YES!
