Elikka 10tkm ajettu peli ja viime talvena toinen etu iskari täytettiin miljoona kertaa. 200km ajoa ja iskari vuoti oljyt pihalle, ku seiso pihassa. Varren tiivisteet kulunu vissiin loppuun. Korjaus sarjaa ei saa ja iskari huollossa väitti,ettei tiivisteitä voi vaihtaa. Tiivisteitähän saa teetettyä omilla mitoilla, eli miksei voi vaihtaa. Ei huvittas ostaa 500€ iskaria, pelkän vuotavan stevan takia. Kertokaas viisaammat, että onko mitää tehtävissä?
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Onkait siihen se iskari "kansi" vaihdettavissa, missä se stefa sijaitsee. Ite olen kahteenkin KYBbiläiseen vaihdattanut vuotavan kannen...luokkaa 70€ uutena.
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa ei tainnu 46-kybin kansi kaikkinensa maksaa ku 60egee.. eiköhä nuo suht samois hinnoissa lie..
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Toisen hain marmoritiskiltä ja toisen sain varsivammasesta toisesta iskarista. Eli kysäseppä vaikka Oulun Ojan Raudasta (kelkkakuume), jos paikallinen edustaja myy eioota...
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Sama homma viime talvena xrs kanssa eikun uusi kansi ja kovaa ajoa. Sai ostettua ainakin Joensuusta hyttimotorsilta.
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Hyttimotors kysytty myy ei oota. Tuo iskarihan tais olla kyb pro 40r
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Joka paikas sama vastaus, ei saa... Eli hetkisitte on saanu kantta erikseen, mutta brp ottanu pois myynnistä. Vaihtoehtona uus tolppa ja ovh 519€. Paskat sanon minä.
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa ei muuta ku rossimiehiltä kyseleen vääntyneitä tai muuten hajonneita iskareita ja siitä vaihattaa se korkki..?
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Eihän se muuta tarvis ku sen tiivisteen... Oliko se joku välikoko?? http://racingsuspensionproducts.com/shaft%20seals.html
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa pitäs ottaa iskari irti ja käydä huoltoukolla purkaas ja ottaa se kansi ja ihmetellä. se tiiviste on jotenkin prässätty, ku meinas ettei pysty vaihtaan. tiivisteitähän saa teetettyä ihan omilla mitoillakin, joten se ei ole ongelma. odotan vielä vastausta yheltä myyjältä, se oli jo osa numeron selvittäny ja lupas tavaran toimittajalta kysellä, että saako kantta. sitte vedän iskarin lihoiks jos ei saa kantta.
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Oisko kuva nakata mimmonen kansi se on, mahtanee löytyä varaosalootasta kansi. Huulitiiviste siellä lienee, ei taho löytyä uusia muualta ko valmistajan kautta. Päällimmäinen tiiviste on pyyhkijä, se ei niitä öljyjä pitele vaan pitää varren puhtaana, prässättyjä tiivisteitä ei oo tullu vastaan, mutta ois kiva nähä semmonen.
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa ei nyt tähän hätään löytynyt parempaa kuvaa, mutta kyseinen tolppa siis kyseessä. tosta näkee, että on prässätty.
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Minusta tuo kierrekansi purkautuu altapäin, sielä on lukkorengas joka pitää pakettia kasassa ja tiivisteet välissä. Ainaki 46mm kybit on noin, ei jaksa muistaa mimmonen tuo on. Tuo kirkas osa tuosta punasesta kannesta taitaa olla vain suojalevynä tuossa päällä ja lähtee pois ko kannen purkaa.
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Nyt on tiivisteet vaihettu ja ei maksanu ku 10€/tolppa tiiviste. Eli pystyy vaihtamaan kanteen tiivisteet.
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Mikä/mistä tiiviste tähän menee? Itsellä heitti molemmat etukepit mehut pihalle samalla kertaa ja tietenkin juuri silloin kun olin pohjoisessa ajoviikolla. Tuon episodin jälkeen meni tietenkin huoltoon ja "mitään syytä ei löytynyt". Tuskinpa tuo itsestään korjaantuu eli vuotamista on varmasti taas tänä talvena luvassa. Pitäisi kohta pistää kepit huoltoon, niin olisihan tuo ihan jees jos tuohon saisi oikeasti korjauksen samalla!
Vs: x-rs 600 e-tec -10 etuiskari vuotaa Se nyt vain on ihan mahollista kun sinne iskariin kertyy kosteutta ja kaikkea paskaa niin se tuppaa lämpötilan vaihtelujen kanssa tekeen kaikkea kiinnostavaa. Huolellinen puhistus iskarihuollon yhteydessä on tärkeää tommosten tilanteiden vähentämiseksi. Hyvin harvoin on tullu sellasia iskareita missä on oikeasti ollu jossain tiivisteessä vikaa. Tiukka simmitys, alhainen kaasunpaine tai muuten ylikova osuma saattaa riittää sekottaan iskarin liemet tai päästää jostain tiivisteen välistä ilmaa sisään. Sitten voidaanki jo olla toiminnan rajoilla ja tapahtuu lämpiämistä, lukkiutumista, kavitaatiota jne jotka edesauttaa kosteuden muodostumista ja muuta mukavaa. Toki tuo kympin korjaus ei oo pahakaan hinta mielenrauhalle..