Pitää vaihtaa -06 Xtrim 600 Sdi:n männät. Pikaisesti vilkaisin konehuoneeseen ja heräsi kysymys, että mitä pitää purkaa pois edestä, että saa lohkon nostettua. Ilmeisesti ainakin ohjausakseli, entä muuta? Edellinen mäntävaihtoni on 80-luvun lopun föönikattiin ja siinä oli tilaa touhuta nykykelkkoihin verrattuna.
Ohjausaxelia ei tartte ottaa.Kone lähtee sivulle päin.Muistaakseni pakosarjakin saa olla paikoillaan.Tulpat,luistirungot/kurkut pois.Sitten pitäis mahtua tulemaan.Ainakin -08 Xtrimissä mahtui.
Saa ne vaihettua alakerran ollessa paikallaanki. Samallaha sen alakerranki käyttää auki ja kurkkaa laakereitten/stefojen kunnon ku kerta purkaa. Startin oon ite joutunu irrottaa et sopii tulee ulos.
Omasta föönistä en irroittanut alakertaa, olisi tosin saattanut olla niin helpompi. musta keulamuovi pois, päällysmuovi pois. mittaristo/valo/tuulilasi pois, alumiinikehikko valon yms alta pois. kuulostaa työläältä mutta ei se loppuunsa edes sitä ollut.
Nostaa koneen pois vain niin ei tartte nyhjätä sokkien kanssa konehuoneessa. Ei se niin kummoinen homma loppujen lopuksi ole.
Kiitos kaikille kommentoijille. Männät on nyt vaihdettu, eikä konetta tarvinnut irrottaa. Imukurkun kaulassa oli repeämä, joten mäntävaurion syy on lienee siinä. Koneessa on nyt Wössner-takomännät. Olikos se niin, että takomäntä vaatii enemmän koneen lämmitystä? Pitäisikö aluksi laittaa myös suoraan bensan sekaan hiukan öljyä?
Ekaan takilliseen oon vähä lissänny öljyö. Ainaha se alkulämmitys kannattaa tehä. Oli männät mitkä tahansa.
Juu varsinkin takomäntä kannattaa lämmittää huolella, koska ne laajenee enemmän. Sillä hätäsemmät miehet takomäntäkoneen leikkaan saa, kun lähtee antaan happee kylmästä ja sitten syytetään halpaa mäntää. Tavallista ei pitäs leikkoon saada sillä, mutta kulumaa tulee enemmän, kun kylmästä huudattaa...
