Parhaillaan 8km kun bensavalo on syttynyt ja kelkka sammui tankille, kertaalleen 2km paloi merkkivalo ja pari kertaa paukutti putkeen... 38.6l meni bensaa 33.2l tankkiin . Perjantaina pitkän tauon jälkeen, 60km ajettuani täydellä tankilla näytti alle puolta tankkia ja 13.2l meni.
Juu huomasin kanssa,kelkka mäessä nokka alaspäin parkissa jonkinaikaa,siitä lähtee ajeleen niin näyttää pitkänaikaa tankki täyttä vaikka puolillaan vaan oli
Viinasen hallitus pani aikoinaan markan "kellumaan" 90 luvulla kun oli liian halvat yamahoiden hinnat, Silloin oli moni ulkomaan lainoilla pyörivä yritys sopivasti nokillaan. Saa nähä miten nyt käypi
Aina vuodesta 2015 lähtien meillä ainaki. Ei lähe käyntii jos bensaa puolet tai alle. Vaa onpa tuo tiedossa ja on siihen modi olemassa.
Mulle on sattunut joku maanantaikappale, kun bensamittari pitää hyvin kutinsa ja aina on lähtenyt käyntiinkin . Yli 40km tuli ajettua pakosta siitä, kun bensavalo syttyi ja tankkiin meni 33,30l. Olin kyllä aika varma, ettei pääse tankille, kun lukenut täältä palstalta, että ei pääse enää montaa kilometriä sen jälkeen kun bensavalo syttyy.
Tarjolla ylimääräiset 2017 Sidewinder 153 LE sopivat Totaltek iskarit. Koko setti kerralla 2800€. 04o5182269
Onko kokemuksia ca pro mtx suksista 146 xtx:ssä? Toimiiko hyvin reitillä/umpisella? Ois vastaava kattila ja miettinyt suksien vaihtoa. Vakiot tuntuu reitillä toimivan ihan hyvin mutta vois olla kantavammat umpisella.
141:ssä muokkaamattomat ca pro mtx: t on kyllä luokattoman huonot, sanoisin jopa että vaaralliset. Sivukölit kanttaa varsinkin kovaan lumeen siten että keksintö on kumossa tai jossain kuusenperseessä ihan ykskaks. Leikkaa sivukölit etuosasta pois ja lyhentää ohjainraudat niin sitten ihan ok. Nämä kokemukset siis omasta -17 141: sestä LE versiosta.
Ok, pitääpäs vielä kuutioida nuita suksia. Löytyihän tuolta aiempiakin suksi keskusteluita ja bladeja osa laittanut. Kattilassa on tuo tehostin niin se on kyllä kevyt ohjata ja ottaa suksiin tulevia iskuja/vetelyitä pois niin saattais toimia nuo ca protkin.
Mulla oli trimmissä xtx:t ja nyt rs venturessa kuluneet mtx:t pitkillä raudoilla, nii ollu kyllä tyytyväinen niihin. Kuorikeli on ikävin lähinnä käännön jäykkyyden vuoksi. Ei oo ollut ylläreitä, kun vaan haritukset ja raudat ollu kunnossa. Xtx:t ja mtx:t voi olla turhan kantavia umpisen ajoon, jos haluaa, et suksi sukeltaa. Mut se on myös tosi hyvä puoli esim. reittiajossa, ei tartte pelätä, vaikka suksi lipsahtaa pehmeelle. Sr viperin tuplakölisistä orkkiksista en tykännyt yhtään. Pehmeellä ei käänny minnekään ja uppoo jokapaikkaan. Laitoin xtx:t. Xc bladet trimmissä haki kokoajan, kun oli tottunut ca vakauteen, nii nehän ne siihen piti laittaa. Meni kelkan mukana, ku ostajakin halus ne koeajon jälkeen. Tarkoitus oli jättää itelle. Nyt dokkerissa ds bladet. Ihan ok sukset, ei hae, kevyet kääntää, mut omaan makuun aliohjaa liikaa. Tähän tulossa ca xpt:t. Nämä sukset on niin makuasioita. Ite tykkään, ku suksi vie sinne minne ohjaa. Kannattaa testailla eri suksia, niin löytyy itelle sopivat. Jos käytettynä löytyy, nii saa suunnilleen saman rahan, jos ei ollukaan itelle miuluisat ja pistää eteenpäin.
Kertokaas taas viisaammat mitä kautta saisin tuon ecuboxin viisaimmin kouraani kun pitäs lähettää henergylle vähä päivitykseen?
Ota kuomu irti, siinähän se on keulassa. Tais olla että se kiinnike jossa on releet piti ottaa irti ja sitten sai sen ecun näkösälle. Olikohan se kumirenksulla siinä alustassaan
https://www.nettimoto.com/yamaha/sidewinder/3044144 Onko kellään tästä tietoa? Kävin nopeesti vilkasee, niin kyllähän tuossa ainakin pintakulumaa oli joka paikassa, että on sillä ainakin ajettu, mutta kuitenkin äkkiseltään ehjän näköinen.
