Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Olet varmaan lukenut alan lehdestä Nytron ja Turbokatin testiajot? Ei kerännyt oikeen pisteitä katti moottorinpuolesta, mutta ajettavuudessa varmasti norsun pieksee mennentullen.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Pitänee kommentoida kun pojat keulii ja tytöt sutii vai miten se meni. Viime talvena peräkkäisinä päivinä omalla apexilla kiihdyttelin parin turbocatin ja remelinytron kanssa leikkimielellä. Kaksi turbokattia pitävällä kelillä (jolloin oli hyvä vertailla ettei turhaan matot antaneet tasoitusta suuntaa jos toiseen) hävisi omalle apexille hieman paikoiltaan lähtiessä sekä lentävällä lähdöllä n.30-60kmh nopeuksista ja seuraavana päivänä apexi hävisi remminytrolle (180hp) juurikin saman verran, tätä taustaa vasten joko voimalinjassa on säätämistä vakiosta tai sitten se viive joka oli merkittävä testiajoilla vaikuttaa?? Tiiä siitä sitten kaikilla kerkee. apexissa 32mm matto ja muissa muistaakseni 44mm
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kelkkalehti 1/2013 Pisteytys - Moottori AC XF turbo 10/10 Nytro 8/10 "Arctic Catin huipputehokas nelitahti voi herättää ostajissa lievää epäluuloa ja niin teki myös meissä. Vertailun kokemusten perusteella väitämme, että kyseessä on kuitenkin hauskin nelitahti, jota markkinoille on koskaan saatettu." E: lisätään vielä tuohon hymiö kun on sentään kyse niin arasta asiasta kuin turbo nelareista -> ;D
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Voihan tuon lehen tekstinki suodattaa (sinisillä laseilla?) jotenki silleen että kone on romurautaa jammuun verrattuna ;D
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Niin no kai tässä nyt porukka tajuaa että ehkä se "hauskuus" johtuu siitä että se cattila on valmiiksi turbotettu.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> On se hyvä että jokku voi haukkua turbokatit jonku kiihytyksen perusteella.. Itte oon erittäin tyytyväinen turbokattiin ja se uuen takuu merkkaa myös jotain ??? ???
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Jo vain, mutta lehden lukeneet tietävät että ylistystä annettiin muustakin kuin huipputehosta.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Yamaha vain on paska, mutta ei kyllä Cattia voi millään talliin ottaa ;D Ompas mukavaa, kun saadaan kesälläkin väännöt aikaiseksi. Eipä ole cattia tullut ajettua ja varmasti on parempi ajaa, kun tämä vanha nytro. Vakiona en ajaisi itsekkään sillä, mutta ahdettuna alkaakin olemaan semmoinen kelkka mitä itse kaipaan = Tehoa vain ja ainoastaan.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Ottamatta kantaa yksittäisistä kelkoista tässä yhteydessä, toimittajat molemmissa kotimaisissa ovat mestarillisia löytämään hyvät puolet koeajetuista kamppeista.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Net on Suomessa sen verran pienet piirit että kelkkojakin on vain hyviä ja vielä parempia. Raha puhuu. Niin se maailma vain toimii.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Sen verran vielä tuosta turbokatista että en itekkään ymmärrä tuota kuminauhavoimalinjaa mikä siihen on laitettu mutta toisaalta makiasti se vettää tuosta 80-100km/h jälkeen tuommoseksi pikkuturboksi. Olihan se makia turbonytroaki testata vieläki hymyilyttää se järjetön teho. Jos tuosta viperistä tulee +200hv tehasturbo ni het nimet papereihin.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Ja ettei menis liian siniseksi ni näkkyy nuo nytron turbomoottoritki räjähtävän totaalisesti joskus.....
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Näinhän se menee. Lisäksi vehkeitä kehumalla saattaa aina silloin tällöin rekrytoida satunnaisen tallaajan kelkkailijaksi ja lehden tilaajaksi. En ihmetellytkään ilmiön syitä, totesin vain sen olemassaolon. Eipä sillä, tämä todellisuus ei rajoitu meidän pieniin markkinoihin.
Yamaha SR Viper 2014 --> Kaivoin esiin kyseisten kelkkojen suorituskykyvertailun (MK 5/2012). Apex oli nopsampi vain 0-60km/h, 0,17sek nopeampi. 60-100km/h Catti viekin jo Apexia sitten ollen 0,3s nopeampi. Varttimaililla Catti oli 0,4s nopsampi joka on jo melko merkittävä ero. Tehoeroahan noilla pitäisi olla vajaat 20hv ja se näkyy kyllä noissa mittauksissa. Testaajat kertoivat Catin kovien alustansäätöjen aiheuttaneen sen ettei se oikein saanut lähdössä pitoja.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Ja minä omakohtaista kokemuksia joissa tasoittui mattojen erot olemattomiin.
