Tarkoitus olisi siistiä ainakin ulkoasua, sukset vaihtunee muovisiin ja matto muuttunee ainakin karkeammaksi ellei jopa pitemmäksi. Moottorille ei tarvitse kummempia tehdä.
Pikkulinnut vähän tästä nelosmaksista laulokin jo tuossa joku viikko sitte . Ei kait tuo turbo ole, kun näkyy olevan tuo vakio imupönttöki paikallana, mutta quadsithan sielä majailee kuitenki!
Komee on peli. PSI:n quadsit taitaa olla. Turboa siinä tuskin on kun ei kuvassa näy. 38mm matto menee alle jos vaihtaa 8 hampaiset vetopyörät (läpivetävät on must). Laittaa samalla puolipitkän maton kun ei toi mikään ketterä peli oo muutenkaan. Ja toisen alustan
Juu tarrat ei ole alkuperäiset, jos niitä jostain saa, niin kiinnostusta olisi. Edesstä pitäisi löytyä öhlinssit ja telasto onkin omaluku sinäänsä, sieltä löytyy srx:n liukurungot, pukit ja kepakot (kyb?), mattona joku patkä n.20 harjalla 8). Turboa ei ole eikä tule, tehoa on ajo ominaisuuksiin nähden varovaisenarvionkin mukaan riittävästi, ainakin yli 100 HV ;D. Ääntä (jota muuten lähtee paljon!) ja kuvia tulee kun tallentimet ja kalusto kohtaavat jälleen.
No sehän on vain parannusta, jos on uudempi pro-action telasto. Tietty se ei sitten ole enää originaali. Välitykset kannattaa vaihtaa, koska tossa on melkosta pitkät vakiona. Tais olla joku 35/22. Jos tarvit kakkos-varia, niin mulla olis ylimääräinen sekä pari muuta helixiä.
Aaahhhh...... ;D ;D Maunusjokke on oikeassa. Ihanata on. Multa saat Dynotechin juttuja jos laitat YV:nä sähköpostiosoitteen. Mukavaa tarinaa niissä. Näyttäis olevan 600 mallin sukset. Missä orkkis alumeetisivakat? Myytkö? Turbo dynokäyrää.... 750 cc malli. 800 pukkaa samoilla osilla yli 330 hv kisabensalla.... Ike
http://www.vmax4.com/tech3.htm Reimond osaa varmaan kertoa mitä kannattaa seurata kun kyseessä on 750 4-putkilla. Siinä on hieman heikompi kampi ja voimansiirto kuin 800-mallissa. Ike
Alumeetisivakat on mutta maalattu joskus mustaksi, valitettavasti ei ole myynnissä. Pakoputket on PSI:n quadsit, välityksiä on jo muutettu lyhemmiksi. Tehoa kampi akselilta löytyy n.147 hv. Tehot mitattu joskus jossain Rovaniemellä. Moottorin muista muutoksista ei sen tarkempaa ole minulla, mutta hyvin parkuu. Kytkimen toiminnasta/säädöistä ei vielä sen kummempaa tietoa kun että alle 4000:n ottaa kiinni : ,sitä mikä olisi hyvä setti kytkimeen ei minulla ole harmainta aavistustakaan?
Ike/Samueli, mitkä ne säädöt oli mitkä survottiin minun tallissa Kommattiin viime wapuksi Iken kelkkaan, kytkentä pauttirallaa 6000? ;D
Eri kytkin jne. Ei käy tuohon jos ei ole vaihdettu uudempaa voimalinjaa. Muuten kyllä hyvä : ´00 700 SRX:än vakio jousi shimmilevyillä, 8BU painot, kakkoseen 80 astetta jännitystä (oli hieman liikaa, kiersi 8500 - 8600). Löi kiinni kuin lapiolla selkään hieman alle 6000 rpm ;D Se sylintereiden korotus juttu ----> http://www.vmax4.com/vbulletin/showthread.php?t=790&highlight=Cylinder+lift 6-8 hv koko tehoalueelle, 750 porttaus oli aika mieto, varsinkin ´92 mallissa. ´93 oli jo 3 hv kovempi, mutta silti aika maltillinen. Ike
Tänään rojekti eteni pikku maalaus sessiolla, jossa keulapala ja kuomu saatiin mustaksi. Ei kenellekkään olisi jäänyt tuulilasia kyseiseen laitteeseen? On sellanen kutina et uutena tuskin löytyy mistään :-\.
