Jammusta hukku valot kesken ajon. Syynä ilmeisesti valokäämin hajoaminen, ei ole magneetolta mitään eloa kyseiseen piuhaan. Jatkotoimenpiteinä tökin piuhoja vähän vääriin paikkoihin ja tuhosin ilmeisesti latauskääminkin(taitavaa, eikö totta). Osaako joku vastata seuraavanlaisiin pähkäilyihin: Jos ei välitä valoista, voiko kelkalla muuten ajaa? Eli akun kautta ei käsittääkseni toimi muut kuin jarruvalo ja startti? Käymiseen ei tarvi akun virtaa? Vai hyytyykö käynti kun akkukin hyytyy? Magneetolta lähtee punainen piuha, joka kaavion mukaan menee CDI-boksille ja kahvojen lämmitykseen. Tähän tulee virta. Kestääkö tästä ottaa joko valoille tai lataukseen, jos poistaa kahvalämmitykset? Jos tästä ottaa valoille, kytketään ilmeisesti jännitteensäätimen kautta. Entäs jos lataukseen, suoraan tasasuuntaimelle, vai? Minkälainen homma on vaihtaa joko käämit erikseen tai sitten koko paketti. Saatavuus/hinta/vaihtotyön vaikeus?
kelkka pitäisi toimia vaikka akku olisikin tyhjä. mutta valot ei silloin pala ja joudut repimään sen käyntiin. jos se punainen johto, josta kerroit antaa vairtaa (tarkista testerillä) niin asia on viellä korjattavissa. mulla oli sama ongelma omassa kelkassa. kun yhistin johot niin iski kipinän. joten ajoin akun tyhjäksi ja sitten pistin johot yhteen ja huomasin että valo0t alkoi pelata, kipinä johtui akun pienestä varauksesta. sähköjen kanssa kannattaa olla todella varovainen, sillä ne on kalliita osia jos menee koneesta laturit ym... js ei ymmärrä niin kannattaa viedä jollekkin pätevälle joka todella osaa homman, eikä millekkään sellaisella joka saattaa "vahingossa" polttaa kelkan sähköjärjestelmän. kytkentäkaaviosta näet myös miten johdot tulisi olla. tarkista kuitenkin ensin se punainen johto, laittamalla virtamittarin punainen johto siihen ja musta johto kelkan runkoon.
tuli paha virhe. testaa jännite jännitemittarilla. virtamittarilla mitataan amppeerejä ja jännitemittarilla voltteja. maksimilatausjännite jänniterajoittimen jälkeen ei saa ylittää muistaakseni 14.7V. muuten akku alkaa keittämään. itsellä oli kerran 16v ja akku keitti. tiputin sen jälkeen jännitteen 14.5V:iin ja lataus alkoi pelata hyvin.
Joo kyllä punaiseen johtoon tulee jännite, olisko ollu kohtalaisilla kierroksilla joku 16 V. Siitä tosiaan menee CDI-boksille ja kahvalämmittimille. Kyllä kait se valot kestää(kun poistaa kahvalämmittimet käytöstä) jos kestää kahvalämmitimetkin? Ettei kärvähdä sekin käämi.
ihan kaikkea ei ole vielä menetetty. en tiedä tuosta kelkasta hirvesti, mutta yleiskuva noista sähköistä on ellainen että pitäs olla kunnossa toi moottorin sähöpuoli, vika on moottori ulkopuolella, uskoisin. suosittelen sinun viemään kelkkasi johonkin huoltoon, missä tiedetään mitä tehdään. onhan se paljon mukavampaa kun on laturit ja kaikki kunnossa, sekä startti pelaa. omaan lynx 5900seen tein sähköt kokonbaan itse. moottorista lähti ainoastaan kaksi johtoa, loput piti rakentaa itse.
Joopa joo. Tuli kokeiltua (enkä ees tälläkertaa ilmeisesti saanut lisävahinkoja aikaiseksi) valoille siitä kahvanlämmittimien piuhasta, eipä vaan tunnu potku riittävän, valot palaa hyvin himmeenä ja jännite tippuu johonkin 5-7 V. Eli ilmeisesti valot viepi aikalailla enemmän virtaa kuin kahvanlämmittimet. Tyhmänä ois voinu kuvitella toisinpäin. Eli onko jollakulla tietoa magneeton rassailusta : Minkälainen homma on vaihtaa joko käämit erikseen tai sitten koko paketti. Saatavuus/hinta/vaihtotyön vaikeus?
Tsigaa tuolta räjäytyskuvat topikista yammun kuvia. Katselin, niin näyttäisi olevan erillinen puola valoilla (maksaa 40$). Ei välttis mikään isokaan operaatio värkkäillä jos omistat magnetolle ulosvetäjät jne. Tommosia keloja sielä on. 3 ...COIL, CHARGE 1 $40.75 4 ...COIL, LIGHTING 1 1 $40.89 5 ...COIL, LIGHTING 2 1 $40.89 http://216.37.204.202/Yamaha_OEM/YamahaSnow.asp?Type=13&A=80&B=12 ja sieltä valitse (vm-91,viking) GENERATOR.
