Näkyyköhän noista puhelimella otetuista kuvista kunnolla mut on tossa kytkimessä noi painot jotenki vinossa, eli onko se painon reikä kulunu ja painot uusittava? Mistä saan ne edullisimmin ja onko noi alkuperäsen painoset ne mitkä siihe kannattaa hommata? Ja sitte tällänen. Tosta ylemmän vetoakselin päästä ku ottaa kiinni ja heiluttelee ni huomaan et akseli on reikäänsä aika löysä, elikkä tuolla minne toi pien ruuvari on työnnetty on melkis millin rako! Tuskin kuuluu olla..? ??? ??? ???
Re: ZR 500 probleemia Painojen holkit ja pultit uusiksi. Painot myös jos painojen perusaine on alkanut kulumaan holkin hävittyä. Tuo akseli näyttäis että se on jotenkin kasattu väärin tai väärillä osilla. Muuten tuossa välissä ei pitäis välystä olla kuin sen että laakeri liukuu käsin akselille. Harvemmin laakerin ja akselin väliin pääsee välystä tulemaan, ennemmin se laakeri itse väljistyy.
Kelkan myyjä sano et ne holkit on vaihettu "aika äskettäin"... Oisko antaa suuntaviivoja et mitä noi painot about maksaa ja mistä kannattaa kysellä, jos ne menee uusiks? Se pultti/holkkisetti ei paljo tainnu kustantaa. edittiä: löysin haulla tietoa et painojakin saa duell:lta tarvikkeina ja 26e kpl. Mutta: mitäs se vaikuttaa jos paino on kevyempi tai painavampi ku alkuperänen?
Todennäköisesti kytkimen painot on kuluneet kulutuspinnastaan pilalle, kun liikkuuneet tommosessa vinossa asennossa. Puhumattakaan siis holkeista ja mahdollisesti itse painon reiästä. Pultit myös varmasti entiset, toivottavasti ei painojen kolot itse lautasessa (ainakin sivuissa varmasti jäljet). multahan löytyis catin voimansiirron osia: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=360.0 halvalla, tosin ei juuri kyseessä olevasta kelkasta. Nuita 500:n osia en tiedä, mutta siis painavampi painohan pakottaa liikkuvan lautasen liikkeelle alhaisemmalla kierrosnopeudella / suuremmalla voimalla, lautasen liikkumiseen vaikuttaa toki sitten myös painon profiili (voi olla esim. lovettu) eli se pinta mikä kulkee vastarullia vasten (kannattaa tarkistaa niidenkin kunto yllä olevien kuvien perusteella.) ja jousen ominaisuudet. "Asiantuntijat" keventelee / muokkaa itse noita painoja (lähinnä poistaa materiaalia sieltä profiilin vastapuolella) ja onhan markkinoilla jopa säädettäviäkin. Ja jos siinä poikittaisakselissa on pystyvälystä, niin laakeri pois ja katsoa selviääkö vaihtamalla oikean laakerin tilalle, vai pitääkö täyttää ja sorvata. Ja jos ollut tommosella huollolla niin kannattanee kurkata myös variaattorin sisään...
Tuolla catti osiossa on paljonkin juttua noista painoista. Itse laitoin kaikki kytkimenhelyt uusiksi, kun oli painot päässy kulumaan. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa ettei ne pääse heilumaan sivuttain. Jossain oli myös ohjeet, miten ne voi vaihtaa paikallaan, jos et kytkintä saa irti. edit. tossakuvassa selvästi vinossa. Eli luultavasti painotkin ovat päässeet kulumaan http://rides.webshots.com/photo/2675594170100040891lKJaQp
Muistaakseni tuon vetoakselin boori osa on hieman pienempi kuin se laakerin kaulaosa. Toi boori osa menee mullakin muistaakseni vähän tuon laakerin kaulan sisään jonka jälkeen alkaa se laakerille tarkoitettu kohta(akseli vahvenee). Joten siihen alkuun voi hyvinkin mennä meisseli väliin. Oletko katsonut että siinä ei välystä ole ylös-alas suunnassa? jos ei niin kait se ihan kunnossa on.
Näyttäs et laakeriin ottaa vaan se booritettu kohta akselista joka tosiaan on vähän ohuempi, ihan niinku akseli ois vedetty liikaa variaattorin puolelle..? En o päässy pariinpäivään tsekkaamaan tilannetta, huomenna tutkitaan lisää.
Näyttäs siltä et on joskus menny jumiin se ylemmän vetoakselin ketjukotelon puoleinen laakeri ja sillä on ajettu kotio asti metästä sillai, on tosiaan syöny sitä akselia ohuemmaks siitä laakerin kohalta. Onko se vi##u nyt vaihdettava koko akseli..? Ja tonverran on huonoimmassa kunnossa olevasta painosta lähteny tavaraa, puslat ihan valmiit ja pulteissakin jo kulumaa... Alumiiniakin on jo syöty reippaasti... Mahtaako olla alkuperäsen painoset painot jos toi lukema tossa ilmottaa sen painon, mistä saan selvitettyä asian, maahantuojalta vai mistä?
Onko tuossa ekassa kuvassa näkyvä hile jotain metalli silppua? Jos on niin joku on nakertanu metallia melkopaljon.
Mulla tuli kuura mieleen, mut empä tiiä.. Tosta akselista.. jos ei edukkaasti saa uutta/käytettyä niin koneistamolla hitsaa täytettä ja sorvaa oikeaan mittaan. Eihän se niitä booreja tarvi siellä laakerin alla. Tai kannattaa ainakin kysellä tuota koneistushommaa.
ainut miinus et karkasu menee, ite jouduin joskus ex zr:stä täytättämään variaattorin puoleisen pään akselilta, ei oikei kestäny kiilan kolo mitoissaan ku karkasu meni, voip olla et joutuu uuden akselin hommaa, oli muistaakseni jtn 300€, mut käytettynä varmasti löytyy!
Nuo painot on jotkut catin painot.... mutta netistä räjäytyskuvat ja sieltä oikeet painot ja jouset... Se kytkin kummiski on aika tärkee osa sitä voiman siirtoa. ;D
On nuo alkupeäiset, eli tuo jälimmäinen luku ilmoittaa painon, tässä tapauksessa 46,5 grammaa. Eka luku on varaosanumeron loppu, numero on 0746-579.
Kuvassa näkyvä hile on alumiinia, lentävä on nakertanu alumiinisia niittejä ja runkoakin kovalla ruokahalulla... ;D Ei o vielä jaksanu siivota tota ku ei o kasausvaihe konekopan alla pyörähtäny käyntiin. Räjäytyskuvia on kyllä tuijoteltu ja varaosanumerot selvillä mut ei niistä mittoja ja painoja käy ilmi, kiitos Antille factatiedon jakamisesta, toi helpottaa ettimistä! Ja akselia täytyy tosiaan ettiä käytettynä jos uus tosiaan ton hintanen... Ja vielä:pystyykö kampiakselin ulommaiset stefat vaihtamaan avaamatta konetta?
EI pysty! Eikä kannata ruveta ravottamalla vaihtaan, samalla saatkokopaketin auki ja tarkistat laakerit, sekä laitat uuden tiivistemassan lohkojen välliin.
Mulla näytti aika samalta oman kytkimen painot. Oli vähän päässy mullaki tuota alumiinia syömään kanssa yhdestä painosta. Tilasin uudet painot ja puslat...
Ja tonverran on huonoimmassa kunnossa olevasta painosta lähteny tavaraa, puslat ihan valmiit ja pulteissakin jo kulumaa... Alumiiniakin on jo syöty reippaasti... Omassa oli pohja tässä kunnossa ja yliasentaja sanoi että ei muutako uutta kehiin. Meinasi että on kerennyt syömään alumiiniä sen verran ettei enään ole painot ja pulttisarjat pitkä ikäisiä. Laitoin sitten jonku kootut teokset jossa oli ainakin tuo pohja pollesta. Arctic Catin oma pohja olisi ollut jossain 200€ lähettyvillä. Painot ei tainneet vanhassa olla enään 46.5g
No ompahan yleistä tuo että joku on laiminlyönyt noitten ZR:ien kytkinhuollot... Omassa myös painot grandefinale, pohja kulunut ku olleet ihan vinossa, pultit oli kulunu yli puoleen väliin. Tiedä sitten kannattaako tohon variin enää panostaa. Paljonkos toi laaja korjaussarja taas maksoikaan? Tämä joku josta puhuvat nimellä spiderin korjaussarja sumekolla. Kyseessä 600, jos jollain on ylimääräinen kytkin niin...
Okei... elikkä pitäs uusia koko p#s#a! Kiitos mut ei kiitos, nyt sinne menee uudet painot puslineen ja pultit ynnä ne "prikat" siihe reunoille, saa luvan kestää jonku tuhat kilsaa!
