Tuommoinen 700 zr -99 olisi ehkäpä taloon tulossa. Haulla etsiskelin mutten oikein löytänyt kuin aihetta sivuavia kommentteja. Millainen kulutus tuossa on reittiajossa? Onko vakavempia tyyppivikoja ym. tietämisen arvoista ennen ostamista? Voimaa ja vääntöä ilmeisesti piisaa, mutta onkohan tuo kuinka raskas viedä patikossa? Sitä kun täällä keskisessä suomessa riittää. Tuolla parissa topikissa oli juttua rungon murtumisesta...koskeekohan rungon heikkous myös tätä 700 mallia?
Vs: ZR 700 -99 kokemuksia tarvittaisiin. Bensaa menee kyl(25-35 vakiosäädöillä), mut aikoinaan huippupelejähän nuo oli. Otahan joku asiaa osaava kaveri mukaan kaupoille jottei sua niinsanotusti kusta silmään kun ton ikäsen kelkan kunto riippuu täysin siitä miten sitä on pidetty eikä mistään tyyppivika"ominaisuuksista". Patikossaetenemiskyky riippuu täysin siitä miten alusta on säädetty ja huollettu. 12 vuotta vanhan pelin kohdalla ei voi enää yleistää koska kelkka ei todellakaan ole enää vakiosäädöissä ZR tyyppivikoja on tosiaan rungon hajoaminen variaattorien välistä, stattorin kärvähtäminen ja etupukin murtuminen ylhäältä. Ne kannattaa ainakin tarkistaa. Muuten tuo on todella varma kelkka jos sitä vaan on vähänkään huollettu.
Vs: ZR 700 -99 kokemuksia tarvittaisiin. Tyyppivikoina bensan kulutus ja tärisevä kone vähän tahtoo katkoa tukikumeja. Suurin huomio tuommesessa -99:ssa on että siihen pitää olla tehty päivitykset aikanaan vastaamaan -00 mallia. Muistaakseni sytytysboxissa toinen ohjelma ja voimalinjalle tehtiin kanssa jotain. Ei jaksa muistaa enää... Joka tapauksessa ilman noita muutoksia haukkas ihan sikana bensaa ja noiden kanssakin menee helposti yli30l sataselle. Ainakin yhden talven tuollasessa runko kesti ja muistaakseni siinä oli jotain vahvikkeita enemmän kuin pienempi koneisessa. PAtikossa etenemistä rajoittaa eniten matala keula, muutoin menee siinä missämuutkin tuon ikäluokan vehkeet ja telasto sama kuin uudemmissakin pikku muutoksilla. Ja noissa vakiona olleelle matolla ei oikein tee mitään sen verran kumminkin voimaa et tartteis ehdottomasti isomman harjan kuin 25mm. Mielellään vähintään 32mm matto tuollaseseen ihan ok.
Vs: ZR 700 -99 kokemuksia tarvittaisiin. Eli ihan käypäinen kampe pitäisi olla kyseessä lievää juoppoutta lukuun ottamatta. Variaattoreiden välistä ja etupukki siis kannattaa ainakin syynätä, mutta erottaakos tuota päivitystä koneen suhteen mistään?
Vs: ZR 700 -99 kokemuksia tarvittaisiin. Erottaa vaan en muista että mistä Oiskohan ollut erivärinen täpla cdiboxin kannessa tms. Maahantuojalta vois tuo tieto löytyä... Helixi tais ainkin kuukua päivityssarjaan, muuta en jaksa millään muistaa. Sumekolla luulis tietävän nuo... Lieväksi juoppoutta en sanois mut sen jos kestää niin muuten ok kampe. Keulankin vois päivittää uudemman ZR:n tukivarsilla ja iskareilla paremmaksi jos haluaa... Sen verran sanoisin että ite en tuollaisesta maksaisi kuin korkeintaa 1:sellä alkavaa hintaa tänä päivänä. Muuten samalla rahalla saa jos huomattavasti nykyaikaisempi vehkeitä.
Vs: ZR 700 -99 kokemuksia tarvittaisiin. Tyhjäkäynti olis hyvä säätää n. 2000 rpm tuntumaan, ei ravista konetta niin paljoa -> kytkin kestää paremmin. Konehan on Wildcatin peruja, "clutch eater" liikanimi tuli kun tyhjäkäynti oli säädetty ohjearvoon (1500 muistaakseni).Vääntökone, n. 115 hummaa penkattu (Wildcatista) eli ei ole tehopiikkiä vaan tasata tehoa. Miellyttävä kone. Koneen tuki7kiinnityskumeja meillä ei mennyt, edelleenkin Wildcat -92 AWS 13t km ajettiin.
Vs: ZR 700 -99 kokemuksia tarvittaisiin. Juu, kiitokset kaikille vastanneille. Vaikuttaa nyt siltä etten taida kyseiseen kelkkaan panostaa lähinnä tuon polttoaineen kulutuksen vuoksi. On keksittävä jotain muuta...kelkkkojahan on suomi täynnä.
Vs: ZR 700 -99 kokemuksia tarvittaisiin. ZR 600 APV -01 tai uudempi. Hinnaltaan ei oo ko satasia tuota 700:sta kalliimpi, mutta paljon parempi kelkkana.
