Elikkäs mulla on tommonen vm.-99 440zr sno pro johon vaihdoin 580zr moottorin. Vanha kapistus mut mitähän eroja noilla moteilla on ku ei oo vetoja niin ku ennen 440:llä vaikka kytkin ja vari on samat. Se kiertää n.9000rpm. ja kytkee oikein 4500rpm. Kaasarit on tosin lynxistä : ja pakoputki sen 440:n. Hyviä niksejä otetaan ilomielin vastaan
Vs: ZR440/580 sekotuxeen neuvoja vailla Suosittelisin ihan ensimmäisenä kattoon purkukuvista 580:n osat voimalinjaan. Ja kattoo suosiolla uusimman ZR 580:n mitä löydät... luultavasti ne palikat pelaa parhaiten. Elä unoha kattoa myös ketjukotelon välityksiä! Ja tuo 440 pakari hiiteen ;D En jaksa uskoa että se toimii ees puoliksi miten pitäs. Eli etsi jostain 580 pakari - niitä kyllä pitäs olla tarjolla helpostikki. Kolmanneksi, kato siitä samasta kamppeesta kaasarien säädöt mistä katot nuo voimalinjan osatki. Saat leikkautettua helposti kiinni sen jos ajelet jollain rotaksin säädöillä... eri kone - eri säädöt!
Vs: ZR440/580 sekotuxeen neuvoja vailla Joo sitä arvelinki et pitäs hankkia se oma putki ja kaasarit. Mistäs muuten tietää et onko toi kone ollu ruisku, on niin isot noi imukanavat.?? Sillon kun kasasin ton motin niin laitoin neulojen sokat keskelle ja avasin ilma ruuveja kax kierrosta että soppaa kyl menee mut ei kuitenkaan liikaa. Käyntiinkin lähtee viimeistään kolmannella nykäsyllä. Jospa ei leipos... On kyl remppaa tullu tehtyy ku kaikki hajos jossain vaihees mut nyt olis hienosäätöö vailla. Mites jos kattos netistä (en muista osotetta) sen pakarin "tee se itse tehari" laskelmat niin voisko sellanen toimia kelkassa, kun kuiteski muissa kaxtaheissa niitä on? : Niin ja siihe voimalinjaan et onko haittaa 440.n väleistä?
Vs: ZR440/580 sekotuxeen neuvoja vailla mul oli aikoinaan 580zr ja se oli kyllä akullinen efi,liekö tuota tehty koskaan kaasari versiona,en tiedä.
Vs: ZR440/580 sekotuxeen neuvoja vailla On tehty kaasareilla ja ruiskuna. Kone itessään on täysin sama (mun käsittääkseni). Staattori ja magneto on erit, mutta muuten sama rauta polttoaineen syötötavasta riippumatta.
Vs: ZR440/580 sekotuxeen neuvoja vailla On vaan niin kookkaat noi imu kanavat kun ei löydy semmosii kurkkuja mitkä sopis, ettei tule imukanavan ja kurkun väliin rappua. Kurkut mitkä on nyt paikallaan peittää just just imukanavan kun ei löytyny isommalla laipalla. Ja EMC:ltä vielä tilasin ne ja kysyin viel niistä et onko isot laipat ja kuulemma oli. Ja eihän niis ollu. Eikös se vaikuta noihin kaxtahin virtauksiin jos mahoton rappu?? Rupes motti pelittään paremmin ku vähä sääti, piti vähä kikkailla catin ja rotaxin säätöjen välillä ;D jospa tuo ei leipos. On mulla siihe ne catin omatki kaasarit. Pääasia et toimii nyt jotenki, nostaa jo keulaaki lähös. Mistähän lie johtuu tommonen ku kiihyttää niin ihan ku se pykältäs isompaa silmään siin alussa ja se ihan tuntuu? Kyytiläiset o melkein selällään reitillä siitä nykäsystä jos ei osaa odottaa ;D Outoja juttuja... Taidan olla sen verran säätäny ja muokannu tota vekotinta et ei siihe saa kyl mitään tolkkua. Vaikee apuja kysellä ku ei ihan alkuperäis kuosissa...
Vs: ZR440/580 sekotuxeen neuvoja vailla Tuli tosta staattorista ja magneetosta mieleen ku ei pelannu niillä 580:n vermeillä toi peli... iha jopo. Pistin sit noi 440:n staattorin ja magneeton. Ei oo sit kiilaa paikallaan ku ei iha ajotus täsmänny mut mittailulla alku suuntia ja loput ajotuslampulla. Nostaa kiekat iha kivasti ja lisää saa ku säätää siitä sytkän säätö putikasta. Nollan kohillako se pitäs yleensä pitää?? Telasto ylhäällä paukutti ton kiesikellon ja yleismittarin mukaan just 10000rpm. Kai vähä liikaa ku kuullostaa sille että se ei tykkää siitä. Ajossa jää 7000-8000rpm. ja tyhjäkäynti toimii 1500-2000rpm.
