Kaveri olis tollasta vailla, käytiin jo yhtä kattomassakin (500). Mihin noissa pitää kiinnittää huomiota? Onko ton ikäluokan EFI:t kuinka varmoja? Kertoilkaa kaikkea niin saadaan yksi harrastaja lisää. Kelkka tulisi melkoisen vauhdikkaalle kuskille näille pattisille reiteille/crossiin.
Eturungon ratkeamat ainaki kandee tsekata siittä variaattorien alta ja toiselta puolen samasta kohtaa. Samoten alapuolelta siittä etuvesikennon alapään kieppeiltä. Sitte jos ostatte tuommosen, niin kannattee vahvistaa se eturunko, kerta kelkka tulee "rämäpäälle" ;D
mäkin oon tommosta ajatellut. miten se ruisku tossa pelittää? mutta olen katellut jotain 96-vuoden mallia.
Nuo -98:t millä on ihan oikeesti ajettu on varmaan jo pitänyt vahvistaakin. -99 näyttää kestävän jo paremmin nipussaan ja oma ZR 700 kesti ainakin kauden hajoomatta mistään, samoin -99 500 parilla tutulla kestäneet. 700:sessa kylläkin enemmän vahvikkeita kuin noissa pienemmissä. Mutta luulisin että sieltä samoista paikoista nekin ratkeaa jos ratkeaa ja vahvistaa kannattaa. Jossain elämän vaiheessa catti näkyy noita jo vahvistaneen, kun tuo -01:nen ainakin näyttää kestävän ihan hienosti. Telasto kannattaa ja tsekata läpi, ainakin että ne liukurunkojen reiät on kunnossa linkkujen akseleiden kohdalta. Muutenhan se on hyvin pitkälti samanlainen kuin uudemmissakin. Kytkin kannattaa huoltaa jos ei huollettu, ne painojen kuituholkit varmaan tiedätkin. Efeissä on niitä staattori ongelmia ollut ja se on muistaakseni aika hinnakas osa uutena. Keulahan noissa ennen -00:aa on aika matala ja etupuskuri saattaa välillä tökkiä ikävästi vastapenkkoihin. Sieltä keulasta kannattaa myös katsoa ne a-tukivarsien hokit ja samantien ottaa pohjapanssari irti ja kiristää se mutteri ja laittaa liimalla kasaan(tai mielellään vaihtaa uudet pultti/mutteri). Kun yleensä se suuritöinen homma jätetään tekemättä, niin ensin hajoaa se holkki ja katkeaa pultti ja pultin jämä syö runkoon ikävän näköistä koloa. Eli kannattaa tehdä ajoissa. Sama koskee uudempia ZR:iä.
Eikös noissa ennen ja jälkeen -00 ole samat keulat suurin piirtein? Tarkoitan, että iskareissa on suurin ero? Eli jos päivittää iskarit uudempiin pidempiin, niin saapi joustoa ja nokan pois hangesta? Tosin noissa -98 ja -99 malleissa on se "akuankka" kuomu, eli pitkä nokka. Uudemmissa on mallia "tupu-hupu-lupu" ... ;D
Eturungon saumat kannattaa tarkistaa TASKULAMPUN kanssa konehuoneen puolelta HUOLELLA. Itsellä oli aikoinaan varmaan puolet halkeemia ja murtumia täynnä, ja kelkka purettiin ja hitsuutettiin kasaan ammatti alumiini hitsarilla, niin puolenkymmentä reissua ja samat saumat auki taas. Se uudelleen hitsaaminen on vähän niin ja näin kun kyseessä on alumiini ja vieläpä kelkanrungossa. Kun sitä alumiinia pitäis esilämmittää ennen hitsausta ja mielellään hitsauksen jälkeenkin jotta läpötila saadaan laskemaan hitaasti takas lähemmäksi normaalia ja semmoista uunia ei taida ihan joka paikassa olla jonne vois ton koko rungon tökätä "muhimaan". Muuten vetelee tosi rajusti ja tulee jännityksiä varmasti eri suuntiin kuin tehdas on ne laskenut aikoinaan omia hitsauksia tehdessä. En ole itse hitsari mutta näin on viisaammat kertoneet kun silloin painin noiden ongelmien kanssa Kyseessä oli vm -99 ZR 700.
Onkos näissä EFI ja kaasari mallien kulutuksessa/tehoissa eroja? Mitkä iskarit näissä on vakiona ja kestääkö runko vakiona pienimuotoista hyppimistä? Ja kuinka korkeaharjasen maton saa pyrimään ilman muokkailua? Ja tietysti vielä paljonko kiihtyvyys 0-100km/h? ;D
Eri etutukivarret -00 eteenpäin. Vanhemmissa kapeempi raideväli 104cm ja uudemmissa 109cm. Sitä kautta pitemmät iskarit ja keula korkeemmalla. Öhlärit vanhempiin 417,5mm pitkät ja uudempiin 455mm. Suomeen tuotuna vaan kaasari 500:sia ja EFi 600:sia. Paitsi -01 malleja, joita on 600:sena molemmilla. Iskarit on -98/99 Foxit, uudemmissa ACT:t, eli käytännössä melkein samat kuin foxit. Rungon kesto riippu ihan käytöstä ja käytetyissä lähinnä siitä miten sillä on ajettu ja onko vahvistettu. Ainakin 32mm matto menee heittämällä, veikkaisin että 35-38 saattaa vielä mennä. Kiihtyvyys ei varmasti käytetyissä ole läheskään kaikissa enää se mitä se on uutena ollut joten sitä on turha arvailla. Riippuu muutenkin niin olosuhteista.
omakohtaista kokemusta zr 500 vm-98 . eturunko ei kestä edes normaalia reittipatikkoa saati sit hyppimistä!!
Vs: Re: ZR500/ZR600 EFI -98/-99 Mikäs tähän oli sitten lopullinen ratkaisu, vai löytyikö sellaista. Nimim. "Ostin ZR 700:n".
Vs: ZR500/ZR600 EFI -98/-99 ^ No niin kö ostin niin tuoreen kelkan! Tuorein mikä mulla on ikinä ollut...
