PUUUUUUH, pitkä puhallus kun kausi on viimein ohi, jotain 8400km kaikkiaan taisi tulla tällä ajettua ja nyt on loppu yhteenvedon paikka. Tämä saagahan alkoi viime jouluussa kun rakas Viperini löysi ojanpenkasta kiven ja murskasi meidän ongelmattoman liiton, runko oli pitkässä haussa joten sovittiin vaihto siinä kunnossa uuteen niin kauniisti kimaltaneeseen Sidewinderiin. Alku oli lupaava, ensi reissu ilman ongelmia ja olin yllättynyt, en välttämättä siitä että ei ongelmia mutta moottorin luonteesta kuinka tasainen se onkaan turbomoottoriksi. Sitten koitti arki, POKS remmi poikki, POKS POKS POKS... Kokeilin omallarahalla lyhyempää välitystäkin ja tilanne hieman helpottui mutta ongelma jatkui edelleen, jossain kymmenen remmin seudulla alkoi jo pipoa kiristämään, ei se remmien rikkoontuminen vaan se kun markkinoitten tehokkaimmassa kelkassa ei ole tehtaalta lähtiessään toimivaa jarrua, no sen korjasin itse sitten loppujenlopuksi 5700km kohdalla. Sitten alkoi ketjuongelmat, 2kpl poikki, yhdestä juoksi kiristimen pikkuruuvit läpi, koppia särkyi kaksi. Aikasemmin oli takarunko alkanut ilmoittelemaan porsisimisen alkavan kohta kun syyläri haluaa eri suuntaan lähteä, no huollosta uusia pultteja niittien tilalle. Mutta nyt se paras uutinen, viimein sain sallaisen paketin kiinni voimalinjaan kauden viimeiseksi päiväksi ja 151km riksun nousuja ylösalas kymmenittäin peräjälkeen samalla remmillä eikä räjähtänyt. Vielä jos saisi valita niin pari astetta alkupäästä jyrkempi helixi niin ei alussa mene ylikierroksille muuten pysyy 8600-9000rpm kokoajan hetkellisesti käyttää 9200rpm . Talvi piti itse taistella mutta nyt on hyvä pohja ens talveksi. Arvosanojen aika, kokonaisuutena antaisin 9-, kelkkahan on alustan simmittämällä ja keulan jousien vauhdolla valmis lähtemään vaikka metriseen pattiin safarille. Miinukseksi luen hieman maamoottorisen moottoriohjauksen yhdessä voimansiirron kanssa. Hieman agressiivisuutta molempiin niin olisi tuplasti makoisampi kampe. Toinen ja isompi miinus on tuo voimansiirron täysi perseily tehtaan puolelta, jos olisi tuollaisten voimalinjasäätöjä tekevien tyyppien esimies niin välitön lopputili. Samoin cattipohjainen takarunko vaatii pian muutoksia, ei se vaan tule kestämään ikinä normaalia käyttöä. Kaikesta huolimatta hieno talvi takana, nyt kaksipyöräsen matkalehmän kimppuun. Ensi vuoden malleihin toivoisin että vaihtaisivat vaikka takas sen viperin 13-lamelisen ketjun, on nimittäin kestävämpi kuin tämä winderin 15-lamelinen Borg warnerin valmistama ketju. Voimaa 100hp lisää, ilmanotto paremmaksi, varmasti ei saa raikasta ilmaa riittävästi tuolta sarvien alta. Pitää laittaa tötterö kopasta läpi niin ompahan parempi sitten. Lopuksi kiitän nöyrimmiten Kajaanin Motomaxia kun möitte minulle tämän kappaleen ja olette jotenkuten kestäneet tämän taven kuunnella valitustani, ompahan tullut siellä verailtua päivittäin ja Konekeskoa, takuuasiat on hoidettu enemmän kuin kiitettävästi. Over and out.
Mallia top secret, sen verran olen tehtaan testitiimin töitä joutunut tekemään ja omaa rahaa laittamaan niin teen poikkeuksen ja pidän tietoni tällä hetkellä itselläni. Katsotaan ensikaudella mitä tehdas työntää pihalle niin ollaanko yhtään samalla kartalla.
Näyttää olevan katillakin ongelmia voimansiirron kanssa: https://www.snowest.com/2017/06/arctic-cat-recalls-snowmobiles-due Incidents/Injuries: Arctic Cat has received one report of a clutch failure and flying pieces. No injuries have been reported.
Kerkisikös sitä kukhaan kokkeileen sitä 250hepon päivitystä mcx:ltä? Ku ei kuitenkaan hinnassa juuri eroa siihen pienempään kittiin nähen.
Voi luoja, lueskelin tuota viime talven taistelua ja tämä sama on kohta taas edessä enkä ole vielä ihan varma että oleko siihen valmis, mutta kaipa sitä mies yhden talven taas taistelee.
Mitäpä jos rauhoitut rassailusta ja annat poikien pajottaa korjaamolla, rassaat vaikka vipexiä tai pyöriä kesäksi
Hiljasta on täälläki. Eikö kukaan ole vielä alkanu kynsimään mitään tulevaa kautta ajatellen? Mitäs oletta mieltä nuista cold air kiteistä mitä näihin sw:hen myydään? Ite meinanu hommata sopiva silikooni mutkan ja pätkän putkea ja kartio suodatin ja siihen päälle sukka suojaksi. Kumpiparempi vaihtoehto 1 vai 2?? Vaihtoehto 1 Vaihtoehto 2
Ja joko jollaki on tietoa mitkä on tulevan vuoden mallin kytkimen päivitykset? Jokohan tulee toimiva? Puhuvat ainaki että tulis uudistettu voimalinja. Äkkiseltään mitä vilkasin jenkkilän osaluetteloita niin ainoa muutos olis kytkimen jousi Siinäkö on se salaisuus että alkaa rokkaamaan?
Eka kuvaehdottomasti. Vakiokin on parempi kuin tuo kuva 2 koska ottaa ilman sarvien alta. Samoilla ripuliosilla tulee kuin viimevuonnakin voimalinja.
Mites tuossa ilmatöttöröö 1:ssä..onkohan siinä sisäpään kiinnitys kuten vaihtoehto kakkosessa..? "Oma yammu" kauppias höpisi kans jotaki uusista kytkimien hiluista..tiiä sitten. -18 mallin ilmanottoa oli muuten sen verran muutettu, että oli ne paneelit reijitetty yläpuoleltaki, joitten alta -17 mallit hengittää ku kävin uuden telaa potkimassa...
Ja osan kauppiaitten mukaan voimalinjassa ei ole ollutkaan mitään vikaa ja voihan olllakkin noin mutta sitten kuulema joillakin ollut jotain pientä häikkää. Taitaa se ilmanoton muutos olla ainoastaan MTX malleissa.
Joo oli mullaki pientä häikkää mutten yhtään remmiä pasaksi räjäyttäny..en kyllä paljoa ajanukkaan se oli joku 153" pitkä joillaki hipo rautajousi lisäsäiliö foxeilla oleva malli, en ees kattonu mitä siinä luki kylijessä..sidewinderi se kuiten oli E: 153" BTX se oli, tuommonen ->