Hyvä tietää voi itsekkin joskus käydä ostaa tuota wurthin pesuainetta kun peseskelee kelkkoja. Eikä ollut tarkoitus kyseistä pesuainetta sanoa huonoksi, vaan olen nykyisin varovaisempi nuiden liuotinpesuaineiden kanssa kun kerran pesin pilalle uudenkarheasta kelkastani konehuoneen. Onneksi ei ollut entisöitäväksi tarkoitettu hyvin säilynyt vanhempi peli niin ei ihan niin hirveästi näin nuukana harmittanut.
Joo aina kannattaa vähän varauksella suhtautua näihin hommiin, mutta tosiaan yltä ja päältä keväällä pesin omat romut tällä ja vielähän noissa kiilto on tallella. Hyvin irtos kaikki pinttyny pakokaasu/öljy/jarrupöly yms paska niin renen keltasista muoveista ja rungosta kuin rotaxin kylestäkin.
Löyty ohimennen -95 440 XCR Special. Muuten ok, mutta pytyt vaihettu 500 Indystä. Elikkä tarjoilkaapa 440 XCR SP yläkertaa -95-96
Mulla olis ehjä PL 08 sylinteriryhmä + palotilat + vesikansi + pinnoitevikainen sylinteriryhmä pinnoitusaihioksi. Vaihetaan?
1996 XCR 440 SP moottoriin EC45 PL08, viimeinen versio tuosta Fujista. Tommonen punakantinen kuten linkin kuvassa. http://www.motomaster.fi/Polaris XCR 440 1996 0001 purkuosat moottorikelkkoihin 09.gif Laitan illalla kuvatuksia kamppeista.
Tulipa tuossa safaroitua Levillä välilevyt hereille. XCR:ään kunnostelin telaston ja putki kanssa sai puhalluksen ja maalauksen. Telaston iskarit kävi samoten huollossa. Hemmo katteli voimalinjan ja polttoainepuolen ja niinpä se pelaski ilman suurempia ropleemeja kahden päivän ja reippaan 400 kilometrin retroilut Reitti kieringin kaupalle oli avaamatta, mutta helepostippa se näillä latu aukeni Toisena päivänä sai lasettaa vastalanattua reittiä Ylläsjärvelle, ja olipa kyll makosa
Jumaleissoni että on tyylikästä menoa miehillä! Tuommosesta paneutumisesta ja heittäytymisesta pitäisi jakaa mitaleja! Se on vähän sama fiilis varmaan kun syncrolla kulukee mehtään. Siirtyy itekki kultaiselle 80-luvulle. Kaverit vaan puuttuu siitä..
Cobra Racing projekti tuli tuossa joku aika takaperin myös potkastua liikkeelle. Huomaa kyllä että tällä on menty lujaa joskus; ei oikeastaan yhtään suoraa tai ehjää kohtaa koko vehkeessä Kuomukin on ilmeisesti mällin takia vaihtunut uudempaan joskus (on jouten jos joku tarvii) Moottorin myös näppäsin leviäksi, se oli onneksi ehyt. Uudet männät, päätylaakerit ja stefat kiertoluistin/vesipumpun akselille riittää.
Varaosiksi tuli haettua tuommonen Enduro. Koneessa muutama sata km ajetut wisecot, kierros öhlinsejä, hyvät sukset ja uudet ohjainraudat, proto? mallin penkki ym. Ylimääräseksi jää ainakin paperillinen runko, kuomu ja tankki. Viestiä vaan jos tarvetta.
Sovin kaupat tuommosesta -95 ZR 700:sta. Liekkö kuinka monta tuotu maahan aikanaan? Staattorit ja kytkimet näille kuulemma kelpaa
Arctic cat life tulee sinullekki tutuksi. Terveisin tulisipa se staattori jo niin taas pääsis 7 mailia.
Meillä oli -92 Wildcat, sama kone. Kytkimiä meni yksi, kiinteän lautasen akseli poikki ja takuuseen uusi kytkin. Mäntä (männänrenkaan lukitustappi painui sisään) meni n. 9000 km kohdilla, toisen pytyn putkitus ja uudet männät. Näillä mentiin n. 13000 km kohdille kun meni myyntiin, ei sähköongelmia. Tyhjäkäynti kannattaa nostaa n. 2000 rpm niin ei "syö niitä kytkimiä". Ei mitään ihmeellistä siihen aikaan, jopa kohtuu kestävä silloin kun vertaa nykyiset viritelmät joillain merkeillä.
