Tähän kun liittää facebookin ja instagramin niin ei kerkeä kaikkea edes lukea kun siihen malliin tulee katkenneita remmejä, hieman lohtua tähän omaan taisteluun winderin kanssa.
Joku laser-mittari se on. Kiiltäviltä pinnoilta lämpötilat on tosiaan mitä sattuu mutta qrs:n kyljestä tuntuisi tulevan ihan realistisia lukemia. Metallit johtaa lämpöä sen verta tehokkaasti että joku 50c on varmaan jo polttava kädelle.
Onkohan tätä kukaan tehnyt rapakon tällä puolen? https://www.facebook.com/groups/Sledderz/permalink/1442250649181582/
En oo insinööri tai suunnittelija, mutta itse jos olisin tuollaisen virityksen sunnitellut kiinteään lautaseen, niin olisin tuon heiton tehnyt kiinteän lautasen moottorin puolelle. Tällä systeemillä lautanen olisi suora eikä rasittaisi remmiä ja tärinänvaimennus toimisi. Ainakin teoriassa Vai oliko se tarkoituksella kiero juuri tuolta remmin puolelta, että muka tasottaisi moottorin heiluntaa ja pitää remmin etäisyyden variin aina samana. Jos näin on, niin seon perkele insseillä ollu kova luotto petikumeihin, kun pitää kytkimen lautasiinkin laittaa vähän heittoa moottorin heilumisen takia!!
Jos tuo on tarkotuksella nuin kiero tasapainotus-syistä niin silloin kytkin pitää tulla kiilalla tai ajoittaa oikeaan kohtaan kampiakseliin nähden. Muuten vaatii lottovoittajan tuuria että vähentääkö vai lisää tärinöitä
Hmm no sitte tuossa voi olla jottain ideaaki taustalla, eikai missään vanhemmassa etecissä tms. Kytkimen asentoa ollu määritelty kampeen nähen?
Kyllä sieltä 800 etecin kammen päästä merkki löytyy, en kyllä oo kokeillu vaikuttaako vaikka laittaa kytkimen eri asentoon.
Kohta satanen mittarissa ja sissäänajoa joku 62% jälellä.. Hurrrja laite tämä on verrattuna polarikseen joita on tullu tässä 10v aikana jokunen ajeltua.. Rs kumia ja simmiä huolhuolto asenteli heti pakasta purkamisen jälkeen..
Muuttuiko linjaus noiden rs osien myötä? Minkälainen ennakko vakioon verrattuna? Ens viikolle lupailivat osien tulevan niin pääsee sit näpertelemään paikoilleen.
Tuossa BRP:n dokumentissa ilmeisesti tarkoitetaan että tuo heitto ( offset) on 0,6mm tuossa Pdrivessa. Se on minusta aika paljon kun käytännössähän se tarkoittaa sitä, että remmi kulkee eri puolilla kytkintä eri kohdassa lautasia. Lopputuloksena se heiluttaa sitä konetta kumityynyjen varassa ja rutistelee sitä remmiä läjään joka kierroksella. Kumimateriaalit on siitä mielenkiintoisia että niissä on materiaalin sisäistä vaimennusta eli kun kumista osaa muokataan niin mitä enempi muokkaa niin sitä enemmän siinä kumissa syntyy lämpöä itsessään. Tuntuisi vain äkkiä, että ei se moottorin heiluttelu nyt ainakaan kumityynyjen kestoikää paranna ja saattaa se remmikin tuosta huonoa tykätä. Toki jos se oikeasti toimii niinkuin se insinööri on suunnitellut, että kun moottori heiluu muutenkin ( tämä johtuu moottorin sisällä liikkuvista massoista, hihnasta tulevista voimista sekä siitä, että moottori ei pyöri tasaisesti yhden pyörintäkierroksensa aikana vaan sylinterin sytytyskohdalla pyörintä kiihtyy ja välillä taas hidastuu) niin sitten tämä vino lautanen kompensoi sen heilumisen aiheuttaman variaattoreiden etäisyyden muutoksen. Se nyt sitten on suhteellisen hankalasti todennettava asia että toimiiko se oikeasti tuolleen. Mielenkiintoinen keksintö kylläkin
Tuo on jännä sinänsä että pienillä kierroksilla/kevyellä kuormalla tuo voi pelatakki. Mut yleensä kun 8000 koneessa niin se ei enää kauheana vatkaa pehmeilläkään kumeilla hyrrävoimien takia. Mutta sitten remmi vatkaa nuiden lautasten takia, vaikka kone pysyis paikallaan.. Onkohan toisessaki puoliskossa pdrivestä saman 0,6mm lepatus?
