Vika tuli kun pumppasin sivumäessä kaasua ja heitti kiertämästä melkein täyestä veosta. Tuliko Sulla pikku hiljaa vika vai?
Uudet männät kun lyö koneeseen aina kauden aluksi, saa talven huoletta ajella. Wössnerit edes ole kalliita.
Mie kysyn nyt täältäkin että saisin selvän vastauksen assault rmk lämpöihin. Kelkkahan on vm 2011. Normi lämpötila on vissiin 50-60 välillä? Reitillähän ne nousee kyllä. Kuinka korkealle lämmöt voi päästää ennen kuin sukeltaa umpiselle jäähylle. 65 noussut ja sitten olenki jo umpiselle sukeltanu
100 kiehuu puhas vesi ja paine ja glygoli(/vast) nostaa kiehumislämpöä ylöspäin jonku verran eli ite piän alle 105c lämmöt. oisko ollu 90c ko alkaa lämpövalo vittuileen että mene lumeen. normi lämpö on juurikin 50-60c
Kyllä ameriikan foorumilla spekuloivat että mäntäongelmat aikaistuvat huomattavasti jos ajelee kuumalla koneella. Ilmeisesti kone tykkäisi keston ja tehonkin puolesta kun lämmöt pysyisi alle 50 joka tosin toteutuu vasta tämän vuotisella kannella/termarilla. Itte pidän kyllä lämmöt alle 65 keinolla millä hyvänsä. Mutta jokainen tyylillään ja nämäkin ajatukset on pelkästään foorumeilta luettua taikauskoa.
No joo eli uskaltaa jossain tilanteissa päästää lämpöjä hiukan korkeammalle. Märkä lumi ei taida paljo jäähdyttää kun puuteri nostaa roiskeläpän pystyyn. Täytyy joku kerta käydä reittiä ajamassa raapijoiden kanssa ja tutkia kuinka lämmöt alkaa nousemaan. Mie oon ymmärtäny että assault rmk ei oo kovin hyvä jäähdytys.
Jos jossain näkkyy myytävänä 155 pro rmk remmivedolla niin saa hihkasta ja vieläpä pitäs olla LE malli.. vai onko tuommosta edes, vai häätyykö se ennakkona tilata kun uudet 19 mallit ilmestyy.. Kun ei taho vastaavaa kelkkaa löytyä 155 pitkänä kuin nykyinen ja nyt on hinku saaha semmonen. Edit: Väärään topikkiinki tämä tuli mutta homma hoidossa.
Onko porukka vaihdellu pro rmk:hon välityksiä vai saako noihin edes ylipätään rattaita? Hieman enemmän pitäisi saada räväkkyyttä vai varin puolelle muutoksia suoraan?
Onko tuo 2013 rmk moottori sama ku 2014-2015 malleissa? Ja jos ei ni mitä eroja on? Tarkotus olis laittaa 13:n assaultti ni kiinnostas tuon 13:n mosan kestävyys.
Ostin kaiken varulta omaan rmkoohon brp:n öljykorkin ja puhaltelin eli imeskelin ilmoja läpi. Pollen korkista ilma huilas selvästi paremmin mutta brp korkista taas tasasesti olipahan mitenpäin tahansa. Onko muut vertaillut, että eihän mulla se berpin korkki ole mikää maanantai kappale Korkki siis numerolla 519000273
Eiköhän se toimi niillä molemmilla korkeilla.. uudetkin pollet käyttää edelleen sitä vanhaa korkkia eivätkä leiko kiinni öljynpuutteesta eli ei siinä vakiossakaan mitään vikaa oikeasti ole...
Kyllä ne nuissa prorideissa melko paskaa ne korkit oli, ku korkin vaihdolla alko öljyä menemään puolet enemmän. Ekassa huollossa isonnettii öljypumppua, mutta oli pientä silti öljyn syönti. Vaihdoin korkin nii alko menemää ihan eri tahtiin öljyä. Liekkö mulle sattunu justii se maanantai versio.
Hyvin pitkälti sama, -13 oli vakiomännät kuttaperkkaa mutta itelle vaihettiin takuuremontissa -15vm männät. Jos mäntiä ei ole vielä vaihettu ni suosittelen päivittään. Muuten on sama kone. 2012 vm ja vanhemmissa enemmän eroavaisuuksia.
Mitenkä olette liukurungon vahvikkeita laittaessa järkeilly sen pohjaanlyöntikumin? Se muovilipare vain pois ja pelkkä kumi tilalle vai onko parempaa ratkaisua. Ei oikein istu enää se. Näyttäisi että parit reijätkin pitäis porata liukurunkoon per puoli jos haluaa tikata pultteja täyteen sen vahvikkeen.. lieneekö merkitystä niillä parilla reijällä. Ja harmillisesti jää pois kolmas pari telapyöriä pois kun ei ole vahvikkeisiin koneistettu sopivaa uraa.