Minä oon koittanut kysellä vastaavia mutta ei kukaan tunnu tietävän. Liekkö tuo tieto löytyisi jostain manuaalista mutta kun en ole semmoistakaan onnistunut löytämään....
omasta vehkeestä päivitystä sen verran että tyhjäkäynti suuttimiksi nakkasin 45 ja nyt tuntui toimivan hyvin (ainakin hetken aikaa) noin satasen vauhdista tuntui kevyttä tärinää, mietin että varmaan jokin vetoakselin laakeri tai variaattorin akselin laakeri siellä ilmoittelee olostaan.(mietin että josko kestäisi tämän kevään ja kesällä laittelisi uudet) No seuraava reissu ei kestänyt pitkään kun alkoi kuulua valitus yli 40 km/h vauhdeissa. hipsutellen tallille. nyt sain purettua sen verran että syyksi paljastui variaattorin akselin varin puoleinen laakeri Eli nyt on kertynyt kilometrejä uudella tuttavuudella n 150 ja niistäkin puolet etsien vikoja. Hauska harrastus (taas kävi mielessä että marssinko kauppaan ja haen uuden) No näillä mennään toistaiseksi
tulipas tässä mieleen että minkälainen "keulimisen esto palikka" näissä on alustan suhteen? itsellä ei ilmeisesti ole tällä hetkellä mitään paikoillaan ja olisi mukava kokeilla alustaa myös siten että takapukin linkku ei joustaisi ennen iskunvaimenninta , nyt sillä ei ole mitään estettä ja perä tuntuu hieman löysältä..
Olipas tiukassa löytää laakeri tähän variaattorin akselille.. Piti ottaa Ski-Doon all balls setti All Balls 14-1024 mistä löytyy sopiva laakeri 1" x 52 x 15/21.35 with sleeve
Siinä takapukin takana liukurungon aikalailla korkeimmassa kohdassa oisko ollu 25-30mm reijät joissa akseli, joka tulee "m6" pulteilla lukittavaksi. Siinä on myös semmonen säätö. Mutta voit toki kokeilla laittamalla jonkin putken siihen väliin. Va se perä on löysä oli se palikka paikallaan tai ei jos ei oo jetit jouset ja ei se haittaa vaikka alussa "rempulehtaa".
Jeps.. pitääpäs testata tuohon väliin jotain millä "lukita tuo linkku" etu asentoon kohta laakerin vaihtoon niin katsella samalla sillä silmällä tuota telastoa
Älä suotta rupea keksimään pyörää uudestaan... Tuola näyttäs ainakin olevan http://www.purkuosat.net/AC60009.htm , jos ei jollain muuten ole nurkissa. Eikä tuollakaan sitä linkkua lukita etuasentoon, vain rajoitetaan sen liikettä taakse.
Kiitoksia taas eipähän nuo nyt niin pahan hintaisia ole että kannattaisi itse tehdä laakeri eilen vaihdettu No variaattoria leveämmäksi niin eiköhän mene kierteet tuosta..Tämäkin TO DO listalla koska havaitsin jo aikaisemmin että joku oli yrittänyt ilm. tarjota tuolle millistä pulttia Kylläpäs taas vastustaa
Tuosta telaston osasta vielä minkä Seiti linkitti Se siis tulee liukurunkojen väliin ja lukitaan vain toisesta päästä kiinni haluttuun asentoon tuon "kiekon" reikiin ja toiseen liukurunkoon? Mietin vain että tarvinko tuon lisäksi jotain kiinnikkeitä? jos näin tulee kiinni niin kyllähän tuo pultti ja mutteri löytyy itseltäkin.. Taitaa mennä kesän/syksyn hommiksi Eilen variaattori purettu ja tehty uudet kierteet jotta saadaan variaattori leveäksi ja hihna paikoilleen kelkka myös kasattu jos vihdoin saisi ajella vähän pidempään tälle talvelle. eipä siinä nythän on kelit parhaimmillaan ja lunta riittää
Eilen illalla käyty pikkulenkki ja hyvin tuntuisi taas toimivan.. Semmoinen asia tuli mieleen nyt kun voi keskittyä tuon koneen/voimansiirron toimintaan niin paljonko on tälle koneelle max kierrokset? jossain aiemmin huomannut puhuttavan että tehot tulisi ulos vasta yli 9000 kierroksen.. kiertäneekö tuo sittten johonkin 10 000 pintaan vai peräti ylikin.. Muistelin että ei itsellä kierrä niin paljon..
muistelen että MAX 82-8300 rpm , kiertäähän tuo vaikka 11000rpm jos antaa kiertää mutta ei sieltä tehoja silloin löydy
Ei kierrä kelkan oman mittarin mukaan kuin 8200-8300 Tämä siis kunnossa. No nyt pääsi melkein 80 km kun alkoi vähän ennen kotipihaa herjata ECU06 Kyllläpä taas hymyilyttää... Hienoja vehkeitä..
Tarkastettu koneen kasauksen yhteydessä ja vaihdettu paremmat tilalle, ei löytynyt moitteita. Oiskos toinen antautunut...
jahas.. jos käynnistää kelkan ilman kuomua(mittarsito/ valot) toimii mutta jos käynnistät kuomun kanssa niin tyssää ensimmäiseen servon/apv tarkastukseen.. oiskos hyviä ideoita? oletteko vaihtaneet näihin vain itse vaijerin ja jättäneet kuoren ennalleen vai miten olette näitä rakennelleet? Entäs onko näistä kokemuksia: http://www.stmpowersports.com/arctic-cat-power-valve-sets-bellow-style/