CA:t kun läväyttää niin menee piiiiiitkiä matkoja suksi ilmassa ja homma on hallussa kokoajan , eilen koin valaistuksen minäpä pukkaan kampille yv:tä.
Tuota, mikkä sukset siinä on nyt käytössä? Missä paikassa on telasto, originaalissa vai se muu? Onko iskarit vakiot alustas ja suksis? Originaalisuksi oli omissa havainnoissa kevyt, mutta vaarallinen minulle, siis kelkassa. Tuikki kuin ajokoira jänisjahdissa... Nyt viimeinen ajotesti meni bladella, jolla ohjaus keveni powdereihin verrattuna. Tosin, on mainittava jotta bladella ajomäärä vielä vähäinen ja ajoalusta lähes kovahko. Samalla kelillä, sekä uraosuudella, ei ollu powderitkaan älyttömän raskaat. Powderit toimi itellä aika hyvin, toki väliin joillain keleillä powderi on/tuntui raskaalta. Mutta, kerro vähän enempi.. Itseasiassa, eilen pohdin päissäni josko saisi jostain rajoitinremmiä jossa ei ole reikiä lainkaan. Ihan kokeiluna vaan testailis,,,, mutta eipä tuota luntakaan ole kuin soseeksi....
Alusta alempiin reikiin (takaa keskimmäinen) ja keulille bladet sekä jämyllä jousella ylipitkä keppi etupukkiin on kevyt ajaa, jopa 800RE tuntuu aivan karmean raskaalle ajaa ohjauksen puolesta.
Eli pitäs etupukkiin päivitellä uutta jousta yms. Onko kukaan laittanu itelleen pikasäätöä hihnan kireydelle?
Kuinka jämyilä vietereilä ja millasilla esijännityksillä teillä on etupukeissa nuita ylipitkiä keppejä, kuitenki niin ettei mene aivan lattarauta tunnelmaksi ajelu. Ja kuskin paino?
Ite kokeilin 315mm/50mm fox 180 jousella 75kg en tykänny keikkui etupukilla nyt alla totaltekit jossa pituutta 4mm vakiota enempi ja koitan 10mm lyhyempii etukeppejä saas nähä
Ne vakiot kepithän on 470? ja totaltekit 475, vakiota lyhyempiä meinasit kokeilla? Minä muistaakseni kokeilin 465 pitkiä ja aivan keula maassa meni tai semmoinen fiilinki oli. Mulla oli Öhlins 46mm 305 tai 310 pitkänä, jossakin kaikki pituudet ylhäälläkin mutta lappu hukassa, tais olla 34N tai 36N jousi, ei se herkkä ollut mistään päin mutta pystyi pamauttamaan jo aika hyvin vastapattiinkin ja pysyi aika hyvin patin päällä kaikkine simmailuineen. Varoitus niillä Totaltekeillä ajavilla mitä olen parilta xf/viper kuskilta kuullut ja nähnyt iskarihuollosta, ne on jo sen verran mukavat ajella ja kestää rysäyttää niin saattaapi löytyä aika monta heikkoa paikkaa vaikkei montaa osaa olekaan telastossa.
Omassani seuraavat dimenssiot: - etupukki: 30-36 N/mm, esijännitystä 5mm (muistaakseni ei ole alkuarvosta kirrattu) - takapukki: 38 N/mm, esijännitystä 5mm (myös tämän esijännitys alkuperäinen) Kuskilla painoa luokassa: 70-75kg ajovermeet niskassa. Kommenttina vielä: Hiukan voisi olla "lievempi". Alle puolen tankin polttoainemäärällä joskus tuntunut pintakovalta. Mutta, kantavuutta kuitenkin löytyy, joten en ole lähtenyt muuttattamaan mitään. Simmitys ei ole ihan alkuperäinen.
Jaahas..pitänee aktivoitua nottei talvi yllätä... Muutkin varmaan pistäny merkille tukivarsien holkkien välistymisen. Keväällä tarkastin ja toisen puolen holkit liian väljät. Oikee ihan ok. Vaan kummaltakin puolen aattelin uusia. Muistelen jotta vasurissa tuntui heti uutena välystä mutta aattelin vaan sen kuuluvan hintaluokkaan. Kannattee varmaankin originaalit tilata. Tieten, onhan tuolla jo ikääkin....
Onko kukaan laitellu viperiin xenoneja vakio halogeenien tilalle?Tai ledejä? Oliko tässä h4 kanta vai millä kannalla oli polttimot?
Ovat H4:sia. Itekin joskus tuota pohdin. Vaan mitä vähemmän ylimääräistä elektroniikkaa sen parempi. Tuo nyt sit mun ajatus. Muute, ite säädin suuntauksen lähes niin alas kun vain kehtas. Parani selkeesti vaikka lyhyet näyttääkin erittäin lähelle. Mutta pitkät ei sitten enää pitkin puiden latvoja. Päivä valossa lyhyillä ja heti kun lyhyiden valo havaittavissa hangella päästelen pitkillä. Toki alkutalven pohjosen päivävalossa ei oikein riitä mikää. Josko tehokkaat lisäledit ois käypät. Kuten oli viime talvena virolaisporukalla. Niillä oli lediä keulilla ja joillakin kypärässäkin. Oli kyllä luumenia ja candeloita mallikkaasti. Hiukan epäilen pelkästään h4:ien vaihtoa ledeihin tuovan haluttua etua. Mutta, eipä sitä tiedä ellei kokeile. Voihan sitä vaikka modata umpiota ja kiinnittää neljä pyöreetä lisäpitkäled valoa...toiset kohistaa hiukan lähemmälle ja toiset kauemmas...
Tuli tilattua xenonit, saa nähdä miltä näyttää ja miten toimii. Mutta löytyykö mistään ohjetta alustan rasvaamiseen? Onko tässäkin kelkassa vain normi rasvanipat telastossa? Onko keulassa mitään?
Olikohan..ei yhtää muista. Pitänee myös vilkasta. Yleensä suihkannut tunkeutuvaa voidetta, teflon pohjaista tms, paikkoihin jossa nylon holkki. Suksisatulan ja olkatapin holkin on hyvä voidella kunnolla jottei kosteus jäätyessään aiheuta välysten lisääntymistä. Alustan voitelussa ei kannata vaseliinia säästää. Kosteus jää helposti holkkeihin. Ehkäpä purku osiin puhdistusta ja voitelua varten on hyvä tehdä. Saa hokkien kestolle lisää ikää helposti eikä pitkät pultit jäädy jumiin. Itellä noin käynyt joskus ja pultti jäi kairaan..
Tuohon kohti onnistui rasvanippa laittaa. Tuskin tuossa ainakaan haittaa on rasvaamisesta, kun sen verran liikkuva paikka ja metallit hankaa vastakkain. Muistaakseni oli joillakin kulunut olkatapin reikä soikeaksi.
Kolme taitaa olla - kääntöpyörien etupuolella kahdessa akselissa/tuessa jotka jotakuinkin päällekkäin ja sitten keskempänä telastoa etu- ja takapukin iskarin alapäiden välisessä akselissa/tuessa. Löytyykö? Näin olen kirjannut omiin muistiinpanoihin ettei tarvitse aina niitä etsiä misssä ne on ja montako. Löytääköhän joku neljännen
Mistähän kannattaisi katsella varaosia tähän viperiin? Tuntuu ettei suomesta oikein löydy mistään verkkosivuilta tarvittavvaa osaa , tai sitten on vain sivustot hukassa. Hakusessa olisi siis tämmöiselllä osa nro oleva kääntöpöyrä telastoon. AC : 3604-792