Nyt tuli pattisuojat vaan voisiko joku teistä jolla on pohjapanssari laittaa kuvaa miten on saanut suojat paikalleen sopimaan?
Kovastihan tuo myyjä väitti, että 500km huolto ois käytettävä merkkipajalla ja se vaikuttaa takuuhommiin jatkossa. Toisesta liikkeestä taas sanoivat, että suositeltua ois käyttää. Huoltokirjassa on kanssa sisäänajotarkastus näköjään. Taidanpa käyttää niin saa mielenrauhan siitä
Kyllä minä sisääajon jälkeen käytän ihan liikkeessä mutta ei se vielä 500km oo ajettu menee johki reilu 700km
Nuo samat hommatko ne siinä tekee? Itellä vasta yks lenkki ajettu 60km mittarissa alusta vaikutti perussäädöllä yllättävän hyvälle mitä nyt keula tuntu aika pehmeelle, mutta onhan tuossa vara vielä ruuvata säätöjä. Ajoasento hyvä. Jalkakoukut muuten hyvät, mutta saisivat minusta olla vähän alempana, pari kertaa meinas jalat karata
Ohjekirjassa luki; kiristä ketjunkiristimen ruuvia hellästi, älä pakota. Kuinka paljon olette kiristäneet eka kerralla, kun itellä pyörii helpontuntuiseti kierroksen ja tuntui, että vieläkin menis helposti enemmän?
Kannattaa käyttää koppa auki ja katsoa miten tiukalle se sormin menee. Yleensä sormin niin tiukkaan ku menee ja löysää siitä vähä. On muuten niin tiukalla että soi, samalla vaihtaa ekat kurat pois ja pyyhkii metallisilput pois
Sillä työkalulla kiristää kaksi - neljä naksausta, se yleensä riittää. Kireyden voi testata laittamalla pysäköintijarrun päälle ja nitkuttelee variaattoria. Löysän kyllä tuntee käteen.
Onko täällä mk tai kelkkalehden tilaajia? Itsellä meni ohi kaupoista nämä lehdet kun näissä vissiin oli testissä tämä uus rave ois mukava lukea mitä tästä oltiin mieltä jos joku voisi vaikka kuvat lehtijutusta laittaa tänne jakoon
No tuota. Jos ei kuitenkaan laiteta. Käyppäs vaikka ostaseen https://www.lehtiluukku.fi/pub?id=199406 tuolta edulliseen hintaan lehti, löytyy sekä MK - että Kelkkalehti.com, joissa on koeajossa k.o. kelkka.
Kestotilausta kehii ni tulee lehti ajallaa postilaatikkoo.. se o pienimpiä kulueriä tän lajin parissa
Sillei menee hyvälle kireydelle ja ei vie tehoa, kiinni avaimella pienellä voimalla kunnes ei tiukemmalle helposti mene ja siintä kierros takaisin päin löysemmälle.
Itse päädyin sellaiseen kireyteen että kiristetään napakan tiukalle ja siitä 1½- kierrosta löysälle. Tuolla ohjeella ketju heiluu n.13mm.
Täytyy itsekkin noila ohjeilla kiriä kunhan saan lämpimään talliin sulamaa kelkan nii vois katsella maton ja pulttienkin kireydet. Mielenkiinolla ootan teidän jotka pääsette enemmän ajanmaan iskareiden huoltoja onko noissa kashima iskareissa yhtälailla törkyä ku ns. Normaaleissa
Kiristetään sillä variaattorinsuojakopassa olevalla työkalulla niin kauan että alkaa vastustamaan hieman. Siitä sitten 1/4 - 1/2 kierrosta taaksepäin, minun mielestä yli kierros on jo liikaa. Alussahan nuo tosiaan löystyy aina aika reilusti.
Minulla viime talvisessa Freeridessä nuo vakiot Kyb Pro iskarit eikä niissä kashima pinnoitteita ole eli sinällään kait ihan "perus" iskarit mutta muuten omasta mielestä varsin laadukkaat. 1000km kohdalla huollettiin ja shimmattiin kevään hillclimbbiä varten ja öljyt oli vielä tosi hyvät, ei sieltä mitään mujua ollut irronnut. Enää ei eletä vuodessa 2005, vaikka jotkin tahot sitkeästi pitää näitä juttuja yllä vuodesta toiseen ja monesti nämä samat tahot myös tekee niitä iskarihuoltoja, eli sehän on vaan bisneksellekkin hyvä.
