Ranualta tarvikekeskuksesta noista päivityksistä kyselin ja kaksi niitä heidän mukaan on tällä hetkellä liikenteessä eli ilmeisesti alkuperäinen ja sitten tämä päivitetty versio. Lieneköhän sitten ongelmayksilöihin koittavat vaan buutata sen alkuperäisen softan koneeseen ja toivovat, että toimisi.. Tiiäppä niistä. Itsellä päivitetty versio siis sisässä ja hyvin pelaa. Kierroksia jättää ihan pienesti päälle, mutta ei ole kyllä ajamiseen vaikuttanut.
Petikumien osalta on tullu joku päivitys,omasta räjähti remmi 750 km:n kohilla ja nyt käytin huollossa niin menee petikumit ja remmi takuuseen ..tosin (parempien?)petikumien saatavuus vielä arvotus..
Nämä Gates 46c4387 hihnat ei kyllä kestä umpisessa yhtään. Yksi sellainen pidempi kunnon huudatus niin alkaa purkautumaan. Tuossa kaveri illalla lueskeli Snowestistä että se uusi Patriotin kytkin olisi erillaisella lautasen kulmalla ja se hihnakin siis olisi eri kulmalla. Kaksi Gatesia rämpsäytin sipuliksi eilen ja tänään. Ompahan koitettu nekin. Pitänee odotella jos tulee Patrioottiin tarkoitettua tarvike hihnaa. Siihen asti pitää mennä Polariksen hihnoilla.
Oletteko PBX varinhihnaa kokeillut? Tuota mainostettiin ja kehuttiin toimivaksi. 148€ olisi jo siedettävä hintakin.
Sehän ei aina tarkoita, että olisi huono juttu? Esim. BRP:n -531 tuuppaa luistamaan aivan liikaa eli kuumuu sen takia ja Carlislen tarvikeremelissä puolestaan kova pito, minkä vuoksi samoilla painoilla kyllä kiekat tippuu ja vaatii painon vähentämistä. Teho välittyy kuitenkin matolle eri malliin.
Tuon eron noissa remmeissä huomas ihan tämmönen reittipenakin, hurja ero. Ihme paskaa laitetaan ensiasennusremmiksi. Tuo -571 näyttää kans pelaavan kohtuudella.
Joo ei olisi ongelma jos kokoajan jäisi kierroksia uupumaan mutta mitä lämpimämmäksi ajoi niin sitä tahmeemmaksi remmi muuttui ja kierroksia jäi uupumaan enemmän ja enemmän. Pitää vaihtaa vielä keposemmat painot ja testata uusiksi että onko silloin samaa ongelmaa, kevyemmillä painoilla kyllä ylikiertää aika raa'asti. Toisaalta vakio voimalinja on nyt senverran jiirissä että ei ole sinänsä tarvetta tehdä mitään mutta ainahan on mukava testata uusia asioita.
Olin huomaavinani saman että mitä pidempään kuormitti tuota Gatesia niin sitä enemmän jäi kierroksia uupumaan. Oma veikkaus on että noita ei saa kyllä kunnolla pelaamaan jos kerta hihnan kulmat on muuttunut tuohon Patriottiin.
pitäis kai sinne tulla tyhjäkäynnillä kipinä vaikka mikrokytkin olis miten rikki. onko varma että kipinä hukassa ettei olis vain nyitty pensaa mosa täyteen?
Purkaa kahvan juuresta se liitin ja ottaa tappi ja jousi sisältä pois... Tai Johto poikki 6,8kohm vastusväliin.. Mutta TAPPONARU pakollinen tän jälkeen.
Niin arvelinki.. tosin edellisissä pro r ja äksy sbssä ei tuommosia näkyny. Kaasuhan tuossa pirussa semisti hetkeksi hirttää kun painat hanaa vähän pidempään pohjassa (viive enneku löysää) ja sitte kun kierrokset tottelee kaasuvipua ja laskee n.6400 6500 kiekan paikkeille ja yrität uudelleen antaa hanaa ni näkyy mooaa hetken tuossa 6500 kiekassa ennenku ottaa taas yli 8000 ja oikeastaan nostaa ne kiekat vasta kaasun liputtelun jälkeen. Suorassa normikiihdytyksessä ei mooaa vaan ottaa kiekat normosti ylös asti. Tekee siis vasta sitten kun yrität vähän löysätä ja painaa uudelleen. No takuuhan tuossa on jos sieltä jostain pamahtaa jos ylipäänsä pamahtaa. Oishan se silti mukava jos tuossa ei olis nuitakaan temppuja... pro ärrä vitutti kun det paukkui kokoajan. Äksyssä ei mitään vikaa koskaan. Nyt Pateen ei luota niinku partiokaveriin.
Onko päivitetty softa laitettu vai se alkuperäinen? Ja onko kaasukahvassa se pieni välys ettei ole vaijeri liian tiukalla?