No itseä ainakin häiritsisi kuskata sitä kelkkaa kokoajan huoltoon. Sekun ei tuossa naapurissa ole. Aina menee aikaa ja rahaa siihenkin. Parempi on kun saa kauden ajella surutta ja vie kun lumet on sulanu jos vie.
Ota sie google käteen. NKG ilmoittaa kyllä sen lämpöarvon tulpilleen. On jauhettu tälläkin foorumilla ES ja EYA eroista. Eiköhän se valmistaja tee tulpan niin että 9 paikkaan voi ysin laittaa jos muuten sopii.
Pointti oli nyt se kun moni kehottaa nuo laittamaan mutta ohjekirjan ainoa tulppa on bpr9es, niin miten lie takuuremontissa eya tulpat kiinni ja männässä reikä, niin herkästi kääntyy lasku omistajalle kun laittanut "sopimattomat" tulpat? Ja kun noissa on aivan silminnähtävä ero vaipan paksuudessa jolla palotapahtuman lämpöä säädellään.
Ei tässä mikkään massikeisari olla. Mutta esim eilen tankkasin auton, ja ostin 60l bensaa, nii sillä rahalla teettäs 2 ensihuoltoa.
Jatkamma offia Tulppatinka 2022,mitäs jos se valmistaja on sen tulpan tehny just niin että se on lämpöarvoltaan se ysi minkä se on kylkeenki leimannu, vaikka se sun mielestä näyttäs vaikka miltä ?
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-27.3/centery:42.2/zoom:4 Tuolta vaan ettimään rahtialusta jonka päämäärä Oulu....
EAY tulpilla loppui itsellä ongelmat pollen suhteen. Alkuperäisiä meni muutamat ja tuntui jotenkin höpöhommilta niitä vaihtaa vähän väliä ja pitää useampaa paria mukana. Jos takuu arveluttaa, niin voihan sinne vaihtaa alkuperäiset tilalle koneen hajottua. Se onko oikein, en ota kantaa. Kuitenkin kamppeen pitäisi toimia ja alkuperäiset ei kestäneet itsellä, eikä kavereilla.
No valinnan vapaus onneksi jokaisella. Niin kuin aikasemminkin tullut mainittua, että Polariksen huollot taitaa olla suurin ongelma osalle BRP kuskeista. Palstaa lueskellessa ei lisäksi välttämättä tule kuva, että muilla merkeillä saa "kauden ajella surutta".. Omasta mielestä 240 km huolto on ihan järkevä, toki tarkastuksia suurin osa, ketjukopan öljynvaihto, maton kiristys tms. Moni varmaan tekee itse, mutta lienee niitäkin jotka ei tee. Täytyy toki sanoa että 800 km huolto tuntuu hiukan turhalta, vois varmaan olla suoraan 1600 km. Tulppa asiaan sen verta kommenttia, että kahdella Patella menty yht. n. 3 tkm, yhtään tulppaa ei oo hajonnu.
meikäläiselle ollut aika monta pollea tähän asti ja yhden tulpan olen vaihtanut tiedä häntä voiko olla käyttäjästä kiinni
Täytyy olla käyttäjästä kiinni, jotenki väärin väännän avaimesta kun käynnistyy silloin tällöin yhdellä ja uus tulppa pesään niin pelaa taas Onneks vaan pari kertaa, kärryssä kun oon tullu umpisreissulta puuterilumilta. Väärin ajettu, SKS ei oo umpiskelkka. Vielä jos tekee niin koitan EYA. Mutta aiheeseen, aika erikoista jos Ouluun laivalla kelkat ?
Niin ne mullekkin sano että Ouluun tulee laivalla kelkat, kyllähän tuo jo joutaa uus kelekka tulemaan että pääsis ajelemaan silläkin. Tulppahomma on aika mielenkiintonen osalla menee ja osalla ei mulla takana n 10000km polleilla ja ei yhtään tulppaa oo tarvinnu vaihtaa, liekkö kaikkiin kelkkoihin sitte päivitetty kuitenkaan uusimmat ohjelmat vai onko tarkka lämmityksestä tai jokin muu ois kiva tietää syy....
Ne pitää joka käynnistyksellä antaa rauhassa lämmetä ja ajaa kunnolla kuumaksi kone, niin pelaa. Yhet tulpat oon nykyseen ite vaihtanu, mutta joka huollossa tulpat palanu liikkeen pihassa kärryltä puottaessa tai nosturilla huollon aikana.
Nyt on pakko kysyä kun en tiedä. Miten tulppa palaa? En tiedä että minulla olisi palanut ikinä. Yksi vanha 500nen polle on ollut ja sitten brp:n vehkeitä liutapino ja nykyään -20 etykki ja -06 4t yamaha. Joskus olen etykkiä lukkuun ottamatta( en ole vaihtanut ikinä) tulppia vaihdellut, mutta todella satunnaisesti. Joskus on tulpat kastuneet, mutta kuivaamalla olen selvinnyt. Yli 30 vuotta olen näillä kuitenkin jo ajellut. Tietysti huomenna "kärähtää".
Varmaan se tulee siitä kun tulppa lakkaa pelaamasta, niin se "palaa". Ymmärrän hämmennyksen, mulla palaa käpy ko porukka puhuu öljynlauhduttimesta, se o stna JÄÄHDYTIN.