kierrosten noustessa ecu käskee solenoidin kiinni ja pakokanavasta tuleva ilma ei enään pääse huohottumaan pois vaan painaa kalvoilla vessit auki
hihna on koko ajan kireällä, kytkimen akselilla on rullalaakeri jota vasten hihna makaa tyhjäkäynnillä
tai 8 lämpöarvon tulpat, kestää sievää ajoa paremmin
140-240 todettu toimivaksi, satavarmaksi en muista tuota alkua mutta 240 loppunen. kytkimeen voi raskaalla kelillä joutua laittamaan myös vähän...
kyllä sen tiivis pitäisi olla heti asennuksen jälkeen, onhan mutteri alkuperäinen ja alla prikka? ja onhan näin että puhut siitä muovisen kannen...
onhan iskarit huollettu? tehtaan jäljiltä ollu ihan hirveää kuraa kybit ainaki pari vuotta, kaikissa vellit sekasin.
ei kuulu, kalvo rikki
kyllä
motulia taisi olla siinäkin yksilössä mikä pakkaskaudet seisoi nurkanpäässä, korjaantui ves exrtemellä "vika"
mulla -23 9r, ajettu 140 kilsaa/70litraa pensaa, kiertää vakiona 8200. liekkö piristyy kun saa enempi tunteja kelkalle
mikä oljy säiliössä. yksi saman vaivan omaava korjautui kun laitto oikean öljyn käyttöön, ei starttikaan jaksanut pyörittää huonolla öljyllä
Muutaman tonnin käytetty ehjä 850 Khaos paisari hotpottitelineellä ja hotpotilla. Putken eristeeseen leikattu aukko pottitelineelle. Käy...
vuotava stefa tuhoaa kyllä koneen hetkessä. sen vaihtoon otetaan kone pöydälle ja osiksi varmaan jotain viiden tunnin homma kun tietää mitä tekee....
miksi se sitte pitäis lähteä umpIsenkulkua testaamaan?
Erottele nimet pilkuilla.
