Vs: GLX 5900 Ok! Paikallaan on nyt tuolla 1:1,286 oleva kulmavaihde, mutta oikean puolen versio. Mittarivaijeri pyöri tuolla väärään suuntaan, mutta laitoin mittarin ja vaijerin väliin suunnanmuuttajan, joita oli vanhoissa Ski-doissa. Nyt mittari toimii.
Vs: GLX 5900 http://manuals.zone-c.org/index.php?path=Lynx-Skidoo%2FLynx%2FVaraosaluettelot+1983-1998/ vm-83 ton mukaan 250/25
Vs: GLX 5900 Tälläasta rompetta oli tori.fi myynnissä. Moottori Rotax 377 kuutioinen, täydellisenä ehjä 500e Lynx 5900 telamatto 74 reikänen, nastoitettu, lähes uusi 600e Lynx 5900 vaihteisto, variaattoripyörällä 200e
Vs: GLX 5900 Vieläköhän saatavana 1991-1995-mallin 5900:een LTS-keulaan jousi-iskarit, ja jos löytyy, niin mistä?
Vs: GLX 5900 Tännäänpä se tuli uus kamolastin matto 32mm harpulla ja sivusta vetävät pyörät. Nyt ko olis rässi ni sais vetoset vaihettua. Veikkauksia otetaa vastaan kuinka palijo joutuu jatkamaa linkun runkoja, tässähä on se vanahempi jatkolinkku liukupaloilla. Maton pittuus ko hyppäs 392 -> 396 muttako samalla vetorattaan kehä koki mittatappion?
Vs: GLX 5900 Noin pari tuntia haulla etsineenä kysyn onko jollain mittoja variaattoreiden linjaukseen? jos ei, voisiko joku jopa mitata omastansa? Lähinnä tuo variaattoreiden väli akselista akseliin kiinnostaa. Jonkunlaisen ohjeen 12mm lattaraudan käytöstä löysin ja jos oikein ymmärsin niin pitääkö 2 varin lautaset aukaista ja laittaa se latikka väliin, sitte latikan toinen pää kytkimen akselille kiinteää lautasta vasten. Kelkan vm-86 ja laitettu ibc p50 kytkin. pitääkö kytkimen vuoksi käyttää leveämpää saatikka pitempää remmiä kuin originaali?
Vs: GLX 5900 Joske kirjoitti : Tännäänpä se tuli uus kamolastin matto 32mm harpulla ja sivusta vetävät pyörät. Nyt ko olis rässi ni sais vetoset vaihettua. Veikkauksia otetaa vastaan kuinka palijo joutuu jatkamaa linkun runkoja, tässähä on se vanahempi jatkolinkku liukupaloilla. Maton pittuus ko hyppäs 392 -> 396 muttako samalla vetorattaan kehä koki mittatappion? Mulla -88 mallissa ei tarvinnu mitään jatkopaloja. Ai niin, vaihdoin muistaakseni 195 mm taittopyörät.
Vs: GLX 5900 pystyykös siitä paljon moottoria siirtelemään? tossa laitoin just meidän -89 vuosmallin 5900:seen moottoriin takas paikoilleen niin ei siinä ainakaan paljoakaan erikohtaan sitä saa. tossa laitoin silleen että laitoin suoran latan kytkimen sisemmän lautasen takapintaa vasten, sen pituisen että se yltää variaattorin lautasen ohi, ja mittasin sitten variaattorin lautasen takapinnan ja sen latan välisen raon ja säädin sen vähän moottoria kampeamalla n. 10 milliin. säätää sen mitan samaksi variaattorin lautasen molemmista reunoista niin sillon se linjaus on riittävän suorassa. tosin tuolla ibc-kytkimellä se 10mm ei välttämättä täsmää.
Vs: GLX 5900 Jos luet tätä ketjua niin huomaat että jatkohommiin ei tartte ryhtyä. Riittää kun laitat isommat taittopyörät. Laita suoraan läpivetävät 8 hampaiset. Linkkujatko antaa helposti sen verran periksi tiukassa paikassa että normi sisävetoset hyppivät yli.
Vs: GLX 5900 tossa on joku 3-4cm säätövaraa joka suuntaan, eihän tuo kytkin sinänsä vaikuta linjaukseen. kun vaan tietäis että mihin kohtaan kytkimellä pitäs osua 2 varin keskilinja
Vs: GLX 5900 Linjauksen pitää olla niin että se mitta on kytkimen etuosasta n.2mm suurempi kun takaa. Ajossa moottori kuitenkin lääntyy hihnan vetämänä vähän taaksepäin. Omassa on se mitta kiinteän lautasen takaa lattaan 16mm.
Vs: GLX 5900 No juur nehä siinä on vielä paikollaan, jako ja levveys sopis uuteen tellaan justii. Ja aivan uusia vastaavat. Pittääpä kysellä isompia taittopyöriä taakse, sopevasti vanahoista oliki laakerit säpäleinä.
Vs: GLX 5900 joo ton pari milliä oon säätäny vinoon. onkos tuo 16mm sillai että latta on 2 varin pohjalla vai pelkästään lautasten päällä? laitoin ite sillain että se latta lautasia levittämällä 2 varin akselia vasten, ja toisen pään sihtasin kytkin akselille kiinteää lautasta vasten.
Vs: GLX 5900 juu näin päättelinkin sen kuuluvan olla. kiitti muuten kytkimestä,tuntuu pelaavan ok. muistatko minkä levynen remmi sullon ollu tuolla kytkimellä kun näkyy olevan tossa vähän isompi väli lautasten välissä mitä entisessä.
Vs: GLX 5900 Tulipa hommattua tuossa heräte ostoksena 5900glx vm 87 tosi siisti kuntoinen mutta vaihde laatikko on rikki. kakkos vaihteella voi ajaa eikä äännä mitenkään oudosti mutta ykkös vaihteella kuuluu napsutus laatikosta? ja pakki ei toimi senkään vertaa.. mikä siinä on vikana ja saako tuon laatikon irti ilman alustan ja telan irroitusta? joku vois äkkiä vastailla. lähen nyt aukaseen laatikon kannen ja tutkimaan mitä näkyy. kiitos tiedosta jo etu kätteen! niin ja mistäs tuonne rattaita saapi jos ovan rikki?
Vs: GLX 5900 Jatkopalikat tuli maton mukana, Camoplasti 32mm harjalla ja kääntöpyörät mallia hammastus. 013 Crewn varaosahyllyssä ois 9 hampuliset läpivetävät, soppiiko niillä pyörimään?
Vs: GLX 5900 Ei muistaakseni sovi 9 piikkiset. Nuo 8-piikkiset sopii ilmakoneiseen. Itellä nestekoneinen ja 7-piikkiset läpivetävät. Isommat ei olis mahtunut. Taittopyörinä mulla on Lehtimäeltä ostetut hammaspyörät, eikä tarvinnu laittaa jatkoja kiristysvara riitti kyllä.
