Eli missä sijaitsee kyseisen kelkan (-80-90-luvun vaihteesta) syncro-vaihteiston öljynpoistoroppu? Alkaa olla jo aika huoltaa, kaheksaan vuoteen ei ole mitään tehty. Sitten, tuon variaattorihihnan mitta on vissiin 35x1121? Kun sattu tuossa pikku vahinko, pari päivää ajelin ihmetellen sitä kolinaa ja eilen syyksi paljastui väärinpäin kääntynyt hihna! Eli hampaat oli ulospäin ja lähteneet irti sitämukaa kun suojapeltiin olivan osuneet. Ihmeen hyvin se kuitenki kulki :
Vs: GLX 5900 No löysin mää ainaki yhen ropun, sivusta päin katottuna jarrulevyn oikealla puolella muutaman senttiä alaspäin. Mutta ei ollu pohjassa.
Vs: GLX 5900 Sitten, mikä variaattori tässä kelkassa on? Vuosimalli on tarkalleen 1990 (jos joku ei vielä tiennyt, valmistenumeron kaksi ensimmäistä numeroa toisinpäin, eli esim. 09.... ->vm. -90). -94 ohjekirjassa sitä ei mainita, ei ole IBC eikä tainnut olla Bombardierkaan. Vähän saman tyylinen kuppi kuin ibc:ssä mutta ulommassa osassa on reuna (huuli) ulospäin. Ja se variaattorihihnan kokokin olisi hyvä jos joku tietää.
Vs: GLX 5900 Tuli varihihna vaihdettua. Kulku parani huomattavasti. Ja kaksi vuotta hukassa olleet jarrutkin palasivat yhden ruuvin pienellä käännöllä. Pitäs vaan ne vaihteistoöljyt vaihtaa, näyttää sieltä jään alta joku roppu olevan. Sitten vielä tulpat ja kaasari säätöihin niin kyllä kelpaa taas ajaa toiset 8 vuotta
Vs: GLX 5900 Tommonen kelkki tuli ostetuksi ja ekat ajot on takana. Kohta takaisin ajaa. Siinä kun on alla peruspeltisukset eikä vuotsolaisia tai muitakaan levikemuovia, niin ohjaus tuntuu umpisessa ja epätasaisessa hyppelehtivät eikä tottelevan ollenkaan. Jos laitan vuotsolaiset keulaan, niin auttaako? Keula tuntuu raskaalta myös ojienylityksessä, koska uppoaa ja matossa ei ole paljoa pintaa, niin meinaa upota. Kertokaa muitakin vinkkejä. Kelkka on siis vanhaa mallia, ei siis mitään LTS-keulaa.
Vs: GLX 5900 Vai tuommosen laitoit...tuommosella, mutta lyhyellä (finlandia -87) sitä tuli kelkkailut alotettua joskus 89 tai 90.Kyllähän se ihan erimalliin umpisella menis vuotsolaisilla, mutta koitapa umpiselle säätää suksipainetta vaikuttaa kummasti! Siinä on kait lehtijouset keulilla...kyllähän se keula tahtoo vähä pomppia kovalla uralla joka nyppylästä vaikka kaikki on kunnossa, mutta otappa ne iskarit irti ja koita onko kunnossa.Et vissiin sopivaa cobraa vielä löytäny?
Vs: GLX 5900 Kyllähän se on tosiasia että ilman leveitä suksimuoveja tuo 59 ei kulje ja on hankala ajaa. Toki suksipaineen säädöstäkin jotain apua on mutta esim. ojien ylityksissä suksi saattaa tökätä helposti ilman muoveja. Sedällä oli 59:ssä leveimmät "vuotsolaiset" ja sano että ilman ei tule mitään. On kyllä kannattava sijoitus!
Vs: GLX 5900 Ostit sitten ViisYsin.. Ei voi muuta kuin onnitella. Vuotsolaisista olikin jo juttua, mutta seuraavaksi soitto Teo Lehtimäelle ja uus matto tilaukseen.. Eli jos tuossa on se alkuperäinen matto, niin ei hyvä heilu. On nimittäin aikamoinen liukuhihna.. Meilläkin oli aikoinaan tuonmallinen, mutta lyhytmattoinen Finlandia vm 81 tai 82... Sillä tuli erinäisiä kilometrejä kelkkailun ensihuumassa kaasuteltua. Hyvää tuossa vehkeessä on ehdottomasti se, että se kestää ja kestää ja kestää... Itseasiassa kestää oikeanlaisella käytöllä hamaan hulluuteen saakka. Jos tulis ydinsota(miltä Luoja meitä ikuisesti varjelkoon), niin pölyn laskeuduttua siellä raunioissa taitais liikkua vain kolme asiaa. Rotta, UAZ ja vanha 5900.. Siellä ne keskenään pyöris ja miettis, että mitä nyt. Vaihteisto noissa on kohtalaisen luja ja muutenkin tekniikka on laskutikkuluokkaa, elikäs suhteellisen yksinkertaista. Ei muuta kuin pudotat telastoa alemmas, vaihdat uuden maton, asennat Vuotsolaiset, säädät/huollat kytkimen ja annat palaa. ;D
Vs: GLX 5900 vuotsolaiset keulaan vaan niin paranee ne ominaisuudet. Peltilirpukoilla se tahto sukellella jonkin verta puolelle jos toiselle..
Vs: GLX 5900 Lähes samanverran pintaa mullakin samoisessa kelkassa. Jotku muovilipareet on suksissa, lumessa kulkee kohtuu hyvin, tiellä ei ole mitään ohjaustuntumaa.
Vs: GLX 5900 Mikäs vuosimalli se nyt oli tämä sininen..86/87? Noh enis veis. Vanhemmalla alustalla/telalla kuiten..eli tahtoo sanoa että telan jako on harvempi vanhassa telastossa. Siitä vain sen verta että tahtoo katkeilla telapuikot vanhemmuuteen päntiönään. Kurkkaapa varsin miten tässä lie..ja jos telaa olet hankkimassa niin laita uudempi malli. Vetopyörät kyllä menee vaihtoon mutta kestääpä ainakin tela. 8)
Vs: GLX 5900 Eikös tuo ole -84, ensimmäisiiä viisysejä, -85:ssa oli mustat teipit, sitten alkoi tulemaan kirkkaampia värejä. Hammas- ei sisävedolla joka tapauksessa, eli rattaat vaihtuu maton myötä.
Vs: GLX 5900 Muistaakseni, 503 rotaksissa ilmaruuvi pitäis olla auki 3 varttia. En kyllä mene takuusee, mutta näin oli minun viimeisessä 503 rotaksilla varustetussa häksättimessä.
Vs: GLX 5900 Noin se lähtee aina Lämpösenä, tai tunnin parin seisoneena ei meinaa saaha käymään, pitääkö sillon tuota primeriä käyttää? Kerran pari painaa ja nykäsee niin saattaa hörähtää, kuitenki lähtee n. 6 nykäsyn jälkeen kaasu pohjassa. Oli kyllä kiva lähteä viime lauantaina mutka ajamaan. Pakkasta yli 20, kelkka seissy monta viikkoa. Sitten ku sai käymään niin kaasua painaessa kuului pikkunen kolina, no uusi variaattorihihna siellä oli muototunut ja pyöriessään kolisi.. Savutkin se näytti puskevan sieltä putken liitoksesta, pitänee sitäkin korjailla. Hyvinhän tuo pelaa eikä hajoa. Upposihan se viime keväänä yhen lammen pohjaan. Ei se eno uskonu ettei Toukokuussa enää kelkalla pilkillä käyvä ;D Eikait se sille muuta vissiin tehny ku vettä kaateli pois ja pisti käyntiin.
Vs: GLX 5900 Kyllä, oikein meni Oli vaan niin haperoa tavaraa että repeyty irti, ja sen takia siellä pellolla peruuttelin sata metriä että josko se olisikin mennyt maton mukana eteen... Mutta löytyi sitten keväämmällä pihan nurkilta. jkomu, ollaan näyttää samanikäsiä lynxi-faneja Edit: Vielä jos jostain löytäis tähän malliin alkuperäsen kieppimittarin 8)
Vs: GLX 5900 ei niilä ole mitään yhteyttä vaan sinne mittarille menee vaieri ja se voi olla sökönä. ja ei oo ylivoimanen homma vaihtaa
