Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mulle ainaki sanottiin kun kelkan hain että pitää piettää se siinä etanoli aseruksella jos besassa on yhtään etanolia näin siis ainaki -14 Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Nakkaa siihen keksintöön -12 rmk assaultin vakiohilut pykälää jäsymmällä varin jousella niin hoksaat että se vehe toimii ja alkuperänen hihna paikolleen
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> RMK 800 vm 13 ja Assault RMK 12 omaa ihan identtisen voimalinjan...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Toi xs809 on kyllä ihme purukumia kun sillä ei suostunu kiertämään vaikka mitä teki ja lopulta räjähti ihan atomeiksi.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ihan hyvä setti, vaiha se hihna niinku tuo idoli neuvoo, se -115 loppunen.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kohtuu vähän olosesti punttiloista? Mulla on reiluhkosti punttia ja helixi eri, muuten aika samanolonen setti... Hötössä piipaa himpun reipas ja 8krpm ja liikkuu, mutta vähänkään raskaammalla lumella kyykkää ja kiertää enään jonku 7800 rpm. Mietin että laittasko vielä jämympää jousta, en mielellään ottas painoa pois, että pysyy remmillä tarpeeksi painetta...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onko kukkaa isommin lähteny tutkiskeleen, saisko tän -14 mallin pro rmkn voimalinjasta mitenkään parempaa. Vai oos muka kerranki tullu tehtaalta asti valmis paketti?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tuo kiinnostaisi minuakin, tuntuu aika kuminauhamaiselta umpisessa....terävyyttä saisi olla lisää
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Samat ne on niksit vuosimalliin katsomatta, tässäki topikissa jo aikalailla juttua aiheesta
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Juu varmaan passaaki samat sääjöt aiempien vuosien malleista, lähinnä ollu tuolla aiemmin puhetta rmk mallista ja niissähän on vielä ketju. Miten sie lasket välitykset tuosta pro rmkn hihnapyöristä? Auttasko tuohon kuminauhamaisuuteen esim pykälää jäykempi jousi vartsuun? Tuo kuitenki varmaan halvin,helpoin ja yksinkertasin vaihtaa ja kokeilla.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onko muuten porukat huomannu mittää käytännön eroa tuolla hihnavedolla vs. Ketjuvetoon? Onko otettu esim mittään vertailuja pron ja normin välille käyttäytymisessä, kiihtyvyydessä? Eikö sen luvattu siirtää 20% enemmän energiaa matolle asti?
Ei kait ne myyntimiehet niin härskejä juttuja ilkeä keksiä. Eikös siinä ollut kyse energian sijaan inertiasta ja siitäkin vain tuon alennusvaihteen osalta, ei koko voimansiirtoketjun osalta. Eli, kokonaisuutta katsoen kyseessä on varmaan yksittäisten prosenttilukujen eroja, korkeintaan.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Liekkö tuossa tosielämässä on muuta merkitystä ku että välitysten vaihto on ihan annelista Pro mallissa? Ja ohan ihan houmou pitkät välitki dumpattu sinne rataksille! Siksi ne toimiiki jossain jänkäkiihareissa, ääliön pyörityksissä ja lehtien kansi kuvissa mutta tuolla tosi elämässä ollaan sitte kiipelissä remmin keston kans. Jos ite oisin RMK:ta ostamassa, ostasin karvalakki mallin johon vaihtelis sitte huollettavat iskarit alle mehukeppien pehmettyä. Välitykset puottas sitte jonnekki 2.4 korvakoille.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joo tuossa ei kyllä pahemmin niitä rataksia vaihella, meinaan on aikas hintavat. Mutta et kai ilkeä väittää ettei voimalinjaa sais pelaan umpiseen silleesti ettei kärryytä remmejä savuna ilmaan? Joko muut pro mallin maurit on tyytyny kohtaloonsa ja vaihtavat katkenneita remmejä 200km välein ko ei täällä kovin paljoa juttua niitten voimalinjasta oo näkyny. Nyt vain vinkkiä että miten sitä lähtee säätämään? Edellisen kelkan kans menin perse eellä puuhun tyylillä ja ei siitä voimalinjasta mikään hyvä tullu, ei tahtois tähän tehä samaa systeemiä... :
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Hommaa ainaki enshättiin se Torquearmi, vaikka BlingFactoryltä. Saat sen moturin pysyyn paikallaan siellä konehuoneessa, eikä moottorikumet oo valmista kauraa ihan niin nopeeta ;D Voimalinjasta oon huono sanomaan. Sanotaanko kuiten näin, että se on (työn alla). Ja voi olla ettei sitä saa ees valmiiks ennenku aletaan tillaan jo 2015 malleja. Edit... Eli tuo http://www.blingfactory.fi/epages/vilkas02.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20101220-11092-13436-1/Products/BF300052
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Työn alla on säädöt, niin ei passaa huudella hirveästi neuvoja, menee vielä se kuuluisa persus eellä puuhun. Katellaan uudestaan kun saadaan kilsoja alle
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei ois kellään jääny nurkkiin pyörimään sitä pro taperin tankoa mikä on ainaki pro mallissa? Itelle entinen omistaja laittanu rox sääjettävän ja jonku kuttaperkkatangon. no sehän meni mutkalle ja muutenki jää pikkusen liian korkealle...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tillaa ebaysta, hintaa alle 100e postikuluineen. Toki tullit ja alv vielä päälle.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onko kellään tullu tuo DET vikavalo päälle ja rajottanu kierroksia? Itellä eilen ku keulin ja laskin keulan puuteri höttöön nii samassa alko rötäämään ja moottorin vikavalo ilmesty kenttään ja det merkki vilikutti. Rajotti kierrokset siihen 5-6trmp. Sammutin myllyn ja käynnistin niin pelas taas normaalisti? Kelhän vastaavaa? Ja mitä on vikonu sillon?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> DET = Detonation = Nakutus = Kone vetää suoja moodin pääle ettei räjähä koko paska.
