Vs: Arskan Proto 146" goes triple Kannattaa jättää sille lämpönauhalle hiukan tilaa sivuille. Hankaa ittensä sitten melko hätäseen poikki jos ottaa kuomun reunaan kiinni.
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Tee ari koko keula osa pellistä... kyllä sulla miggi pyssyy käsissä.. 8)
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Tuossa vois olla tähän laitteeseen oikea kuraläppä.. Lienee sponssannu joskus tuohon mun kelkkaan ton lätkän, googlella löytyy kyseinen firma.
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Ei huono idea ;D Noniin nyt on jumpattu voimansiirtoa muutama päivä ja kyllä se nyt alkaa olla aika hyvä.. melko samassa ko lähtötilanne, mutta välissä tuli kokeiltua varmaan 30 eri kokoonpanoa. Löysemmällä 230-380 kytkimen jousella en saanu tuota pelaamaan yhtään. ihan sama mitä painoja laitto tai mitkä rampin säädöt niin ei kiertäny yli 7000. Vanha tuo jousi on että oisko niin kuoleutunu loppupäästä että ei pellaa tai jotaki... No.. sitte sillä jäykemmällä 250-380 jouselle löyty viimein semmoset puntit että toimii ihan kohtuuela. Ja kiertää nyt 8300 rampit nelosella. Huiput on edelleen siinä satasen pinnassa ja kytkimeen jää noin sentin verran tussia. että ihan ei olla vielä optimissa. mutta muuten kyllä kiskoo ihan mukavasti. Se että remmi ei noue ylös asti ja säätäminen muutenki vaikeaa voi johtua myös jumivasta kakkosvartsusta. Ja se sirisevä ääniki johtu siitä.. eli ko täydestä vauhista löysää kaasun niin kakkonen jää auki hetkeksi ja kytkimestä kuuluu se ääni ko se pääsee lyömään vähän niinkö tyhjää. ei hyvä. Variaattori on tietenki puhistettu ja helixin olen kiillottanu metal polishilla ihan peilille, ja silti jumii. hyllyssä oleva 50 helixi liukuu käsituntumalta paljon jouhevammin. eli jotaki siinä helixissä on häikkää, tai sitte varin puslat kuluneet.. mitä ne onki mutta ei ihan lopussa ole. En tiiä.. Putkeen tuli tosiaan tuo lämpönauha päälle ja pelaa hyvin. Suhautin siihen kilikoli oranssia väriksi ja pölyämisen estämiseksi, mutta sehän palo samantien ko ei ollu kuumakestoa. Kuomua vähän pensselillä maalaillu ko ei jaksa ruiskujen kans alkaa värkkäämään. Kyllähän se tuo ulkonäkö on ihan tossianen juttu, varsinki tässä vehkeessä. Lisäksi korkeampaa raiseria ja muuta pientä laitellu. Niin ja löysemmät jouset keulaan niin nyt saa jo kantattua ihan eri malliin, ko ei ole ihan rautatolppien nokassa. Rupiais olemaan melekeen ajamista vaille
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Ei liene mikään show kampe muttako tekaset vielä pari lisäevoluutiota tuosta nokkapalasta niin onhan se rouhea peli,hatun nosto!
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Ei todellakaan Kyllähän se oli joskus haave että tuosta tulis vielä hienoki ja kaikkea, mutta on tullu niin monta vuotta näperrettyä tyhyjää ilman kunnon ajoja, että nyt on tarkotus vain päässä ajamaan ja saaha umpisen ominaisuudet hyväksi... Sitte jos joskus on aikaa liikaa niin vois katella tuota ulkonäköpuolta
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Mutta onhan jo tuo ihan kelkan näköinen, mitä vertaa noiden ensimmäisten sivujen rakenteluihin. ;D Hatunnostot täältä hienosta projektoinnista! Tätä on ollut jännä seurailla.
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Monelta attekätevältä joka laittaa bolt on osia vaan jäisi moinen tekemättä ihan satavarmasti. Ei paljoa vaatis ainakaan kuvien perusteella niin minusta ainaki kelpais näyttelyyn mukaan kuitenki pienillä kätösillä tehty ja saatu aikaan se mitä haettu kelkka joka menee eteenpäin.
Vs: Arskan Proto 146" goes triple No nyt on käyty talven ensimmäinen reissu, ja ei isompia ongelmia Hyvin vettää kovalla jäljellä ranteita suoraksi, ja ummellaki jaksaa naukua oikeille kierroksille mutta jotenki tuntuu että vähän jää huutamaan niinkö tyhjää eikä kelaa kunnolla vauhtia.. vika luutavasti kakkosessa, joka edelleen välillä jumii johtuen taas kierosta ylävetoakselin päästä. eli ennenko sen saa kuntoon niin ei kannata kauempaa lähtiä vikaa ettimäänkään. Bensaa kuluttaa ihan hitokseen! about 25L meni 40km lenkillä. eikä ollu rinteen veätystä kuitenkaan kaikki aika.eikä etes suurin osa. Osittain kova kulutus ainaki johtunee siittä että tyhjäkäynnillä ja keskikierrosalueella käy kokoajan selvästi rikkaalla ja röpöttää, vaikka tyhjärit 40 (vakio kai 45). Yläkierroksilla korvakuulolla soppaa mennee oikeenki sopivasti. Eli noulojen laskeminen seuraavaksi kerraksi niin jos sillä sais tuota keskialuetta vähän laihemmalle ilman että ylhäällä käy laihalla.. Pari pönötyskuvvaa reissulta. Nuin vierekkäin ko vertaa protoa ja m800 niin onhan siinä tuommonen kaunotar ja hirviö asetelma mutta tukivarret on samaa tyyliä... ilmankos, ko ne on tuommosesta apinoitu.
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Viime lauantaina käytiin oikeen 12 kelekan voimin reissussa ja mukavata oli. Proto toimii pääasiassa hyvin mutta pientä hierontaa kyllä löytyy. Luntaki alakaa paikoin olemaan sen verran että pääsi kokkeileen rinteen kiikutusta,ja kyllä sen tehonnousun 583:sesta huomaa samantien. Sopivasti vähän nostaa tassuja ilmaan ja hyvin tuntuu repivän,mutta vauhtia ei oikeen ummella kerrää,ja jää edelleen vähän huutamaan. Isoin ongelma mihin kaipais nyt vinkkejä on kuitenki se että kytkin luistaa alhaalla. Mulla kytkee siis n5000:ssa ja alhaalta noin kytkimen puoleenväliin luistaa pahasti. Kytkimen yläosassa pitää remmi täysin vaikka rinteessä ja ummella vastus kasvaa. Mutta vaikea ajaa semmosta pusikko siirtymää ko joutuu kokoajan sinne kierrosalueelle missä luistaa. Mikähän tuohon nyt on järkevin siirto? Kakkosen esijännitystä löysemmälle?(nyt 26lbs. Maksimi 30lbs. Eli aika tiukalla) Kytkimeen lisää punttia? Toisaalta rampit nelosella kiertää kaikilla alustoilla nyt sen optimin 8300. Eikai se luistaminen pelkästään nuista korkeista kytkentäkierroksista johdu? Vois niitä laskeakki mutta en saanu löysemmällä jousella kiertämään millään painoilla tarpeeksi. Ideoita voi gurut laitella Vauhtia ja vaarallisia tilanteita ;D
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Tein nyt kytkimen luistamisen ja muitten voimalinja ongelmien kans radikaaliratkasun ja laitoin kytkimeen kokonaan eri palikat. Aikasemmin ko kokeilin niitä löysempiä jousia niin tein semmosen virheen että olin lukenu värikoodit väärinpäin,ja eihän ne jouset ollu yhtään sitä mitä luulin. Eli nyt uuestaan hakemaan oikeita säätöjä. Niinkö edellisessä viestissä kirjotin niin kytkimen kaulalla luistaa. Kytkentä 5000rpm.Kovalla alustalla reppii hyvin mutta ei kulje. Ja ummella vain huutaa ilman kunnon repimistä. Ja vanha pakettihan oli tämmönen. Racing 296 rampit Ramppien säätö 5 White-White 250-380 Painoa n. 12g Välit 21-43 Suora 44 helix Ja nyt sitte lueskelin summittimiesten sun muitten topicceja ja päädyin tämmöseen pakettiin. 300 rampit Green-blue 200-290 Painot 17g Kytkentä tippu 4tonniin mutta muuten en päässy vielä testaamaan. Näyttäskö tuo umpisen velhojen mielestä paperilla semmoselta järkevältä. Ilmeisesti 800 skiidoissa ollu jotaki tähän suuntaan.
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Varmasti toimii vanhaa settiä paremmin. Jos sulla on ollut 380 loppujäykkyydellä jousi ja 12 g painoa, niin ei ihme ettei ole kulkenut.
Vs: Arskan Proto 146" goes triple No ei sitte niinkö mitenkään pelannu. Sievästi kiihyttäen 4tonnissa kytkee,ja 4500 pykältää jo selevästi isomman vaihteen ja kulukee jo aika lujaa kierroksiin nähen.ja huippukierrokset tasan 6000 ;D Ja tämä kovalla jälellä... Enpä lähteny ummella kokkeileen eli nyt kai sitte painoa pirusti pois?
Vs: Arskan Proto 146" goes triple Ei ole jäykempää. Mulla on tuo beige jousi ja c4 asetus. Eli pikkusen on vielä kirivaraa. Teamin kakkonen on hankintalistalla tuon paskan korvaajaksi mutta nyt ei vielä pysty eli tällä pärjättävä.