Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Minä vaihdoin nuo niitit pultteihin samalla kun laitoin Blingin vahvikkeet, tuossa omassa kusiaisessa. Alkoi nuo niitit väljistymään, huomasin siitä kun alkoi tihkumaan jotain mustaa vettä/likaa niittien välistä.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Karkeampi matto tuon 38 ripsawin tilalle hakusessa. Kokemuksia, mielipiteitä..? Kovalla reitillähän tuo vakio on ok mutta irtolumelle ja ummelle lisää pitoa tarvis. Varmaan joku 44 mutta mikä?
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Kannattaa seurata noita takapukin korvien muovipuslia, kaverin kuussataseen vaihdettiin jousia, niin toisella puolella ei ollu puslasta kun kaulus ja toisella piolella vajaa puolet jäljellä, pistettiin messinkiset tilalle... ajettu tonni...
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Kehukaapa nyt jotka laitteesta jotain tietää et olisko tästä 120kiloselle kuskille xtrim 600,sen korvaajaksi?
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> En tiä onko ollu raatia täälä, mutta kannattaa olla varovainen kaasukahvan asentoa muutellessa. Lämppärin piuhat mennee läpi ni irtoaa heleposti elementistä. Net voi viä ulukopuolelta jos tykkää liikuttella vipua ylösalas
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Morjensta Indy800 hemmot! Vaikka talvi on vielä vaiheessa, moni on kuitenkin jo ehtinyt ensikosketuksen ottamaan (mulla kausi vielä avaamatta täällä Savossa). Tulevaa kautta tässä on jo ajateltava ja yksi kelkka mahtuisi vielä talliin lisää. Nyt kamppeet Brp:n vehkeitä, mutta kiinnostus Indyyn herännyt mm. MK lehden Lynx - Polaris vertailusta. Siinä Indyssä oli Totaltekin alusta. Pari kyssäriä: - oletteko tyytyväisiä WE alustaan vai suositteletteko Totaltekkia (tai muuta) - mihin haarukkaan kulutus on asettunut sisäänajon jälkeen? Kiitos kommenteista jo etukäteen!
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Muuhun en pysty ottamaan kantaa, kun on tuo kusiainen, mutta mulla ainakin alustan osalta WE:t vaihtu WP:n vaimentimiin. Alkoi kyllästyttämään jatkuva etupukin pohjailu ja sitten kun sen simmas kovaan ajoon sopivaksi, niin alustasta tuli jumalaton kivireki ja siitä huolimatta tahtoo pahimmissa paikoissa tulla läpi. Keulassa nuo WE:T pelaa ihan ookoo, vaatii tosin vähän jämäkämmät simmit, kun mitä vakiona tuli. Kaikkihan on tietenkin kiinni siitä, miten lujaa haluaa paukuttaa. Normi reittiajossa menee nuo WE:tkin, kun muistaa vähän himmailla ylläripaikkoihin. Henk koht en pidä siitä, että joutuu kokoajan vähän "varmistelemaan", että millon sieltä tulee pahka silmille, noilla WP:n iskareilla kyllä saa mennä sen minkä pää kestää.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Noin 800km kokemuksella jotain voin kommentoida. WE:t alla ja keula pelaa kyllä hyvin. Alustaa ei saa yhtäaikaa mukavaksi ja kantavaksi, varsinkaan etupukkia. Kestää kovaakin ajoa mutta mukavuus katoaa jämyjen simmien myötä. Gripperien vaihdon myötä ajettavuus parani kaikissa olosuhteissa, vakiosuksilla ei käänny ja haukkailee ummella. Kulutus ollu pienimmillään 21 ja suurimmillaan 29 satasella. Hintaansa nähden hyvä peli. Vikoja ei ainakaan vielä oo ollu isompia.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Nonniin nyt ne taitaa olla mullakin nuo puslat kaput... Selvästi tuntuu välys ihan käsikopelolla, ajettu reilut 800. Pultit on kiinni että siitä ei johdu. Eli nuoko on sitten muovia? Vielä en oo aukonu. Liekkö takuujuttuja vai omistako menee...
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Eiköhän noi muoviset takuuseen saa mutta taas 800 ja uudet... sen takia laitettiin messinkiset ja omasta pussista..
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Eivät moottorimiehellä ainakaan suoralta kädeltä uskaltaneet takuuseen luvata noita puslia. Kysely lähti brandtille, saas nähdä miten käy.. Törkeän hintaset tuntuis olevan, neljä kipaletta yhteensä yli satkun. Jos omista mennee niin taitaa materiaali vaihtua. Edit: molemmin puolin siis yks muovinen ja yks metallinen, muoviset kaput.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Itellä 400 kilometriä ajettu ja muovi puslat oli halki siitä takapukin yläkiinnitys motikasta. Pitää hommata uudet erimateriaalista.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Ootteko vaihtanut jousia etupukin iskariin? Onko joku jo vaihtanut läpivetäviä tai jatkanut telastoa? sopiiko tähän jo perus kuuskantti vetopyörät vai onko vieläkin boorivetari? jako on jo varmaan 2,86"
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Jako on 2.52". Vakiomatolla ei tarvetta läpivetäville. Etupukin jousta en oo vaihtanu mutta löysemmät hakaneulat tulee paikalleen kunhan tässä ehtii.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Mahtaako Iq:n boorivetari sopia paikalleen? Onko tunnelissa kuin hyvin tilaa...ajettelin jos tollasen hankin niin matoksi 328 44mm lapulla.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Tunnelissa on tilaa vaikka 51" maton laittais, vaikka eipä semmosella reittivehkeessä mitään teekkään. Iq:n vetarista en osaa sanoa. Kattele noista räjäytyskuvista jos sieltä apua olis. http://parts.polarisind.com/Browse/Browse.asp
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Joo noi takapukin puslat ihan paskana. Sitten ihmetyttää toi etupukin alapään kiinnitys, kun siinä oli välystä joka suuntaan pari milliä jo uutena. Onko sillä joku merkitys että alusta saa elää enemmän täh? Tommoset horot puslat syövät ittesä nopeesti puhki nii aattelin jos tekis pronssista timmimmät puslat. Laitoin keulille pp sukset totaltekin sprint raudoilla niin ei tarvii enää arpoo irtolumella et kääntyykö vai ei.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Nonniin pikku päivitystä pulkkaan. Eli himpun löysemmät hakaneulat, varvaskoukut alumiinista ja alumiinipuslat takapukin korviin. Saas nähdä mihin suuntaan muuttuu.. Viime reissulla vähän nuhaiselta tuntu ja meinas veto jäädä päälle. No kytkimen jousi oli kolmena kappaleena ;D Voi ehkä vaikuttaa asiaan..
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Millaset varvaskoukut laitoit? IIte miettiny kans noita löysempiä hakaneuloja, meinaa nakella tuota perspuolta varsinki jarrupahkoissa...en tiedä saisko löysemmillä jousilla kuriin...
