Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Mittari mailipuolella? Samalla huomaat että kilometreissä on kusetettu ;D ;D Lasittunut hihna jo riittää tekemään sen ettei kierrä kun alle 7000.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. 1. Tarkista ekana tuo mailimittari homma. 2. Onko telaston ja vetoakseliston kaikki laakerit ok? 3. Sen jälkeen putsaa variaattorit ja uusi remmi jos on tarvetta. Myös DD kantsii avata ja putsata. 4. Putsaa APV venttiilit. Tarkista aukeaako ne 7100 rpm kohdalla. Kelkasta perä ylös ja sitte kaasua.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Onkos tuo 7100rpm varmaa tietoa? Tuntuisi olevan jossain juteltu että 5500rpm ja jossain 6000rpm.. Parilla jenkki sivulla nähnyt tuon reilu 7000rpm lukeman, mutta onkos missään järkevää listaa miten nuo rpm:t oikeasti menee kelkka mallien kanssa? Pitäs tot omaakin pyörittää ilmassa että näkis tarkat kierrokset missä vetäsee auki.. niin tietäis powercommanderia säätää paremmin. Mietin vaan onko jossain netissä selitetty toi missä mallissa menee milläkin kierroksilla läpät auki?
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. - 500 carb, APV 7050 rpm, MAX 83-8500 RPM - 600 EFI, APV 7300 rpm, MAX 78-8000 RPM - 700 EFI, APV 7100 rpm, MAX 78-8000 RPM - 700 carb, APV 7000 rpm, MAX 78-8000 RPM - 900 EFI, APV 6800 rpm, MAX 73-7500 RPM Ja on faktaa Tuon perusteella anttiHak kantsis putsata APV venat ja tutkia onko vaijerit ehjät ja oikeassa säädössä.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Apv.eet on putsattu loppu syksystä tosin en ole tarkastanu toimiiko ne käytännössä täytynee laittaa kamera kone huoneesee kuvaamaan servoa ku lähtee ajamaan seuraavan kerran. Alustan laakerit ja vetarin laakerit käyty läpi samalla kun alusta jatkettu 365 mittaan ja vetopyörät vaihdettu. Vari ja kytkin laitettu syksyllä. Hihna tosin voi olla jo ehtoon puolelella. Mittari oli analogisella täytyy laittaa digi puolelle ja kmh. Ai niin ja putki modi tehty.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Tuskin se nyt missään mailipuolella on. Varmaan kuski huomaa kulkeeko se kelkka 100 vai 160km/h. Eikä mahda kyllä 600cc kulkea enää 160km/h jos välityksiä on lyhennetty. Mutta tosiaan tuossa moottorissa ne maksimikiekat on pienestä kiinni. Itsellä oli viime vuonna tarvikeremmi ja nuo 72g painot jonkin aikaa paikoillaan. Kovalla kiersi kyllä edelleen 7800, mutta kun pikkasen oli lunta niin tippu maksimikiekat tippu heti jonnekin tuonne 7300 pintaan. Eli ei tarvikeremmejä, koska ne vaatii erilaiset säädöt voimansiirtoon ja sitten näköjään tämä onkin jatkettu ja luultavasti harjaakin on matossa, joten painoja kevyemmäksi kytkimestä. Itsellä crossfiressa 70g painot ja tuo kelta-valkea jousi. Variaattorissa suora 38 helixi ja jousena catin uusista malleista löytyvä musta ( sininen merkki). 2. variaattori tosin -05 mallissa hieman eri mallinen, jos ei ole vaihdettu
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Ei tietoa mikä remmi ja paljonko sillä on ajettu mutta täytyy tsekkaa noi apveet ja jos ne toimii niin remmi kauppaan, emc.eeltä varmaanki saa catin orkkis remmejä. Ja matossa vaan 32mm kuvioo (ei kehtaa harjaks vielä sanoo) mutta ens kaudeks tulossa 44mm.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Saa remmejä EMC:ltä. Mulla oli ennen F7 ja yhden tarvikeremmin siihen laitoin ja ei se tahtonu pelata sillä ollenkaan, niin vaihdoin catin oman remmin ja taas mentiin. Se tarvikeremmi suttasi vain kun joutui töihin.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. justiin kattelin et kyllä hihnassa lukee arctic cat mutta kunto ei ole kovin häävi.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Vaihdoin vararemmin paikoillaan olevan remmin tilalle koska se nyt ainakin silmällä näytti paremmalta katsotaan tänään onko sillä mitään vaikutusta. Sekin on catin oma hihna.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Talvi lähenee kovaa vauhtia joten rupesin tuossa kelkkaa tutkimaan viime talven ongelmien takia, eli paikaltaan lähtiessä varsinkin ummessa kuuluu voimalinjasta hirveä vingahdus, eikä tahdo aina lähteä liikkeellää, tuntuu kuin hihna jäisi luistamaan. Vaihdoin nyt variaattoriin liukurullat ja pahin ääni hävisi, mutta variaattori jää kierrättelyn jälkeen 1-1.5cm auki, eli ei vedä takaisin kiinni asti vaan jää raottamaan.. Missä vika ? kuoleentunut jousi ? tuota siis teki vanhoillakin liukurullilla ja ajattelin että ääni kuuluu siitä kun nappaa yht.äkkiä hihnan kireelle. Kelkka siis f6 2005 ja oikea remmi on paikallaan. toivottasti joku sai selvää "viasta"
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Liikkuvan lautasen tai helixin liukuhela paskana tai kuoleentunut jousi...Pura koko vari, ei ole monen pultin takana mut ainakin uudemmassa catissa takana olevat torxit kaipasi pikkusen lämpöä ennen kun aukesi, oli tosi tömäkkää kierrelukitetta. Ja järki sen lämmön kans, pikku kosaani paras että pystyt lämppäämään vaan pultin kantaa. Sitten mulkoilet jousen kunnon ja liukuhelat ja bräkeliinerillä putsaat... Tottakai myös akselin pinta pitää olla ehjä. BTW. vaikka sanot että oikee remmi niin jäähän se remmi löysälle kytkimellä että siinä riittää pituus. Ja kakkonen jää vissiin auki vaikka nostat remmiä urasta?
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Siis tottakaihan siinä löysää on.. Joo auki jää ja ihan reippaasti. Putsailtu on ja purettu on, helixissä oli jotain pientä runtua jota yritin siistiä, liekkö vika sitten siinä.. :-\
Tulipahan kesällä hommattua tuommonen -06vm F6 catti. Nyt käväsin ekalumilla kokeilemassa pellolla parisataametriä niin toisella kiihytyksellä yhtäkkiä tippu nopeusmittari nollaan.. onko kellään ollu näissä mitään semmosta ongelmaa että olis vaan ollu anturilla jotain likaa/tms että olis häirinny sitä anturia vai onko se vain kerrasta anturi vaihtoon?
