Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. mmm vaikea tuohon tarkemmin sanoa, hopeinen teräspunos letku oli ulkonäöltään.. tangossa on joku 6" korotus näkisin.. Letku on melkosen tiukalla kun kääntää vasemmalle aivan linkkuun, mistään ei tuntuisi letkusta vuotavan nestettä, jos sitä ajattelit.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Kierros ongelmaan sen verran foorumilaiselta apuja että 2variin tulossa painelaakeri ja tarvittaessa oranssi jousi, ensiks koitetaan pelkällä painelaakerilla. Jarru ongelma tuntuu kyllä että tossa pääsylinterissä olis jotain vikaa nitiseenkin kun mäntä olis ihan kuiva kuminen ja hinkkais jotain metallia vasten hirvee natina kun pumppaa jarrua yläasennosta melkein tankoon kiinni ja nitinä kuuluu aina. Ei ole mikään kahvan (muovin) nitinä. Nyt vaan pitäis löytää f5/f6 -05 catin jarrukahva toimivana jostain. -04 näytti varaosanumeron mukaan olevan eri kahva, siksi uskaltanu vaan ettiä näist samanvuotisista tuota.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Täällä kun näkyy olevan tietämystä, niin kertokaapa onko jollain tietoa tästä kyseisestä pelistä? Mitä tästä pitää tarkistella kun moista himoitsee ostaa? http://www.nettimoto.com/arctic-cat/f6-sno-pro/1442294 Kilsoja ois aika vähän, Miten muuten jos anturi rikki niin ei kilsojakaan kerry? ---Soon tyyppivika se anturi noissa -05 vehkeissä. Joten aika varma vika mittarin toimimattomuuteen on se anturi. Mulla ainakin alko ensin pätkimään mittari ja tovin päästä lopetti kokonaan toiminnan. Jos matto orkkis niin vastaako kuluneisuudeltaan kilometri määrää? Oliko näissä rungossa joku heikko kohta mitä piti syynätä, vai oliko vm.06 muutettu jo runkoa paremmaksi kuin vm.05, 04, 03 jne.. Mihin lie hävinnyt keulan kaikki tarrat?
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Ootko varmistanu, että jarrulevy on suora, toki myös vetarissa voi olla vikaa, jos se on kiero niin levy vipottaa myös. Jos löydän kahvan niin laitan YV:n. Kannattanee tarkistaa mittaristosta kilsojen lisäksi myös käyttötunnit.. Laskee niistä keskinopeuden ja miettii onko se vähänkään uskottava. (yleensä alimmillaan 30km/h) Maton pitäis olla noilla kilsoilla erittäin hyvässä kunnossa, jos ei oo kivikossa tms. revitetty lappuja irti. Joka vuosi muuttui runko himpun edellistä paremmaksi, -06 alkaa olemaan aika vahva, yksi halkeama tulee telatunnelin etuosaan syylärin hitsisauman kohdalle, mutta se ei taida siitä muuksi muuttua.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Hyvä vinkki, kiitos.. Niin tunti mittari toimii omanaan, vaikka nopeusmittari ja näinollen myös matkamittari ois pelistä pois? Eli tunnit kertyy silti ? Kuvissahan näkyykin matto, muutama pala kuulemma puuttuu. Liekkö toi sit lähellä orkkis kuntoa.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Kyllä tuon maton perusteella kilometrit on aika lähellä. Kahesta omasta kelkasta loppu matto siinä 7-8 tkm kohilla... Ja tuntimittari raksuttaa vaikka nopeusmittari ei toimi.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Jarrukahva tuossa jo löytykin nettivaraosan kautta ja olis tuloillaan, saa nähdä ei taidan tälle viikonlopulle vielä keretä. Jarrulevyä ja akselia koitin vilkuilla, mut en kyllä niit kieroks oikein näkis. En tiedä pitäskö ihan nostaa perä kunnon pukille ja koittaa paikallaan kaasutella siinä varmaan parhaiten näkisi vispaako levy tai akselin pää tms. Laakerissa ei tuntuis ainakaan käsi kopelolla olevan väljää, mut sekin voi toki olla vaikee määritellä kun tela on päällä.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Kyllähän se levy saa melkosesti vispata, että sen silmällä huomaat pulkkaa lattialla pyöritellessä. Eli jos ei heittokelloa tms o tyrkyllä, nii kyllähän se nyt on vähintään perä nostettava ylös ja siinä annettava maton pyöriä ja tutkittava työntääkö se vispaava levy palat/männät kauas. Myös jarrua voi hivenen koittaa painaa ja jos kahvassa tuntuu tärinää, niin sillonhan sielä joku ravistaa.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Tuossa himpun vajaa 7000 ajettu matto. Alussa ja lopussa paikallaan, sekä ainakin kerran pikaisesti välillä http://www.youtube.com/watch?v=dzVTNo8tgAs
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. 3450km ja 110h o mittarilukemat hyvinkin uskottavat siis ?
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Täytyy tuo levy asia viel tarkemmin tarkistaa, ei tainnut tuo jarrukahvakaan ettiä vielä tälle viikonlopulle, noh eiköhän se pääsiäiseksi kerkeä. Sellanen tuli mieleen, että jos tuo matto jossain välissä pettää alta niin saako catteihin oikea levyistä mattoa suoraan esim. camoplastilta vai ovatko liian leveitä? Entä mahtuuko F6:seen suoraan 44mm matto vai pitääkö tyytyä 38mm esim, sen luulisi ainakin mahtuvan liekkö vakiokin uutena 38mm tms?
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. 350km ja catti f6 -06 olis kotona. Kelkkaan laitettu tapponaru ja virtalukko ei ole toiminnassa ollenkaan eli ilman avainta ajellaa normaalisti. Tämä ei ole varmaan mitään tehtaan tekosia avain varmaan on jossain väliss hukkunut tai vastaavaa. Onkohan kaikissa F6:ssa sama avain vai onko nämä jo sarjoitettu lukko/avain tyylisesti. Jos jollain ratkaisua myytävissä (esim. lukko plus avain) Vakuutusyhtiön takia kiinnostaisi tuo lukko asia olla kunnossa. Kuomusta puuttuu tarrat jos jollain olisi tarjota tarrasarjaa niin sitä voi tarjoilla yv:llä.
Joo, on niitä avainsarjoja ainakin enemmän kuin yksi. Eli tarttet virtalukon ja avaimen.. taas, jos löydän, laitan yv:n
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Osaakos joku sanoa miten noita pakoaukon säätimiä testataan. Kokeiltiin kaverin kanssa tosta mun F6 -05 ja F6 -06 malleista niin että käynnistettiin koneet. Siinä vaiheessa ei ainakaan mitään liikettä servomoottorissa tapahtunut. Tekeekö nuo catit jotain "self-testiä" kun ne käynnistää vai liikkuuko nuo ainoastaan sillon jos kiekat ylittää sen tietyn rajan? Mietin vaan että jotenkin voisi testata/nähdä toimiiko nuo ollenkaan?
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. f5:ssa ainakin servo testaa käynnistyksen jälkeen
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. En tiedä, onko tämä sääntö vai poikkeus, mutta räpläämissäni ruiskukoneissa (F6/F7) servo ei testaa itseään, kaasarivitosessa testasi. Periaatteessa mittariston pitäisi kertoa, jos servo ei toimi, vaan ei sekään taida aina mennä niin. Eli gopro konetilaan ja ajamaan, tai perä pukille ja kaveri tuijottamaan servoa. Laittakaa silleen roikkumaan että varmasti kestää ja pitäkää huoli, ettei kukaan ole telamaton, remmin tai kytkimen linjalla jos jotain pärähtää.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. 80km, ajettu "uudella" F6, vm.06... on se mahtava peli tuon vmax yamahan jälkeen, kaverin tuollasta vastaavaa koitin ja pelotti tuo kolmiotukivarren taipumus nostella suksia käännöksissä herkästi, mutta äkkiä tuohon tottu ja enään se ei haittaa ollenkaan. Myös kikkailu ominaisuudet nousi aivan uusiin ulottuvuuksiin, keulimiset yms hypyt ja pomput. MUTTA, miksi kone ampuuu julmetun laakin joskus startin jälkeen, eli kun nykäsee käymäään. Myös kaverin F6 tekee välillä samaa, pitääkö kone sammuttaa silleen että kierrokset on laskenu normi tyhjäkäynnille, eikä tuossa 3000rpm missä pitää hetken. Tommonen jälki tulee, ja lunta pärähtäää putken alta pois, eli aika voimalla ampuu. http://vilkutin.1g.fi/kuvat/20130323_182233.jpg
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Tuossa aiemmin ihmeteltiin että kierrokset jää johonkin reiluun 7000rpm täyskaasu kiihdytyksessä... Ihan kulunut hihna voi aiheuttaa tuon. Itsellä oli viime talvena sama homma, kierrokset oli 7000 ja laiskaltahan se sillon jo tuntuu... Kokeilee ensin uudella hihnalla ennen kun tilailee jousia sun muita. Eikai se tuo voimalinja vakionakaan huono ole? Tosin ei kyllä itsellä ole rukatusta kokemuksia niin jos se vaan tuntuu hyvältä ;D
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Juuh itsellä oli tuota kierrosten vajautta. Nyt vaihtelin tuonne 2.variaattoriin painelaakerin vakio prikkojen tilalle. Nopeutti hieman varin toimintaa ja km/h lukemakin muuttui ehkäpä 10km/h ylöspäin. Kiertää about 7500-7600 ja huiput oli jossain 138km/h kohdilla tai vastaavaa. Nopeutti kyllä kiihtymistä tuo laakeri, mutta nuo kiekat ei vielä noussut ylemmäksi. Kaverilla on tuo F6 -06 siellä on muuten samat jouset, mutta ykkös varissa on tuo oranssi jousi. Se mielestäni kiihtyy kyll' todella nopeasti tuolla 80km/h luokkaan, mutta sen jälkeen mennään rauhallisemmin. Kone ottaa kyllä raikkaammin ne kierrokset heti itelläni ilmeisesti pikkusen rasittaa vari liikaa konetta kun ei kilju yli 7500rpm koskaan ja kiihdytyksessäkin mun mielestä kiekat hitaasti nousee, kun mielestäni ne pitäs kaasu pohjassa napsahtaa aina kerralla 8000rpm tms ja sitten variaattori hoitaa vaan välitysten vaihdon kierrosten pysyessä koko aika 8000rpm kohdilla. Kaverin F6 -06 huiput oli vähän reilu 125km/h ja 8000rpm. Kiitoksia tuosta remmi vinkistä kannattaakos cateissa ostaa ihan OEM remmi ja onko Catilla erilaisilla hihnoja kestoltaan yms vai onko vaan yhtä ja ainotta tarjolla.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Ei kule kumipkaan niin kuin pitäs. -06 kutonen menee helposti yli 140km/h mittariin, jopa enemmän kelin ollessa sopiva. Kierokset muistaakseni about 8200...
