Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Pitäs kulkea noin 160 hyvällä hihnalla. Mittarihan voi olla myös maili puolella... Catin oma hihna paras vakio kelkkaan, 05 ja 06 malleissa sitten eri remmit. Ihan ekana se remmi vaihtoon jos ei ole tietoa milloin vaihdettu, vanha varalle. DDn öljythän niihin kannattaa vaihdella kerran pari talvessa.... [/quote]
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Mistä toi käy ilmi onko maili vai km puoli mittaristossa käytössä..
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Siitä että poliisi kirjottaa sakot vaikka oot ajanu reitillä mittarin mukaan 59 ;D Jos kone ei meinaa kierrellä yli 7000, sillon kantsii ekana tsekata pakoventtiilit ja niiden vaijerit.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. silloin kytkimet oli alkup säädöissä niin kierti 7700-7900 väliin.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Mul kiekas nyt 130km 8100rpm, tänää uus catin varahihna siirtyy ajoon ja varalle tulee uus remmi aikanaan. Kakkosvari purettu ja painelaakerin asennus alkaa tänään. Samalla DD uudet öljyt vanhat valunu varmaa päivän aikana pois jos en saa katin omaa purkkia niin laitan hyllystä redlinen ATF kellää kokemusta noista eriöljylaaduista? DD sisäkalut näytti uusilta 3500km nyt mittaris. Öljy jo melko tummaa.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. kyllä mulla meni vakio kytkin osilla kovalla auratulla tiellä helposti 160-170km/h. Nyt on kummassakin varissa jäykemmät jouset ja se laakeri ja sytkäkiila laitettu kävin jäällä kokeilemassa helposti kulki 155km/h ja kierokset n7900 -8000. Mulla on vakio välitykset
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Kakkos variiin laitetu shift assist, vauhdit nyt 140kmh / 8000rpm, tuntuuu hyvältä, kiihtyyy tasasesti ja tarpeeksi rivakasti. Kitos Aku. MUTTA, Tänään ajoin vesakossa ja tela rupes jäkittämäään, yhessa kohtaa temutessa, piti vähän räplättävää ääntä ja otti voimaa selkeesti enemmän kun pitäis. Oletuksena että siellä on tapahtunu jotain vaurioo, Sitten tuolla umpihankisessa pelloilla, kyljittäin muitkissa kantaillen rupee kuulumaan selkee jollotus, semmonen rapsutus. Myös veto on nykivää, ja voimaa ottaa rajusti.. kun sitten hetkeksi vapauttaa vedon ja rullaa vapaalla niin taas pelaa. Vetopyörästä puuttuu ainakin yksi hammas, liekkö muut kuluneita? Kuin äkkiä noi pyörät kuluu, mittarissa ei ainakaan ole kun 3500km? Huomasin myös että tela on takapyöristä kattoen hieman sivulla, kuvat ohessa. Voiko joku olla muuttunut antanut periksi että tela kulkee hieman erireunassa, telatunnelissa on jälkiä että on kahnannu telan reuna tuonne tunneliin, en vaan tiedä onko itsellä tulleita vai aikasemmalla omistajalla. Mutta mimmosia ideoita ois tarjolla? Tela on myös kireämmällä kun kaverin samaisessa kelkassa, myös rullaaminen tela vapaana käsin pyörittäen siis on aika jähmeän tuntuista. kuvia tästä ilmestyy tänne: http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Katti+F6+settej%C3%A4/tela+h%C3%A4mminki/ Pari videoo telaston pyörinnästä: http://vilkutin.1g.fi/kuvat/VIDEOT/2013/Kelkka+hommia/ Kuvat on menemässä ja videot tulee pikkuhiljaa illan aikana..
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. itellä alkuperäiset vetopyörät ja puolet enempi ajettu peli ja kaikki hampaat tallella
Mulla vajaat 6000 ajetut pyörät ja kunnossa. Tarkista maton keskitys liukurungoista. Ja tarkista etupukin kunto.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Liukurungosta etäisyys telan reunaan? Mitä etupukista tarvii tarkistaa? Täytyy huomenna ajella molemmilla kyljillä ja tutkia rupeeko kanittamaan molempiin suuntiiin kyljelläään ajaessa. Osaatteko noista kuvista sanoa onko noi vetopyörät kuluneet, toi puuttuva hammas voi nyt olla vaan epäasiallisesta käytöstäkin johtuva.
Lkukurungon ja metallisoljen välinen rako molemmin puolin sama. Etupukista vaan pikainen vilkaisu että kaikki on ehjää ja etupukin iskarin alapään kiinnitys. Samalla tietty kattoo takapukin yläakselin ja telasto yleensäkin. Ja vetarin suoruus kannattaa kattoa. Jos vielä vaivaa niin pitäks melkeen löysätä matto täysin ja käydä pyörien ja vetarin laakerit läpi.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Kummaliseks tän tekee sen että suoraan ajaessa ei mitään erikoista ääntä kuulu, vaan kun kelkan heittäää kyljelleen mutkissa, niin tela ajautuis sivuun.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Maton linjaus päin peetä. Niinkun maco sanoi että tarkasta. Jos ei ole kohdellaan niin säädä. Myös säätöpultti voi olla poikki, itsellä meni viime talvena kaksi, se vetää maton linjan ihan vituiksi ja löysälle maton.... Johtui veikkaan kun se säätöpultin kierrepalikka oli vähän löysällä enkä huomannu sitä kun ensimmäinen katkesi. Vetonappulat pitäs olla kunnossa jos siellä ei ole keppiä tai kiveä käyny välissä... Edit: tuo vetonappulan puuttuminen ei varmasti haittaa mitään. Muutenhan nuo pyörät näyttää ihan hyvältä... Kaverin seiska firecatista lähti matosta yksi neljästä nappularivistä kokonaan pois kun takapukki hajos ja raiskas sen rivin, ei hyppiny yli.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Matto tuntuuu ennemmin kireeltä, mutta pitääpä tutkia noi pultit.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. kato vielä onko etupukin välitanko onko ehjä vai revenny hitsauksesta.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. ite kans ihmetelly matto toisessa reunassa vetoakselin kohdalla vaikka linjaus on kohdillaan
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Kiitos vinkistä Aki, kertokaas nyt vielä tuoreelle harrastajalle mikä on tarkalleen etupukki. Onko se tuo telastonetuosa? Mistä päin tuo välitanko löytyy, onko se vaan niiden kiskojen välissä, ninku liukukiskojen? Hallille ajoin äsken lämpöseen aamulla tutkia telastoa, ilmassa pyöritin telaa niin näky kyllä pyörivän ihan keskellä ainakin vapaana ollessaan. Kovin pitkäään se ei kyllä rullaa.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. etupukki on se mihin tulee telaston etummainen iskari ylhäältä kiinni sitä sanotaan etupukiksi. se välitanko on etupukissa kiinni.
Vs: AC F6 -05 ja olisi vinkin tarvetta pariin juttuun. Kaikki näyttää ehjältä paitsi noi vetopyörät, luulen että ongelma on osittain niistä kiinni ne on selvästi vääntyneitäkin. Myös telaa löysättiin, kiristys pultteja kierros auki, vieläkin on kireämpi kuin tuossa kaverin F6, siinä kaiketi liiankin löysällä. Noin vartin koeajon aikana ei vikaa ilmennyt, katotaan mikä on tilanne illalla.
Vetopyörien vääntyminen voi aiheuttaa ääntä ja jos maton nappulat yrittää kiivetä pyörän tasaisen osan päälle. Niin alkaa jumittaa. Matto saa catissa yleensä olla aika löysällä. Kunhan ei paljoa yli lyö. Olisko osunu vetopyörä kiveen tms. Niin lähteny tappi irti ja vääntyny vähän. Jos tela on takaa keskellä, mutta edestä sivussa ja kaikki ehjää, niin kannattaa tarkistaa vetarin laakerointi ja tarvittaessa prässätä pyörät oikeaan kohtaan.
