Aika helposti selviää ku kurkkaat alle. Tosin jos ei ole ni pultti voi silti pyöriä läpi, luultavasti siellä on metallilukkomutteri sillon toisella puolen. Sent from my iPhone using Tapatalk
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Pyörii läpi, ainaki -13 indyssä oli pirun tiukka liima niissä pulteissa, suosittelen pulttikonetta
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> ite tänään löysäsin ne etupukin yläpultit. oli ne aivan kireällä mut ei mitenkään sika lujalla. Itekki ajattelin sit liimalla laittaa takasin paikoilleen pultit.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> purkasin kaverin -14 laitteesta eilen telaston ja kulumia löyty! etupukin ala-akseli kulunut oikein montuille ja ns väliprikoista ei ollut tietoakaan. taka-akseli n.3cm mutkalla.. kilsoja 2300. -13 mallissahan toi etupukki on erilainen. lähtee osat sorvarille ja tulee tiiviimpää mallia mitä oli uutena ja kovemmasta matskusta. ja toi etupukin kiinnitys on kyllä toivoton irrotettava ilman pulttipyssyä!
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Se etupukinakseli oli jo uutena niin horo etten ihmettele yhtään miks noin kulunu. Telasto jumppa vielä eessä mutta varmaan samat viat löytyy.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Täälläkin olisi telastojumppaa tiedossa. Saa nähdä, että onko mitään ylläreitä. Suunnitelmissa on vielä laittaa Öhlärit telastoon ja keulaa koristaa Fox Float Evol X-kepit.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Onko sulla -13 vai -14 vuoden indy? Mulla on sovituksessa iq fusionin wp sarja tohon 2014 indyyn ja ottaa takapukiniskari etupukkiin kiinni, doh. 2013 malliin menee heittämällä paikalleen. Ei ollukkaa plug and play homma mutta onneks tässä on vielä aikaa laitella
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Joo, se tosiaankin on vissiin 2014 ja 2013 välillä jotain eroavaisuutta. Miulla on 2013 tuo indy. Vahva usko on kyllä, että näillä kepeillä kelpaa ajella tulevat talven patit. Ainakin jos vakiokeppeihin vertaa tai no säätöjä saa varmaan jonkin aikaa hieroa, kun kaikki ovat 3-säätöiset...
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Vikaa saa ettiä sitten kuskista, jos ei muitten perässä pysy Tein "pivot" akselin uusiks alustaan ja nyt takapukiniskari mahtuu paikalleen. Kun etupukki on pohjassa ja takapukki ylhäällä, nii jää milli rakoa iskarin ja etupukin väliin. Onko kukaan tutkinu tuleeko ajaessa ikinä tämmöstä tilannetta, että etupukki pohjaa ja takapukki on ihan ylhäällä?
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Pitää laittaa kelkka kääntymään kunnolla ja sitten vasta peiliä syytellä eli sukset pitäisi päivittää vielä, kun nuo vakiosukset ei minua ainakaan pehmeällä reitillä ja umpisessa vakuuttanut. Pitäisi arpoa jotakin näistä: Powder Pro, CA Pro MTX, CA Pro XTX, CA Pro XT tai sitten Gripperit.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Nyt ois indyn iskarit huollettu ja shimmattu walkkerit! Ja ostettu löysemmät takajouset niin ja neulat poistettu isksreista. ja gripperin sukset hommattu muuta ei puutukko ois paljon lunta! On kyllä aika ahdas tuo indyn alusta vaikka telasto oli irti ei mikään huolto ystävällinen. Takapukin kiinnitys osaan tein messinki puslat ja laitoin rasva nipat.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Tervehdys! Olen näissä hommissa aloittelija, Indyn omat ProSteer sukset tuntuivat kyllä viime talven lumilla surkeilta. Paranisko ajo ominaisuudet vaihtamalla pelkät ohjainraudat aluksi vai pitäiskö vaihta koko paketti (sukset+ ohjarit)? Enimmäkseen ajellaan vaan reiteillä. Grippereitä tuntuu aika moni kehuvan. Ensimmäinen kelkka oli mulla 2008 600 dragoni ja siinä ei tuntunu ohjattavuus nii pahalta. Oliks noissa Dragoneissa Gripperit vakiona? :-\
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Kyllä se reittiajettavuus ottavammilla raudoillakin parempaan päin menee, riippuen tietenki mistä pitää. Mutta tosiasia on että pro-steer ja irtolumi ei oo toimiva yhdistelmä. Gripperit alle ja niihin haet omaan makuun soppelit raudat niin kummasti paranee indy.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Itsellä -14 lankkumallin indy. Pääsin vanhasta pro xsästä kauppoihin ja ollu tosi tyytyväinen. Pelin hinta on vielä joten kuten järkevä... Vanhassa laitteessa oli öhlärit takana joten päätin hylätä kuherruskuukauden jälkeen indyn orkkispumput. Tallissa oottaa nyt totaltekit. Jos pelaa samoin kun öhlärit ei tarvii tehdä alustaan erikseen simmauksia. Pohjausongelmat jäi siihen. Kellä nuo Totaltekit niin kertokaa kokemuksia! Vanhassa rouvassa sai vaihtaa sukset ja raudat mutta ainakaan toistaseksi ei idyssä tunnu tarvetta siihen.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Ostitko indyn uutena vai käytettynä? Ku vaihdat ne totaltekit niin kannattaa tarkistaa ne takapukin kiinnitys pultin puslat mitkä on siiinä alumiini osassa kiinni. on muovia jos on alkuperäiset ei kestä montaa sataa kilometriä itellä oli vajaa 500 kilometriä ja oli paskana puslat. Suksista ainakin irtolumella alkuperäiset puski tosi paljon.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Löytyy allekirjottaneelta totaltekit indystä, tyytyväinen olen ollut, pehmosempaa simmiä laitetaan nyt tulevaksi talveksi kun ei kunto riitä kovin pitkiin vetoihin E95 säädöillä.. Oletko tietoinen takapukin alakiinnityksen eroista -13 ja -14 malleissa liittyen totaltekin takapukiniskarin asennukseen? Itsellä kelkka juuri huollossa niin en sen tarkemmin pysty selittäämään mutta jos joku muistaa mitä eroja oli niin kertokoon.. Ja kelkkaan olen ollut tyytyväinen, todella kevyt ajettava. Vakiosuksilla en ole metriäkään ajanut, SLP SLT:t ollu alla, koville reiteille loistava suksi mutta jos paljon lunta niin sitten vaatisi ottavampaa suksea..
