Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Moottoripyörässä oli ja on 340 ja kun aikoinaan olin intissä niin kelkkana oli winha 35 sillä tarkoitus oli ajaa samalla koneella kesät ja talvet kun vaan vaihtaa päristintä
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Tuota kun mietin niin onhan niillä varmaan ollut enemmänkin Winhan moottorikelkkoja vielä 70-luvun puolivälissä. Tuskin ne tehtaalla muuten olisi miettineet, että moottoripyörässä pitäisi olla kelkan kanssa vaihtokelpoinen kone. Kun moottoripyörä tuli, niin kuvissa esiintyi vaihtoparina Winha 34 tai 30. Melko pian se 35:kin ilmestyi. Luulisi että Kohler 340:siä olisi vielä jossain varastoissa jos kerran näitä yksipyttyisiä on, vielä kun olisi muutama iskemätön Winha 34 tai 35 kelkka.
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi No nyt tämä Polaris Startrak 250 -87 olisi tässä kuosissa. Pari ruuvia ja niittiä satulaan ja se on siinä. Maailmalle joutaa tämä lähtemään ja jostain olisi hommattava uusi ropellettava roju tilalle.
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Kaveri istutti äskettäin tehdasrasvassa olevan kohler 340cc koneen winha 35:seen.Kyllä noita koneita aina jostakin pulpahtaa ,kun vain sattuisi olemaan aina paikalla ;D
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Oikein nätisti kunnostettu! Tuo oli muistaakseni aika kovakulkuinen, taisi melkein 100km/h ottaa kovalla jäljellä?
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Buran 640 ryssänmaalla uralivuorten takana pitkänsillan päässä vasemmalla pimiässä pajassa sepitetty 2 telanen umpirautanen ummenajokas,jos sen kävis viikonvaihteessa hakemassa kotiin,latampa sitte kuvia moisesta keksinöstä
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Magia prinssi saapui. En onneksi alkanut kiskoa heti käymään, vaan ensi töiksi jo otin puhallinkopan, pakokäyrän ja kannen pois. Kaikkea mahdollista 43-45 vuoden aikana kertynyttä p***aa sylinteri täynnä hiekanjyvistä lähtien, ja hapettuneesta ulkomuodosta päätellen ei ole suojarasvaa nähnytkään. Pytty ei onneksi ollut naarmuinen, vaikka olikin joskus käynnistelty. Oli siellä sellaisia sormiin tuntumattomia rantuja, niinkuin olisi meinannut jo ruostua jumiin ja sitten pyöräytetty liikkeelle. Pitää puhdistaa myös kampikammio paineilman avulla kaikesta naarmuttavasta muhjusta ennen käynnistyksiä, MAG:in näin ehjän pytyn ja männän löytäminen nimittäin on lähes mahdotonta. Melko tujua seossuhdetta suositellaan En ole yleensä koneita kiillotellut, mutta millä konstilla tuollaiset normaalit reilun 40 vuoden hapettumat saisi pois naarmuttamatta? Entäs mistä tunnistaa MAGin 14 hv version ja 20hv version? Tämä on vanhempi kuin minun muut Magit, tässä on vain yksi sytytyspuola, sellainen Tunturi-mopon puolan näköinen mötky magneeton alla. Muissa on ensiö ja toisiopuola erikseen. Sylinterikannessa en huomannut eroa minun toisiin koneisiin, kannenpultit tässä oli isommat kyllä. Kannaltaan 17-milliset. Millä lienee se tehoero tehty? Muissa koneissa ei ole tyyppikilpeä tallessa.
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Yhdysrakenteisella syttypuolalla olevaa Boschin magneettoa käytettiin SA290 (ja 280) moottoreissakin jotain 1970-71 asti. Valopuolan teho 45W. Toki on myös ollut 6V 18W ja 35W mallitkin, mutta ei niistä enempää. MAG 14 ja 20 hv eroista en tiedä, antaisiko kaasutin jotain vinkkiä? Kohlerin nimellä myytiin myös 295cc ykspyttykonetta, ulkonäöltään 1:1 309 MAG:in kanssa, mikähän sen teho oli?
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Kokeile sitruunahappoa. Sillä lähtee ainakin ruoste yms. erittäin hyvin ja jättää hyvän pinnankin. Rasvat varmaan esim. Wurth puhdistus sprayllä tms. ja rätillä. Soodalla varmaan sitten loput jos ei noilla lähten. Samanlainen yks pyttynen MAG tallissa. Kiva olis siitäkin tietää kumpi versio on... Sähköt tuossa tosiaan vähän kuin vanhassa puchissa.
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Ihan samanlainen Tillotson tässä on päällepäin (paitsi imuäänenvaimentajan kiinnitys eri tyyppiä), mitä toisessa 20hv Magissa. No ehkä se aikanaan ajossa selviää kumpi on, ei kyllä näytä sylinterin aukoissakaan olevan mitään eroa minun muihin koneisiin. Kapeatelainen kyllä liikkuu jotenkin vaikka olisi 14-heppainen, vääntö lienee suunnilleen sama. Minun Winha 52:ssa on ollut vuosikymmeniä se Kohler 295-1, ei erota tosiaan päällepäin mitenkään näistä MAGeista, kun Sveitsissä tehty varmaan sekin. Iskunpituus eri, mäntä sama. Tehossa, äänessä ja käytöksessä ei ajossa huomaa mitään eroa 309:iin (miksi edes tehty näin lähekkäisiä koneita), ehkä se kiertää aavistuksen enemmän jos kaasun runnoo pohjaan. Sille ilmoitettiin 18hv, ehkä nyt Mikunin kanssa ja suuremmaksi porattuna on ne 20. Kun löytäisi sen Wanhan testin jostain, missä oli sekä Winha 31 (14hv) ja 32 (20hv), niin siinä oli koneiden tyyppinumerotkin mainittu. Jossain se minulla on.
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi HR-runkoisia Tillotsoneita on useammalla eri kokoisella venturilla, katoppa laipasta numerot.
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Joo pitää katsoa seuraavaksi. Pahasti jo epäilen että on se 14 hv malli. Ehkäpä se on kaasarilla tehty se ero, vaikka ne 14/20hv saavutettiin samoilla kierrosluvuilla MAGin koneissa. 14hv Winha 31:n testi minulla oli, ja kaasarissa oli tuommoinen kiinnitys imuäänenvaimentajalle. Koneen tyyppinumeroa siinä ei lukenutkaan. Yritin etsiä tietoa netistäkin ja löysin vaan juuri tuon mallin varaosaluettelon, jossa Suomenkielinenkin osuus (kahdeksas linkki ylhäältä): https://drive.google.com/folderview?id=0B9nKaDdr5mejSEhveEs1UVBERjQ&tid=0B9nKaDdr5mejMDFkVURYNVlPM2s#list Hyllyssä osinakin yksi kiinnileikannut 20 hv MAG, jossa on tuohon "teho"kaasari, ellei 14 hv ala riittää. Pitäisi riittää, onhan se 1 hv enemmän mitä Elanissa.. Tuli muuten vasta nyt huomattua että Tillotsoneissahan on ruuvilla tukittu Primerin paikka, aina luullut että se on vaan joku säätöruuvi. Tuli tilattua myös pitkään myynnissä roikkunut Winha 31:n kuomu, joten 32 alkaa saada pienemmän mallin osia ihan joka puolelle. Ei ole aavistustakaan miten sen kuomun saa sopimaan, varmaan joutuu alareunasta leikkaamaan reilun siivun pois. Samalla miehellä oli myynnissä teloja, jotka oli ilmoituksen mukaan Winhaan, mutta ilmoitetun 3500mm pituuden mukaan ne olisi paremminkin Elanin. Epäilen että pituus on ilmoituksessa väärin ja olisi oikeasti se Winhaan ja kolmikakskymppi Lynxiin sopiva 3700mm? Kannattaa kysellä jos on valmis maksamaan n.400e telasta. Vetolenkkien määrästä tietäjät tietää (70), jakoa ei ollut ilmoitettu. http://www.nettivaraosa.com/moottorikelkan-varaosat-ja-tarvikkeet/1849477 Joku päivä sitten tuli postissa myös Winha -74 käyttöohjekirja. Täynnä havainnollistavia kuvia mm. Winhalla ajamisesta, ja monesti ihmetellyt variaattorien etäisyydet ym. Onkohan noilla enää mitään tekijänoikeuksia tms, jos vaikka tärkeimpiä sivuja kuvaisi/skannaisi tuonne Winha -topicciin? No tuskimpa kukaan valittamaan enää tulisi..
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Laitas Hullu Haminalainen vaikka Winha -topicciin kuvia sinun Winhasta. En ainakaan löytänyt, voisi yrittää sitäkin tunnistaa tämän koneen lisäksi. Vanhempien juttujen perusteella koneiden sarjanumerot tosi lähellä, ja koneet aivan samaa tyyppiä. Kaasari oli Tillotson HR 41 jotain, toisessa MAGissa HR 144 mitälie ja kolmannessa taisi olla vielä jotain muuta.. Ei tullut kuvattua tai laitettua paperille vielä.
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi HR41 on 1 3/16" kurkulla ja HR144:ssä on 1 9/32", eli 30,16 mm vs. 32,54 mm
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi On niissä varmaan muutakin eroa jossain, 14 hv ja 20hv koneissa. Tuskin noin 2,5 mm kokoheitto kaasarissa yksin sitä tehoeroa tekee. Ehkäpä imuaukon muodossa on jotain eroa tai männässä. Onko tuo Jag puolipitkä vai mikä? Melkein samalla naamataululla vielä mitä minun -80 Pantera.
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi "Kuinka monta vanhaa kelkkaa ehtii hankkia kuukauden aikana"-kisan ylivoimaisessa johdossa taitaa nyt olla Naatti.... Mä ainakin luovutan...... nyt taas se hetki harrastuksessa kun liika kalusto (7 veteraania) ahdistaa ja miettii homman järkevyyttä.... kaipa se motivaatio taas palaa.
Vs: Viimeisin "retro" hankintasi Heh ;D tän hetkinen kalusto: Lynx rs, Lynx 320, Skidoo olympic 12/3, Skidoo alpine ja Polaris ultra rotax 809 moottorilla. Alpinea tulee tänään ostaja ehdokas katsomaan ja 320 lynxiä kyseltiin pudasjärveltä ja olis tarkoitus kusta lynxi ouluun vastaan. Olympicciä en ihan heti myy kun on pysynyt sen verran hyvänä, suksien pohjassa vieläkin keltaiset maalit ja orkkis avaimenperä roikkuu avaimista. Niin jaa toi jaggi meni heti kaupan, ei koskettanu ees meidän tonttia se kelkka.
